doc.fun

So sieht es aus.. Vergleicht mal im ETK die verscheidenen Autos. Nur die 316iT und 318iT haben was anderes verbaut. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/34331159244/ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/34331152494/ Was ich jetzt nicht verstehe: Warum willst du denn deine Vorderachse mit dem 20er Stabbi schlechter machen? Weich (dünner) bedeutet mehr Bewegung = mehr Haftung Wenn dir die Vorderachse so wie sie ist gefällt, versuch doch hinten mal dem 12er Stabbi (hart und dick ist NICHT immer gut :-D:-D) Meine Hinterachse überbremst auch. Das liegt aber daran das ich hinten noch Trommelbremsen verbaut habe. Der Druchmesser bzw deren Reibfläche an der Aussenseite ist eben so viel größer. Wir reden jetzt nicht von thermischer Belastung... Inner Kurve ne Notbremsung gemacht, schon kommt das Heck (man sieht leider erst in der Kurve ob die Ampel rot ist )

Also bei mir hat das ABS während der Fahrt immer ausgesetzt (die Lampe ging dann an). Normalerweise schafft es die Fehlerkorrektur bei den alten Systemen nicht hinterher zu kommen. Hast vielleicht Glück

Weiß jemand bis zu welcher Umfangsdifferenz das ABS noch arbeitet? Ich weiß das die Kombi 205/50 und 205/55 nicht funktioniert. Da schaltet das Steuergerät irgendwann bei hohen Geschwindigkeiten ab (die Fehlerkorrektur kommt dann nicht mehr hinterher). Die Differenz liegt aber auch bei 3,5%. Werde wohl vorn auf 195/55 wechseln müssen. Die Differenz beträgt da 'nur' 1,9% Wär schön das vorher zu wissen, bevor ich das Geld in die Reifen stecke

Hi, ich will es euch ja nicht vorenthalten: 13.04.2012 / Öffentliches Training 2012 in Embsen! 15.04.2012 / Club & DMSB Slalom 2012 in Embsen Genauere Daten findet ihr unter www.ac-ilmenau.de Oder ihr schreibt mich einfach an Viel Zuschauer und 'Mitmacher' sind gerne gesehen

Das wird wohl eher schwierig. Hast du denn keinen guten Dreher? Meiner hätte die nachgebaut... Muss es denn unbedingt original BMW (teuer) sein? H&R bietet doch eine so schöne Alternative (sogar in der Höhe verstellbar) an. Da sind dann die Federn gleich ne Ecke billiger, die Auswahl ist soviel größer, usw. Einmal in den Versteller und die Federführungen investiert, fertig. Hier mal nen Auszug aus einer eMail: ...Die Höhenverstellung sitzt an der Hinterachse oben. Artikelnummer Höhneverstellung: HR92-K-X100A002 (UVP pro Stück: 91,-€) Der Zwischenteller (auf Ihrem Bild das blaue Teil zwischen Haupt- und Zusatzfeder) hat die Artikelnummer: ZT-A-1000-01 (UVP pro Stück: 36,-€), dazu gehört noch ein Adapterteller mit Artikelnummer HR90-X014A02 (UVP pro Stück: 28,-€).... Bei weiteren Fargen hilft dir bestimmt die Frau Menzebach weiter..: Y.Menzebach@h-r.com

Ich brauche auch noch drei Stk. Dann hab ich wieder nen ganzen Satz zusammen. Mein aktueller muss aber auch ganz dringend aufgearbeitet werden...

