Berti 316 i

BMW weiss immer noch nichts und mit der Info (SI 72 02 91 (3338) können sie momentan nichts anfangen. fortytwo, ich habs bei mir im TIS auch nicht gefunden. Hast du das Ganze nicht evtl. auf Papier oder PDF?

Ist bei dieser Aktion auch mit Beulen im Dach zu rechnen? Bei mir wackelt der Spiegel seit kurzem, deshalb die Fragen zur Demontage. Meinst also dass ich diese Grundplatte mit 2 Blindnieten sollte, damit das Wackeln aufhört?

Wie die Airbaganlage beandelt wird weiss ich. Leider hab ich nicht daran gedacht das die Stromkreistrennung dieser sch*** Kontrollampe auch als Fehler, genauso wie ein Glühlampendefekt an selbiger, abgespeichert wird. Deshalb weiß ich immer noch nicht wie der Fehler gelöscht wird. Hab vorhin mit BMW telefoniert da war noch keine Rückantwort vom Werk da. Heißt die haben auch keinen Plan.

Die Sache mit der Suchfunktion hatte ich schon. Kam aber nicht wirklich etwas hilfreiches zum Vorschein. Wenn da Bolzen mit Federn sind, müsste sich doch das Teil an einer Seite aushebeln lassen. Wozu ist die Grundplatte da? Rutscht die nach der Demontage unter den Himmel?

Wie bekomme ich den Innenrückspiegel von einem ganz normalen E30 mit Stoffhimmel ab, ohne beides zu zerstören? Um den Spiegel befindet sich laut ETK noch eine Grundplatte, die wackelt hin und her. Man kann sie durch den Stoff fühlen.

Ich hab bei der Nachrüstung des E-Dachs in meinen Touring letzte Woche die Batterie nicht abgeklemmt. Da aber die Airbag-Kontrolle getrennt werden musste, wird jetzt ein Fehler angezeigt. Mit Batterie abklemmen hat er sich nicht gelöscht. Also auf zu BMW. Von denen komme ich grade. Die konnten den Fehler nicht löschen. Sie wollen erst mal im Werk anfragen wie das beim E30 gemacht werden soll. Hat jemand Erfahrung damit, eine Anleitung, evtl den Airbagschaltplan? Kann man den Fehler evtl. selbst mit einer Drahtbrücke löschen? Ich meine Hinweise für die Werkstatt wären ja auch nicht schlecht.

Ich hab die 21er Mutter eine halbe Umdrehung angezogen dann gings. Und eine weichere Dachdichtung eingebaut, die alte war hart wie Stein. Aus der Kippstellung ist es nicht ganz rein gerutscht, stand noch ca. 5mm über. Bei leichtem draufdrücken ging es zu. Da ich bei dem Vorgang die Batterie nicht abgeklemmt hatte habe ich jetzt ein neues Problem. Beim der Himmeldemontage ist die Airbaganzeige getrennt worden. Jetzt nach dem ich alles zusammen gebaut habe blinkt die Airbagkontrolle. Muss ich jetzt zu BMW und den Fehler resetten lassen oder gehts auch mit Batterieabklemmen?

Stimmt Schlupf ist da. Ich hab grad mal mit der Notkurbel gedreht, da tat sich erst mal nichts. Mit etwas Verzögerung setzte dann die Bewegung ein. Wie fest soll die Mutter werden? Gibts evtl. einen Anziehdrehmomentwert dafür? Ich gehe jetzt mal von aus das sich in dem Ding eine Rutschkupplung befindet.

Alles so gemacht wie du es beschrieben hast. Keine Veränderung. Anderes Relais und Getriebemotor ausprobiert. Noch mal abgeschmiert. Das Dach fährt zurück und bleibt ca. 5 cm offen. Nochmal drücken und es fährt ganz auf. Schließen funktioniert nach vorn tadellos. Nur von der Kippstellung geht es nicht ganz zu. Evtl. Dichtung zu hart? Lässt sich das Dach in der Öffnung noch justieren? Ist noch irgendwo was abzuschmieren was ich noch übersehen habe? Bleibt der Dachmotor stehen wenn man die Hand dazwischen hält?

