Stefan-E30

tjo dann is der kanal dicht....... ich kenn jetzt aber die innereien nicht gut genug um sagen zu können mit was man die leitung frei bekommt...... mal nen Draht oder so nehmen..... was rein kipen das es sich löst und von oben und unten gut durchpusten mit druckluft......

wärter - abzeichen

lach.... boa jannis die Nocke is geilomatiko.... jo, bau den LMM mal weg und betätige ihn mit den Fingern..... ich denk aber wenn da was kurz nen hänger hatte, wirst das jetzt nicht mehr finden.... auser der is so verdreckt oder kaput das man es jetzt noch spürt..... fährt er seitdem ganz normal ohne Probleme?? wenn ja, weiterfahren und beobachten..... und wenns nochmal kommen sollte gleich Kupplung drücken und schaun ob er aus geht oder ob er im Standgas noch weiter läuft...

wo hast du wie Luft reingedrückt?? An der Ölablassschraube??? hmmmmm von der technik hab ich noch nie gehört..... ob sich die Luft genau den weg zum Ölrohr sucht?? falls es so funktionieren SOLLTE dann is wohl der Kanal im Block dicht...... oder da stimmt was nicht mit der Hohlschraube die das Ölrohr befestigt??

hmmmm is schwer zu sagen mit dem Bild...... aber ich finde auch das die vollkommen ok aussieht und ich NICHT glaube das das Problem von der Nocke kommt..... wo soll denn da ne kante sein?? zeichne es mal ein und sag mir wie groß bzw tief die kante sein soll....

jo jo i hab ja nen E-Lüfter.... der is aber nich zwischen Kühler und Motor, so wie die Visko, sondern vor dem Kühler..... hmmmmmmmm

hmmm ok.... und Rohr war zu an 3 stellen??

Preis - wert

und wie war das Röhrchen??? waren die 3 Löcher verstopft??? neue Nocke.... das heist Schlepphebel wurden auch neu gemacht?? Nocke wo gekauft??? könnte auch einfach nur am Material der Nocke liegen..... hatte ich auch mal..... trotz schmierung...

Jacken - größe

nur doof das ich garkeinen Lüfter hab vor dem Motor..... also einen drunter bauen.... oder Luftleitbleche an die Front für den Motor....

tjo dann mess schön aus was man maximal hat an ausenmaßen..... und dann kuckt man mal was man da verstecken kann...... vielleicht mal schaun und suchen das Benz und andere für Woofergehäuse nutzen, Form und Größe.....

hmmmm kenn ich, mein Schaltknauf macht als auch mal einen auf Handwärmer.... und nur wenn Temp etwas höher is ruckelt die Kupplung..... also noch nen E-Lüfter direkt vor die Kupplung setzen..... oder Belüftungslöcher rein machen....

sehr geil...... die Wapu is echt genial.....

Licht aus...... shit Birne futsch

hmmmmmmm also nochma für mich.... du hast da ne Armlehne, aber auch wieder nich.... also unter dem leder schlummert noch eine, oder nur die Öffnung??? in die Öffnung nen Woofer..... hmmmmm also wenn nichmal nen Magnetkopf in den Kofferraum ragen darf dann wird das schwer..... die genauen mase bräuchte man schon.... wenns um die 20cm hat könnte man so en kleinen 16er nehmen..... und je nach dem könnte man den auch da rein bauen..... aber ob dir genau das reicht?? weis man nicht.... und aktivwoofer..... da sind zwar meist auch nur 16er oder 20er woofer drin, aber die passen nich mal eben in die Armlehnen Öffnung.... ICH würd mir nen schönen flachen Woofer besorgen.... 30er oder so...... den wie nen Freeair an den Skisack bauen und wenn man echt nix sehen darf, dahinter ein ganz flaches geschlossenes Gehäuse bauen und darauf den originalen Teppich oder so verlegen..... das bringt wenigstens was.....

dann is gut..... wer wis was der Vorbesitzer da alles angeschlossen hatte oder einfach nur nen Fühler rein geschraubt hat weil er keinen Blindstopfen hatte......

dem seine Glaskugel wa aber auch leicht beschlagen...... also ich würd ja schon gern wissen wie der auf Nockenwelle kommt..... wäre es die Nocke, müßte die übelst eingelaufen sein..... und selbst dann...... beim M40 gibts das.... aber dann is nich einfach leistung weg und nimmt kein gas an..... der geht dann wie in den Begrenzer.... brauch dann mal kurz und dann reagiert er wieder.... hate ich mit meinem und das war bei 4500 oder 5000 Umin..... aber beim M42 kann ich mir das nich vorstellen.... das mit dem LMM hab ich mir auch schon überlegt, das der nen hänger hatte oder so...... wenn kein benzin mehr kommt, also die Pumpe nich mehr geht... dann geht nix mehr... kein Vollgas, kein halbgas und ein nich bisle antippen..... hättest da auf der AB mal die Kupplung treten sollen....... wenn er dann ausgegangen wäre, wäre es sicherer das Benzin Problem.... wenn er an bleibt aber nur kein gas annimmt wäre es schon eher der LMM......

cool cool, na ich bin ma gespannt.....

wenn an deinem Kabelbaum alle Stecker belegt sind dann brauchst dir da keine Sorgen machen....

ne du. nix mit Sonne.... Licht an

kleidungs - zwang

was steht denn drauf?? is dann wohl nen Tempschalter.... oder auch Zeitschalter wie im ETK benannt.

ich erkenns nich richtig... hat der 1 oder 2 Kontakte????

eigentlich Unterscheiden sich nur die Federn..... 4 und 6 Zylinder..... manchmal is aber auch so das die Federn für 4 und 6 Zylinder geeignet sind.... das sind dann eben welche für 6 Zylinder und man muss eben damit leben das man nicht ganz so tief kommt... wenn man nen 4 Zylinder drin hat. Der Touring hat meines Wissens immer die große Bremse und die 51mm Federbeine verbaut. Du must kucken was H&R dazu schreibt..... wenn die für Tourings extra Fahrwerke anbieten und du eins für ne Limo hast dann gehts nicht.... Dämpfer sollten auch da gleich sein, nur eben die Federrate nicht...