Verstopfte Leitung.... Ach so, angefangen hatte das ja mal mit originalen Regler (3 Bar)

Ich bin mal aus dem Auto rausgesprungen als er das gemacht hat. Der Benzindruck ging auf 4,5 Bar hoch. Die Anzeige ist leider direkt am Regler. Hatte vorhin eine andere DK inkl Poti verbaut, dann eben noch die Zündspule gewechselt. Er lief fast gar nicht mehr, noch nicht mal mit 'vollgas'. Jetzt habe ich die Teile wieder zurückgebaut, läuft wieder so wie vorher.. Benzinpumpe glaube ich nicht wirklich. Denn entweder läuft die oder nicht. Das immer auf volldampf (oder sehe ich da was falsch?). Deswegen ja der Druckregler und die Rücklaufleitung. Übrigens hat mir einer gesagt das eben diese Rücklaufleitung verstopft sein kann. Habe ich beim E30 aber noch nie gehört. Allerdings würde es Sinn machen. Irgendwann wird der Motor seinen Sprit nicht mehr los. Dann, bei Vollgas, macht der Druckregler zu und der Motor braucht ja eh den Sprit. In der Zwischenzeit läuft wieder Sprit ab.. Dazu passt dann aber das Kerzenbild mal überhaupt nicht. Ach ich weiß es echt nicht Das alles wäre ja nicht so schlimm, wenn man nicht auf das Auto angewiesen wäre, man Zeit hätte. Nur irgendwie muss ich nachher noch los zur Schaffe @ SBehl: Wir müssen uns eh mal unterhalten. Eigentlich soll der 316er auch nen IS werden (wenn der große IS (M42B21) mal irgendwann fertig ist..)

Ne, die habe ich noch nicht getauscht. Werde ich gleich mal machen

Mein Auto hat folgendes Problem: Irgendwann fing er an zu stottern, ging fast aus. Habe das Gefühl gehabt das es an der Spritzufuhr liegt/lag. Nachdem ich den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abgezogen habe lief er (zumindest ohne Aussetzer). Habe mir einen neuen Benzindruckregler bestellt, gleich einen einstellbaren mit Manometer. Das ging 3 Wochen gut. Dann fing er wieder an.. Mittlerweile habe ich fast alles ersetzt was ich für wichtig erachte: - Alle Unterdruckschläuche - Die Dichtungen an der nun großen Ansaugbrücke (M40B18) - Die komplette Einspritzleiste inkl Einspritzdüsen - Das gesamte Züngeschirr - Die Kerzen sind fast nagelneu - Der Benzinfilter ist neu gekommen - Eine andere Drosselklappe inkl. anderem DK Poti - Hydros inkl Schlepp-/ bzw Kipphebel sind neu - Das Adapterkabel am LMM hab ich auch schon montiert (es gab damals eine Rückrufaktion, fragt mich nicht nach der Nummer) - Alle Anschlüsse am DKG sind fest und dicht Montag wird er ausgelesen. Hat die 'LambadaSonde' so einen Einfluss? Kann ein defekter LMM daran schuld haben? Das was ich nicht verstehe : Wenn er wiedermal 'rumspinnt' kann ich ihn mit Vollgas (dabei spielt die Drehzahl keine Rolle) am Leben erhalten. Kurze Zeit später läuft er wieder normal. Jedes Mal wenn ich die Einspritzleiste hab leer laufen lassen (wegen dem Druckregler und dem Ersatz) lief er fast zwei Tage ohne Beanstandungen. Hab sowas echt noch nie gehabt. An diesem Motor ist echt nix dran und dann bekomme ich den nicht hin. Dann war die Ausbildung damals wohl nicht erfolgreich HILFE Anbei noch nen Bild von einer Kerze

So sinnfrei das gar nicht. Hatte das Problem auch. Nach dem Wechsel der Lima war es weg.. Das erklärt mir mal.... Vorher hab ich alles kontrolliert, Massepunkte, Verschraubungen, ich hab sogar nen komplett neues Kombi eingebaut. Es lag definitiv an der Lima, scheinbar sind da irgendwelche Dioden durchgebrannt, denn die Lampen leuchten in dem anderen E30, da wo ich die dann eingebaut habe, ebenfalls. Hast du denn die richtige Lima genommen? Bei meinem M40 war zb eine falsche drin, eine vom M42.. Das Antriebsrad war aber das richtige