Jetzt mal abgesehen von den alten LWRs wo ein paar icht mehr gehen. Mach doch mal im Bekanntenkreis eine Umfrage: Wer benutzt eigentlich bei Zuladung die Leuchtweitenregulierung der Scheinwerfer? Bei mir war das Ergebnis eindeutig. 1. die Bedienungsanleitung wird von den meisten, wenn vorhanden, nicht gelesen. Hauptargument - was soll da schon drin stehen was ich nicht weiss? Bei der Leuchtweitenregulierung war man fast einstimmig der Meinung, dass deren Benutzung nur bei der Urlaubsreise mit vollbeladenem Auto nötig wäre. Wobei dann wieder zugegeben wurde dass auf Grund der seltenen Benutzung es auch hier vergessen wurde. Eine wusste gar nicht wo der ominöse Drehschalter in ihrem Auto sein sollte. Wohlgemerkt es war ein jüngeres Auto und kein Xenon an Bord. Hier sind die Gewichte die sich laut Kfz-Brief für meinen 316 i Touring für die Justierung der automatischen LWR von Hella ergeben. 1 = 68 kg Beifahrer + 50 kg im Kofferraum 2 = 68 kg Beifahrer + 204 kg Fondbank + 50 kg im Kofferraum Damit sinkt das Auto im Beladungszustand 1, 2 cm und im Beladungszustand 2, 6 cm ein. Gemessen an der hinteren Stoßstange. Dabei steigt die Hell-dunkelgrenze in 10 Meter Entfernung bei Bel. 1 um 4 cm und bei Bel. 2 um 14 cm.

Jawoll ABE liegt bei. Es ist kein Fahrzeug ausgegrenzt. Es steht drin. Die LWR darf gemäß der Anbauanleitung in alle Fahrzeuge eingebaut werden. Und nach der Anbauanleitung kann man nichts falsch machen.

Bisher ohne Probleme, an 2 Autos einem ML und einem E30. Problematisch ist die Juatierung wegen der Gewichte. Wir hatten gerade genug Zementsäcke als Ballast zu Hause. Aber wenn du ein paar Kumpels und eine Fusswaage hast klappt das auch.

Die LWR kostet laut Liste bei Hella oder Bosch 212 €. Ich hab sie bei einem freien Teilehadel für 178 € gekauft. Dazu kamen noch 2 Einstellschrauben vom E34, 63 12 1 378 368 für 6,39 € (die von Hella sind zu Kurz) evtl. 2 Gelenkbuchsen 63 12 1 378 369 für 1,43 € und wenn du noch die Adapter für die Befestigung der Stellmotoren brauchst, 63 12 1 385 604 für 5,96 €.

Ich hab grad bei mir auf E-Schiebe-Hebedach umgebaut. Frage. Woran kann es liegen dass der Motor das Dach nicht bis zum Anschlag zurück fährt. Er bleibt ca. 5 cm vor dem Ende stehen. Nach nochmaligem drücken des Schalters fährt er dann bis zum Ende. Beim Schließen aus der Kippstellung geht das Dach nicht ganz zu es fehlt ca. 1 cm. Das Schließen aus der vollen Öffnung, also waagerecht nach vorn, funktionert einwandfrei. Abgeschmiert habe ich das Teil auch schon.

Normal ist eine hydraulische LWR eingebaut. Das ist ein geschlossenes System und gibt es nur als solches bei BMW zu kaufen. Preisca. 95€. Oder der Thread. Technik/Zubehör/Hat wer von euch schon eine automatische LWR verbaut? @ tiijey, wenn du richtig gelesen hättest, dann wäre dir aufgefallen das ich meine Reaktion als nach STVO verboten dargestellt habe. Zu hoch deutsch ich darf das auch nicht.

Hab ich im Sommer schon mal versucht. Aber ohne Erfolg. mit einem PKW-Anhäger hinten dran geht das überhaupt nicht. Da muss ich erst das Auto auf der Straße wenden, den Anhänger von Hand hinziehen und dort dann anhängen.

Alles dabei. Wenn noch keine LWR im E30 war benötigst du noch die Adapter wo die Motoren drauf kommen und andere Gestänge zum einstellen. Ich hab da welche vom E34 genommen weil ich die verrosteten nicht absägen wollte. Hab die Rechnung nicht dabei sonst könnt ich die Teilenummern und Preise geben. Materialstückliste sollte bei der EBA dabei sein.

