Enthes

also härter wie er jetzt mit den M-Tech ist soll er nicht werden, wenn das mit den Konis der fall ist, kommen die eh nicht in Frage.

hab mir sowas schon gedach Danke. Jetzt ist die Farge welche Dämpfer ich mir rein mache Koni gelb, oder Bilstein. Was kommt dem M-Tech am nächsten? Gruß

Hi musste neulich feststellen das an mein Linken Federbein Öl herunter läuft. Was ist da kaputt der Dämpfer oder gehört da nur was am Federbein abgedichtet. Hab das M-Tech Fahrwerk drin und vor ca. 2 jahren hab ich 40mm Federn von AP verbaut. Gruß

Also ich fahre jetzt die KT4 seit 3 Jahren, als 8x17 ET35. Als ich die Felgen per Versand von Keskin bekommen habe war auch ein Reifen falsch montiert und die gewichte vom wuchten sind mir beim auspacken auch entgegen geflogen. Hab auch das Problem das ich immer ein Zittern am Lekrad habe, und habe festgestellt das es von den schei plastik Zentrierungen kommt die taugen nix. Ich würde mir die Keskin auch nicht mehr kaufen, ist eigendlich schade da Keskin sehr schöne felgen im Program hätte.

Scherzkeks

Ein Foto wäre Super

Wie beäugt man die denn? Von oben oder von unten? Gruß

Guckst Du bei mir ich hab die die KT4 jetzt seit 2 1/2 jahren druf in 8x17. Gruß

Hab da ein Problem mit meinem Cabrio, es ist nicht richtig dicht. Aber nicht wie die meisten jetzt meinen, am Verdeck oder der Frontscheibendichtung, da ist alles dicht. Aber wenn ich mit dem Schlauch bei der Lüftung siehe Bild 1 rein spritze oder wenn es z.B. rein regnet, läuft mir das Wasser im Beifahrerfußraum rein, siehe Bild 2. Kommt aus der unteren Ritze des Einstiegsblechs wo ist da die undichte stelle? Gruß Enthes

Die Eintragung ist schon in Arbeit, aber es würde mich halt interessieren. Ist schon klar das wenn der Prüfer ein bisschen Ahnung hat das er das erkennt sprich Ölkühler usw.. Gruß

Mal ne Farge . Wenn ich jetzt mit meinem 320i Cab zur Asu Fahre mit der 2,7 Maschine, und nix sage. Und lass den Tüver mal machen merkt der dann das da gar keine 2,0 Maschine mehr drin ist, anhand der Abgaswerte und hab ich überhaupt einen Chance die Asu zu bestehen? Gruß

Also ich würde mal die Zeiten nehmen von 0-100 usw. dann weist eh wo Du stehst, also wenn du von 0-100 zwischen 7 und 8 Sekunden liegst ist das doch in Ordnung. Ich hab mir zwar eine Variante III aufgebaut und weis noch nicht wie schnell er von 0 auf 100 kommt aber das geile am 2,7 ist doch das wenn ich im 5 gang bei 100 Gas gebe geht er ab wie sau und in der Ortschaft kann ich im 5 bei 1500 dahin schnurren und wenn ich Gas gebe zieht er trotzdem noch weg, ohne das Gefühl das er zu schwach ist. Gruß

@ Para und was war dann bei dir Kaputt? @ YvesCH Kann ich machen aber ich schätze das wird frühestens nächsten Sommer sein. Gruß

Also ich sag mal wenn alles reibungslos über dir Bühne geht kann man so einen Umbau in 2-4 Wochen machen, ich hab allerdings 6 Monate gebraucht. Leg dir mal 2000-3000,- Teuros auf die Seite. Ich hab Neue Übermaßkolben verbaut, dann den Block aufreiben und abschleifen lassen, KW Haupt und Pleuellager neu, Kopf Planschleifen und 3 Ventilführungen erneuert die waren außerhalb der Toleranz, ne Neu Schrick mit 284/272 Grad neue Kipphebel und Exenter und ein Verstellbares Nockenwellenrad von Olsche. Also wenn Du so einen Umbau vor hast ist Ingo Köth die erste Adresse, sagt dir genau was zu machen ist. Gruß Enthes