Erzähl mal mehr dazu. Bis dahin bekomme ich meinen neuen Renner fahrfertig. Was gibt es für Beschränkungen, Zulassungen, usw.. cja Markus

Um ein bisschen Geld zu sparen...: http://racing-shop-germany.com/K-Sport-BMW-3er-E30-3-1-3-R-einstellbare-Uniball-Aluminium-Domlager-im-Paar-Vorderachse

Am 14.10. bieten wir euch das letzte Mal in diesem Jahr an euer Auto auf einer Kartbahn, mit Slalomparcour, zu testen und eventuelle Veränderungen vorzunehmen. Oder einfach nur um ein letztes Mal in diesem Jahr ein bisschen Spaß zu haben. Bitte bringt einen Helm mit. Das ganze findet in Lüneburg, kurz vor den Toren Hamburgs statt, auf dem Gelände des Fahrsicherheitszentrums Nähere Infos zur Veranstaltung findet ihr auf http://www.ac-ilmenau.de/ oder einfach per PN an mich

Hier ne aktuelle Liste: Ach so, die S42 Motoren haben eine andere Kühlung als die M42. Da wo bei uns das Thermostat sitzt habe die einen anderen Deckel. Das Wasser geht durch den Kopf und aus Block wieder zurück in den Kühler.... 2011_Preisliste_Price list-05_TCode.pdf

Hi, also ich hatte diese Probleme noch nicht. Bin aber auch so nen 4 Zylinder Fahrer. Ich denke das Schlitze unten im Unterfahrfahrschutz nicht so viel bringen. Warme Luft steigt ja, mal vom 'gepuste' abgesehen, eigentlich nach oben. Dazu verdrecken die bestimmt recht schnell wieder. Ich würde zb sowas http://www.isa-racing.com/product_info.php/info/p6233_Entlueftungskiemen.html einbauen (die gibt es bestimmt irgendwo noch billiger..). Dann würde ich versuchen den originalen Krümmer 'einzutüten'. Teuer von Alpina, oder was selber bauen http://www.isa-racing.com/index.php/cat/c829_Hitzeschutzprodukte.html (PS: Nein, ich habe keinen Vertrag mit ISA ) Oder einfach zum Schrotti fahren und alte Hitzeschutzbleche um-/ anbauen, sodass die Wärme wirklich erst unter dem Auto abgegeben wird. (Der Wirkungsgrad des KATS wird dadurch im Übrigen auch verbessert- immer im Sinne des Umweltschutzes ) Thermostat ausbauen halte ich für nicht sinnvoll. (Jetzt kommt ganz viel Halbwissen!!:) Ohne das Thermostat soll es starke Verwirbelungen geben. Nen Tropenthermostat hast bestimmt schon verbaut... Was fahren denn die 3,5 Liter- Umbauer für Kühler? Ich habe in meinem 318is nen Kühler aus dem E36 drin. Denke aber nicht das das so einfach an nen M20 passt

??? Aber was macht denn dann einen IS zu nem IS? Wohl doch der Motor, oder?

@ Rahn: "nur als 2-türer erhältlich". Das ist/war aber nur in Deutschland, bzw Europa so... http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/USA/318i-M42/browse/ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/USA/318i-M42/browse/

Ich habe bei mir den Fächer vom M44 (andere und größere Rohrführung) genommen und eben diese Schweissnähte entfernt (ein richtig besch.. Arbeit). Vorher habe ich ihn aber von aussen verschweisst. Mit Glasfaserband 'eintüten' bringt auch schon was. Die Oberfläche eines solchen Fächers ist doch beachtlich. Da sollte man aber das teure Zeug von zb Sandtler, ISA- Racing nehmen. Der Billigschrott von eBay löst sich mit der Zeit auf....

