Stefan-E30

und die 266grad vom B20 is doch seriennocke oder??? das is nen mini 2,7er.... da lohnen sich solche kosten wohl nich wirklich...

naja für ne mutter reichts doch..... dafür kuckt genug raus.... find ich..... ajo frau hat jetzt dann urlaub.... wenn ihr mal bisle gas gebt und nich so viele schrauben kaput macht, komm ich rum...

hat schonmal jemand zeiten gestoppt???? ich hab die daten von nem 3,5er Alpina.. mit und ohne kat.... hab damit meinen schon verglichen....

da nimmt man ne kleine flex..... macht die schraube schön eben...... macht in die mitte ne körnung und zack hat man schön mittig nen loch..... auf die Mondlandschaft zaubert man natürlich nich einfach mal so mit links ne schöne mittige Bohrung.... das is klar......

naja aufbohren oder aufschweisen..... damit bekommst fast alles raus.... schweisen geht halt nur wenn du auch bisle Material von der Schraube hast.... und aufmeiseln geht auch meist schief weil man mehr das Material weg meiselt als das Ding zu drehen.....

tjo wat druff schweisen könnten wa auch.... wenns klappt könnt ich ja mit dem Schweisgerät kommen.... aber ausbohren is auch schnell gemacht... ich hatte immer das glück das nach dem Kopf ab, das Gewinde dennoch sehr sehr fest drin war und ich nur mit ausbohren weiter kam.....

oder man hockt sich davor WENN man die zeit dazu hat..... warum immer gleich das extrem? Morgens/Mittags/Abends schrauben, abends und nachts hier schreiben..... ich war eben auch nochma schön auf Testfahrt mit meinem kleinen und hab mal getestet wie sich die anderen ESV so verhalten.... hat spaß gemacht...... mir is dabei auch aufgefallen das so ein ganz klein wenig Ladedruck beim M30 garnicht so verkehrt wäre..... kann nichmal einer so nen kleinen kit entwickeln....??

boa das is nervig..... laut ETK haben M50 und M52 den gleichen Faltenbalg von DK zu LMM..... laut ETK soll der Durchmesser an der DK kleiner sein als am LMM.... tja jetzt wo ich das Teil vor mir liegen hab is es grad anders rum.... DK is ähnlich den Angaben im ETK und der LMM is um WELTEN kleiner als im ETK..... was soll denn der Käse??? was hat der LLR vom M50/M52 für öffnungen?? wie M20??

ich hätt gern mal alle zum testen.... jeder hat halt nen anderes Fahrzeuggewicht..... sprint is wichtig, gemütlich is wichtig, spritzig usw...... 2. Gang bis über 100 reizt mich schon etwas..... das geht beim 3.46 halt nich..... aber da man mit dem den 5. schon nich ausfahren kann..... is das mit dem 3.25 noch toller...

sehr schön.... weiter so.... ich will auch so tun bei meinem M20.... gruml

rofl....... das is ja auch das extrem..... 2.93.... da geht ja der 4.Gang über 250kmh...

da bin ich auch noch schwer am grübeln... da kann er halt mit Drehmoment protzen.... ich wills wohl auf jeden fall noch testen bevor ich nach sperrdiff suchen werd......

das doofe is halt das die originalen etwas arg kurz sind um sie weg zu flexen und wo wieder dran zu schweisen... hatte das bei mir auch vor.... aber hab mich dann für die Kompensatoren entschieden..... gut die kosten bisle was, aber dafür klasse Material und kein Käse....

naja is halt schon anders als bei den M30....

naja jo aber wie man weis kann auch ein Elektromotor langsamer laufen..... es gibt nicht immer nur AN und AUS..... oder Ganz und Kaput..... das is wie wenn dir der sprit ausgeht..... bei vollgas nimmt er kein gas mehr an, es tut sich nix.... und sobald du vom gas gehst is alles wieder ok....

gibts schon.... aber was das Prog für Werte ausspuckt is meist nie das gleiche was der Hersteller für Angaben macht. Du bekommst allerdings nur die Literangaben.... die Kiste selbst bekommste da nichgt angezeigt.... ich nutze gelegentlich WinISD was eigentlich ganz ok is..... gibt auch besseres....

Integral - helm

wird auch ma zeit.... hehe

hmmmmmmmm..... ajo.... warum is das Teil nich schon längst drin??????? du bist doch schon seit um 3 wach...

hmmmmmmm ich weis nich so recht..... du hast schon recht..... aber ein wirklich gutes Gefühl hat man da nich gell.....?? ich mein durch die Reibung hat sich entweder Material abgetragen oder es wurde aufgerauht.... was bedeutet das entweder Material fehlt oder an ein paar Stellen mehr Material nun drauf is..... und nu is die Frage...... wenns so wäre, würde es sich negativ auf die Schale auswirken?????? bei bisle weniger Material wohl eher nicht... aber wenns mehr is dann is der Luftspalt zwischen Zapfen und Schale kleiner..... blablabla..... hehehehehe nimm mal so nen Haarlineal und geh bisle mit nasschleifpapier drüber...... sollte einer nen billiges Pleul haben würd ich wohl eher da zugreifen..... sonst hast für immer dieses schlechte Gefühl im Bauch...

hat sich nicht die Lagerschale mitgedreht? ich denk daher kamen die Riefen.....

hehe sehr geil.....

joa da kann man einiges mit machen... hehehe naja der kleine wird vielleicht 2 oder 3 Liter haben...

hmmmmm mal schaun ob ich nen passendes Bild find ums besser zu beschreiben..... so wie auf dem bild.... unten das geschlossene und oben drauf nur so nen rahmen.... natürlich ohne die 2 öffnungen seitlich..... und 2 stück wäre natürlich auch noch ne leckere sache....

kommmt drauf an wie vortgeschritten es is.... und wenn man im 2. anfährt is die Kraftübertragung auch wieder ganz anders.... und das hoppeln/ruckeln kann nicht so sehr entstehen.... bei meinem Cabrio is es auch nicht Temperaturabhängig..... und es kommt auch nicht immer... aber immer öfter.... und auch da gut zu umgehen wenn man im 2. anfährt.... ein bischen mehr mal die Kupplung schleifen lassen soll auch ab und an abhilfe verschaffen für geraume zeit....