Also, laut STVO muss jedes seit 1990 erstmals zugelassene Fahrzeug, (auch die LKWs) eine LWR haben. Wir haben 3 E30. Bj 10/89, 6/90 und 12/93. Ausser dem erstgenannten haben die anderen beiden eine LWR. Auf diese Diskussion hier im Forum hin, habe ich letztens mal bei BMW nachgefragt. Antwort vom Werk: Zuerst wurde die LWR ab 09/87 als Extra angeboten, dann wurde der Einbau per Gesetz zur Pflicht. Ob und warum manche Prüfer eine defekte LWR am E30 nicht bemängeln ist ja die Frage. Ich möchte jedenfalls vom Gegenverkehr nicht unbedingt geblendet werden. Sei es wegen einer defekten LWR, oder weil der Fahrer sie erst gar nicht benutzt. Ich reagiere da mit Fernlicht, obwohl diese Reaktion auch verboten ist. Und wenn jeder machen kann was er will, dann hätten wir ja wieder den "Wilden Westen". Oder?

Also ich wohn momentan in einer 4,50 m breiten Sackgasse. Mein Auto parkt auf einem Stellplatz vor der Garage meines Vermieters. Die Breite der Auffahrt beträgt ca. 3,20 m und endet an der Grundstückgrenze. Der Nachbar parkt seine PKWs und PKW-Anhänger auf der Straße bis zur Grundstückgrenze meines Vermieters. Durch das parken bis direkt an die Ausfahrt kann ich da nicht rechts rum rausfahren. Ich fahre frühs erst links rum bis zum Straßenende und wende da teils im Grünen. Den Nachbarn habe ich mal darauf hin angesprochen dass ja Einfahrten rechts und links ein paar Meter laut STVO nicht zugeparkt sein dürfen. Ich glaube es waren 3 jede Richtung oder zusammen? Da hat er gesagt dass ist mein Grundstück und davor darf ich parken. Da die Straße nur 4,50 m breit ist und der Rettungsweg laut STVO 3,5 m (oder nur 3,0 m) betragen muss, ergibt sich doch schon bei normaler Fahrzeugbreite eines Golf III eine befahrbare Restbreite von weniger als 3,0 m. Wenn ich rechts rum rausfahren würde und bleibe am Golf hängen bin ich doch der Dumme? Deshalb, darf er nun da parken oder nicht? Wer hat so etwas schon erlebt?

Rechts neben der Bremsbelagverschleißanzeige befindet sich die Kontrolleuchte für den Bremsflüssigkeitsstand und daneben kommt die ABS-Leuchte. Die Funktion des Bremsflüssigkeitsschalters kann man prüfen in dem man bei laufendem Motor den schwarzen Knopf auf dem Schalter drückt.

Das ist die Bremsbelagverschleißanzeige. Sie zeigt auch Kabelbruch oder Kabeltrennung an. Aber vermutlich sind nur die Beläge runter.

Ich hab die von Hella im Touring. Bilder sind da aber an der Einbaubeschreibung haperts noch. Oder was willst du genau wissen? Die Einbauanleitung von HELLA hier schon mal als PDF. EBA LWR 8XX 005 614-011.pdf

Da kommt nichts.

Ich suche ein Liste mit den Kodiersteckerbezeichnungen vom Kombiinstrument, nicht die vom BC. Die hab ich schon. Damit ich die Kombis die ich hier liegen habe mal zuordnen kann. Die genaue Funktion dieses Kodiersteckers ist auch noch etwas unklar. So weit ich weiß, nur zur Erkennung des DZM ob 4 oder 6 Zylinder drin ist. Tankanzeige kann eigentlich nicht sein da unterschiedliche Tankgeber vorhanden sind.

Bei mir sind 2 Kabel da drin. Allerdings geht das 2. zum Radio. Die 3. soll beim Cabrio belegt sein damit sich das E-Dach nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit betätigen lässt. Das auf dem Bild (s. o.) zu sehende Kombi ist aus einem 89er das aus meinem 93er sieht aber genau so aus. Mach mal ein Bild von dem Kabel mit dem Stecker dran. @ E30_Power/// Hast du den selben Tacho wieder verbaut? Wenn nein dan liegts daran?