@ Ridetilludie Sehe das genauso lieber einmal zuviel Öl gewechselt, ist halt ne Farge des Geldbeutels. Aber wenn man schon so ein Projekt durch zieht sollte es nicht am Öl scheitern . Hab jetzt 450 Km drauf, also Morgen noch mal ne Runde gedreht und dann raus mit der Metallsuppe:D . Gruß

Danke, ja als er angesprungen ist das war echt genial, bin echt super froh das er läuft, stecken ja doch ein paar Teuros und viel Arbeit drin, hat aber auch Spaß gemacht mal nen Motor selbst aufzubauen, hatte auch viele unruhige Nächte, wenn man so was vorher noch nie gemacht hat. Ich lass ihn ja nicht dauert bis 4000 drehen war bis jetzt vielleicht 2-3 mal im 5 Gang, ansonsten schalte ich immer bei 3000 max. 3500. Hab jetzt im Motorenforum gelesen das man bis 500Km bis 3000U/Min und dann den ersten Ölwechsel, dann bis 1500Km bis 4000U/Min und nen Ölwechsel, und dann ab 3000Km bis 5000U/Min und dann langsam an die max. Drehzahl gehen und noch mal nen Ölwechsel. Werde das wohl auch so machen. Wenn er dann mal das einfahren überstanden hat, kommt noch ein Alpina Chip rein oder ich fahre auf den Prüfstand und lass das Kennfeld einfahren. Hab die Schrick mit 284/272, Olsches Verstellbares Nockenwellenrad, und neue Übermaßkolben Stufe II vom 525 drin, sollte also ca. eine Verdichtung von 10,2 haben. Gruß

Hi Jungs, Am Dienstag war es endlich so weit, mein neu aufgebauter M20B27 Variante III war fertig eingebaut und mit Kühlwasser und Öl befüllt. Also ZK raus DME Relais abgezogen und erstmal 3-5 min georgelt, das er Öldruck aufbaut, nun wieder die ZK und das R. eingebaut. Dann kam der große Moment, werde das bestimmt nicht vergessen hatte ganz zittrige Hände. Also Schlüssel umgedreht und siehe da er sprang sofort an. Fahre momentan mit dem Original 325i Chip mit 173 Steuergerät, hat ein bisschen gedauert bis er das Standgas im griff hatte, aber jetzt läuft er mit dem Original ganz gut. Ist wohl zum einfahren besser, da er noch nicht so extrem angesteuert wird. Heute hab ich die 300 Km überschritten lass ihn max. bis 4000 drehen, macht schon richtig Laune für den Anfang. Wann sollte man den ersten Ölwechsel machen? Wie lange einfahren ich dachte so an 1500-2000 Km und dann die Drehzahl langsam steigern. Gruß Enthes

na dann lass ich das mal lieber, und gehe davon aus das ich sie nicht übersehen habe. Gruß

Hi Jungs, hab jetzt auf meinem M20B25 (Umbau auf M20B27 Variante III) den Zylinderkpf montiert und ihn nach bekannten Schema angezogen, sprich 35 Nm und dann 2x 90 Grad. Jetzt bin ich aber verunsichert da beim letzten durchgang die Nr.4 sehr leicht zu drehen ging, ich hab zwar immer mit gezählt beim ersten durchgang aber die ging leichter als die anderen. Kann ich jetzt alle noch mal locker machen und dann das spiel noch mal von vorne oder darf man das nicht mehr da es ja dehn Schrauben sind. Gruß

Die Basis ist eine Original 325i.

wie viel sollte man bei einem 327i umbau von der Schwungscheibe nehmen, das der Motor noch Alltagstauglich ist. Gruß