Also, ich habe eben mit Ihm, dem Vorbesitzer , telefoniert. Er ist damit 4 Veranstaltungen gefahren, zweimal Flugplatz und noch zwei kleine. Er und der Besitzer davor sagen das es funktioniert. Ich werde es einfach ausprobieren

Vorne ist es auf jeden Fall eine 180er Feder (steht ja drauf). Hinten, so steht es im ETK, sollte es auch eine 180er Feder sein. Das gefährliche Halbwissen wird schon fast zur Gewissheit Selbst die Grp.A M3 sind 'nur' mit 300/300 gefahren. Der Dämpfer ist echt so hart das es den Federteller verbogen hat... Kann man auf den Fotos aber schlecht sehen. Ich will damit erstmal nen Paar Clubslaloms fahren, ab und an mal nen großen. Seit dem 320is fehlte mir eben irgendwas. Nun fange ich wieder an, langsam. Scheiß Sucht Ich hab es bisher noch nicht zur Nordschleife geschafft (). Die Arbeit und noch ein Paar andere Sorgen haben es bisher immer verhagelt. Aber meine Zeit wird kommen.. (Nein, ich heule hier nicht rum ) Tja was Eibach da reitet weiß ich auch nicht. Hier mal ein Ausschnitt aus der eMail: ..."Sehr geehrter Herr XXXX, Federraten werden grundsätzlich nicht an Dritte weitergegeben. Daher können wir Ihnen dieses Auskunft nicht geben. Wir bedauern, Ihnen keinen besseren Bescheid geben zu können. Mit freundlichen Grüßen | Best regards"... So zurück zum Fahrwerk: Ich denke ich werde einfach die beiden Federteller mal erneuern und die Sache mal ausprobieren. Hab doch nix zu verlieren. Ändern, umbauen lassen kann ich die dann immer noch. Und wer weiß, vielleicht es ja nen Geheimtip

Ich habe mir ein Grp.N Fahrwerk gekauft. Nachdem es dann angekommen ist, habe ich mal versucht die Werte rauszubekommen. Es macht irgendwie keinen Sinn (obwohl es ein Fahrwerk aus einem Auto ist!!): Vorne: Es ist ne 180er Feder verbaut, Dämpfer (jetzt kommt es) 350/350 Hinten: Die Federrate ist leider unbestimmt. Es steht nur 'BMW M3 HA Gr.N' drauf. Da Eibach aber die Federrate nicht an Dritte weiter gibt (eMail liegt vor), bleibt es wohl ein Rätsel. Eventuell ist es ja auch eine, wie im ETK beschrieben, 180er Feder, Dämpfer ist die Regenabstimmung 165/170. Ich werde morgen mal beim Motorsport in München anrufen, obwohl die mir bestimmt auch nicht helfen können. Hat hier jemand eine Federwaage? Das passt doch alles nicht zusammen... Der Dämpfer vorn ist so hart, das es den Federteller verbogen hat:eek: Mmh, was tun? Irgendwer hat das ja gefahren. Sollte ich es einfach ausprobieren. Wie gesagt, für mich macht das keinen Sinn Markus

Am 20.08. ist in Lüneburg ein Lauf zur Deutschen Slalommeisterschaft. Wer gucken kommen will, der Eintritt ist wie immer frei

Ob er jetzt nen Experte ist weiß ich nicht. Er weiß aber was er macht, ist schlißelich nen Dipl. Ing. Habe meine Sachen immer bei ihm einstellen lassen (bis auf die eine Ausnahme..). Würde da immer wieder hinfahren. Eine Sachen stört ein bisschen: Er braucht das Auto den ganzen Tag. Man kann leider nicht drauf warten

Ist zwar nicht in Hamburg, kann ich aber nur empfehlen..: http://www.voelker-jesteburg.de/ Und ja, man kann beim Spureinstellen Fehler machen. Nämlich wenn man keinen Bock und/ oder keine Ahnung hat. War bei ATU zum Einstellen (ist der einzige Laden bei dem man drauf warten kann). Ich musste ihm dann erstmal erzählen das man das Lenkgetriebe auf 'Mitte' stellen muss, und nicht wie er wollte, beide Räder gleich ausrichten. Danach war er irgendwie angepisst- weiß garnicht warum..