Dave Digger

Energieelektroniker Fachrichtung Betriebstechnik, beschäftigt bei einem grossen Autobauer, der auch ein weiss-blaues Markenemblem hat, aber ohne Propeller. Dort bin ich zur Unterstützung und Instandhaltung der Türenstrassen zuständig. Dort werden die Türeneinzel(blech)teile zusammen geschweisst, geklebt und gebacken. Mein Bmw ist ne Liebe die schon vor meinem jetzigen Job entstanden ist und seitdem als Hobby weitergepflegt wurde. Machen will ich alles, können funktioniert aber nicht wirklich, bin aber noch lernfähig.....

Hallo, @stan die Lwr kann auch noch eingestellt werden, wenn sie defekt ist. Dazu muss nur das geriffelte Drehrad am Versteller nach vorne gedreht werden oder wars nach hinten, naja ist auch egal. In welche Richtung siehste auf jeden Fall wenn du dran drehst. Dann kannst du sie einstellen. Am besten vor ner weissen Wand. Die Formel wie der Scheinwerfer stehen muss, also Abstand des Autos zur Wand und das Gefälle des Lichtkegels müsstest du hier im Forum finden. Einfach mal die Suche nutzen. Gruss Dave

Hi. Ich glaube nicht das es was bringen wird. Das Problem schildert sich wie folgt: Das Aussen und Innenblech einer Tür werden von Pressen gepresst (logisch). Damit das besser und ohne Risse abgeht, werden die Bleche mit Ziehöl eingesprüht. Da dieses Öl nicht rückstandsfrei entfernt werden kann ist klar. Jetzt wird vor dem Zusammensetzen von beiden Blechen auf das Aussenblech sog. Bördelnahtkleber aufgetragen und das Innenblech dann reingesetzt. Nun werden die Kanten des Aussenblech umgebördelt und das restliche Öl mit dem Kleber vermengt. Damit der Kleber hält, muss die Heckklappe bis auf ca. 300° Grad in sog. Gelierstationen durch Induktion erhitzt werden, wobei ein chemischer Prozess eintritt, der die Falzkanten nach etlichen Jahren und Ablauf der Garantie vergammeln lässt. Gruss Dave

Hallo daß die Heckklappen rosten, hat nix mit dem Emblem zu tun. Die Ursache für dieses Problem liegt allein in der Fertigung dieser Heckklappe, da dort Fehler gemacht wurden, die sich leider erst nach Jahren auswirken. Leider ist es dadurch fast unmöglich den Rost zu stoppen bzw zu beseitigen. Gruss Dave

Hallo, zum M-Technik 2 kann ich leider nix sagen, aber die Blinker an den Kotflügeln gab es an allen E30, wenn sie als Option geordert wurden, was aber nicht oft der Fall war. Gruss Dave

Hallo, also Airbag nachrüsten geht so einfach nicht, da man ausser den Dingen, die touringtreiber genannt hat, noch die Lenksäule tauschen musst, da die ohne Airbag zu kurz ist. Deswegen brauche ich ja einen Dinstanzring. Zum Tüv, das ist schon richtig, aber wenn alle Dinge vom Airbag entfernt sind, also nix offensichtlich ist, wer geht dann im e30 einen Airbag suchen? Ich schätze mal, das höchstens in 0,5 % aller gebauten e30 ein Airbag verbaut war. Gruss Dave

Hallo, das Lenkrad hat mit Schaltknauf 50€ gekostet. Und eine gute Nachricht für die Airbagrauswerfer, es muss nix umgebaut werden! Es muss lediglich ein Original BMW Distanzring vor die Lenkradmutter geschoben werden (Teilenummer 32311120260, Preis ca 4€). Dank gebührt dem Erfinder: Jenad Gruss Dave

Hi, also Black- und Woodline haben leider verschiedene KBA-Nummern, dass konnte ich bis jetzt schon mal feststellen (trotzdem Danke Timo). Die Nummer fürs Woodline ist KBA 70175. Zum Auslösen hat der Airbag, ob defekt oder in Ordnung, noch keine Möglichkeit gehabt. Gott sei Dank! Aber abgesehen davon hat er nach dem Starten des Auto kein Betriebsbereit mehr erlangt. Ob es nun am Airbag selbst oder am Steuergerät lag, kann ich nicht sagen, da beides zu reparieren, zu teuer gewesen wäre, und ich daran eigentlich keine Gedanken verschwendet habe.

Hallo, habe meiner Meinung nach, extrem günstig, diese Kombination aus Lenkrad und Schaltknauf erstanden. Da das eingebaute Airbaglenkrad jetzt nach 15 Jahren den Dienst verweigerte, habe ich nach einer Alternative Ausschau gehalten. An vorderster Stelle standen ein guterhaltenes M-Tec 2 oder Blackline. Mit einem M-tec 1 hätte ich mich auch noch zufrieden gegeben, aber dann ist mir dieses neuwertige Woodline-Lenkrad über den Weg gelaufen und da konnte ich nicht wiederstehen. Man glaubt garnicht, wenn man die Bilder so betrachtet, wie griffig ein Holzlenkrad sein kann. Es steht einem Lederlenkrad in nichts nach. Gut, etwas opamässig sieht es schon aus, aber das ist mir wurscht. Nur eine Frage habe ich noch: Wer weiss, ob die Abe für Blackline und Woodline gleich sind, bzw. hat vielleicht jemand eine Abe und kann mir einen Scann mailen. Gruss Dave

Da kann man nur sagen: :applaus::applaus: Gruss Dave

Hallo, und je nach Motorvariante wird Luft von links oder rechts durch diese Blende angesaugt. Das heisst, es gibt sie mit oder ohne Loch! Gruss Dave

318iS EZ 04/91 80100 km

Hi, ja dann siehste mal:eek:, ich hab die Gläser nicht gezählt die ich mit dem Föhn abgemacht habe. Es ging mir auch erst eins kaputt, das erste, dabei war ich etwas ungestüm, aber ich brauchte nie länger als 15 Minuten. Ausserdem muss nur der Rand erwärmt werden wo der Kleber sitzt und nicht der ganze Scheinwerfer. Aber ist auch egal, du backst die Dinger, ich föhne. Gruss Dave

Hi, dann lach mal!!!!! HEISSLUFTFÖN!!!!! Der macht 50 Grad mehr, als jeder Ofen!!! Bekommt man in jedem Baumarkt oder bei OBI. Ist nicht zum Haare fönen. Gruss Dave

Hallo, das mit dem Standlichtringeeinbau gestaltet sich nicht so einfach, wie es sich anhört. Es sind extrem viele Kleinigkeiten zu beachten, besonders wenn die Originalen vom e39 verbaut werden sollen. Es soll ja nachher vernünftig aussehen. Gerade weil du schwarze DE`s hast, würde ich zuerst mit einem normalen Satz den Umbau testen, da du dort siehst wie die Platzverhältnisse sind und etwaige Problem schon vorher erkennst. Einen Backofen würde ich nicht benutzen, da es mit einem Heissluftföhn meines Erachtens wesentlich einfacher geht. Die Benutzer des Backofens werden es dir danken, da die Scheinwerfer bestialisch stinken, wenn sie heiss gemacht werden! Weitere Tipps und Links müsstest du auch unter der Suchfunktion in diesem Forum finden. Gruss Dave

Hallo, ich hatte Sachs und Boge zusammen drin und weiß bis heute nicht warum! Gruss Dave

Ooops, schreib mal die buchstaben klein. Sollte dann gehen.

Hallo, geh auf die untenstehende Seite unter Upload ABE`s und gibt als Benutzer e30 und als Passwort abes ein. Da müsstest du das Richtige finden. www.e30-forever.de Gruss Dave

Nochmal hallo, was vergessen, in der Galerie befindet sich ein Bild, dasselbe wie links, nur halt größer, um sich das Ganze zu verdeutlichen. Gruss Dave

Hallo, ich fahre 8x17 Zoll RH ZW1. Die Felgen hatten rundum die gleiche ET von 25mm. Effektiv habe ich durch den Anbau von anderen Spurplatten hinten eine ET von 15mm. Als Gummis sind 215/40/17er aufgezogen. Mit dem M-Fahrwerk sah das ziemlich Kacke aus (Sorry), also habe ich ein 60/35mm Fahrwerk von G&M verbaut. Nun zu der Problematik mit dem bündigen Abschließen und der Freigängigkeit. Vorne muss an den Radläufen nix gemacht werden, die Freigängigkeit ist gewährleistet. Die Felge schließt mit diesem Gummi an der Kotflügelkante sehr bündig ab, so daß man es als optimal bezeichnen könnte. Eine andere ET als 25mm würde ich dort nicht empfehlen (Geschmackssache). Hinten mussten die Radlaufkanten umgelegt werden, da sonst die Rad/Reifenkombination beim Einfedern geschliffen hätte. Optisch könnte theoretisch auch eine effektive ET von 10mm verbaut werden, damit die Felge mit der Kante bündiger abschließt, wobei ich nicht sagen kann ob die Freigängigkeit wie bei ET15 gewährleistet ist, da ich es selbst noch nicht getestet habe, aber zu vermuten wäre, das hier bereits gezogen oder der Federweg begrenzt werden muss. So, ich hoffe die Fragen von Enthes und Arne müssten damit beantwortet sein. Wenn nicht, nur weiter fragen. Gruss Dave

Hallo Enthes, nimm bezüglich der 8x17 Zoll eine ET von 25mm und schraube hinten eine Spurverbreiterung von jeweils 10mm dazu. Wenn du aber ein Gewindefahrwerk verbaut hast oder verbauen willlst, kommst du vorne mit einer 25er ET nicht hin. Brauchst dann mindestens ET15. Gruss Dave

Hallo, ich fahre zwar keine AZEV A, aber das ist in diesem Fall auch wurscht. Zum Vergleich: Habe ein 60/40 G&M Fahrwerk verbaut und rundum 8x17 Zoll RH ZW1 mit einer effektiven ET von 25mm. Als Schlappen sind 215er montiert. Dabei musste nur hinten gebördelt werden. Hinten kannste auch ET15 verbauen, habe ich bei mir ausprobiert, braucht immer noch nix gezogen zu werden.

Hallo, es könnte der RAM defekt sein. Zumindest war es bei mir so! Gruss Dave

Hallo, ich muss mich bei 8x17 Zoll mit ET25 dem SKF anschliessen, die ET reicht völlig aus, wobei zu beachten ist welches Fahrwerk eingebaut ist. Probleme gibt es nur bei einem Gewindefahrwerk. Dort müssen zusätzlich 10er Platten montiert werden, da sonst die Felge am Federbein schleift. Ansonsten ist noch die Reifengrösse zu beachten. Habe bei mir rundum 215/40er, dabei muss im tiefergelegten Zustand, bei mir 60/35mm, die Radkante hinten gebördelt werden, aber mit 205er sollte es ohne gehen. Gruss David

Hallo, meinerseits kann ich dir Felgen in der Größe von 7 bis 8x17 Zoll mit 205/40 er Bereifung vorschlagen. Die Einpresstiefe sollte dabei 25mm betragen. Mit Serienfahrwerk ist das ohne Karosseriearbeiten machbar. Gruss Dave