Berti 316 i

Die Schuldfrage ist klar. Ich hoffe jetzt nur das der Fahrer oder MB keine Zicken macht. Wie sieht es mit der Erhöhung des Zeitwertes aus bei Vorlage von Rechnungen (Material)? Mein Vater hat grad alle Rechnungen (seit 2003) zusammenaddiert. Da kommt die respektable Summe von 8856,83 € raus.

Gestern abend ist mir doch auf dem Nachhauseweg beim verlassen des Werksgeländes, beim anhalten am Fußgängerüberweg, eine M-Klasse hinten rechts dran gefahren. Rücklicht defekt, Blech eingedrückt, die Stoßstange hat einen Riss an der Unterkante der Stoßstangenleiste Leiste und der Lack der Stoßstange sind zerkratzt. Natürlich hatte das Kompetenzzentrum in der Pragstraße schon geschlossen. Ich werd mir einen Termin für einen KV geben lassen. So wie auf dem Bild die Beule zu sehen ist, beulen die das aus oder wechseln die das Blechteil? Wie wird bei bei so "alten" Autos mit der Schadensabwicklung verfahren? Ich hab mal gehört, dass wenn das Auto nicht mehr bei Schwacke gelistet ist, dass es dann mit einer Übernahme der Reparaturkosten schwierig wird. Die Versicherungen würden dann nur einen Teil übernehmen. Wie sind eure Erfahrungen? Was darf ich jetzt nicht falsch machen?

Rep.-Anleitung hab ich keine, wenn du hast könntest du sie mir schicken?

So ich hab jetzt so ca. 30 Minuten gebraucht um die beiden Dichtungen bei eingebautem Dach zu wechseln. Gingen ziemelich straff drauf. Aber das Dach fährt beim schließen aus der Kippstellung auf der linken hinteren Seite nicht ganz in die Waagerechte, es fehlen so ca. 5 mm. Das war vorher auch schon so und ich dachte mir die steinharten Dachdichtungen könnten daran schuld sein. Wenn ich den Schalter nochmal antippe dann passt es 100%ig. Ist irgend etwas bei mir am Dach verzogen, was man bei eingebautem Himmel nicht sehen kann?

@ fortytwo Hab 3 von denen im Schraubstock mal zusammengepresst bis das Öl raus lief. 2 sind jetzt nur noch 48,1 mm hoch, vorher 48,5 mm. Wenn du die Teile in Bremsflüssigkeit einlegst, bekommst du die Bremsflüssigkeit vollständig aus dem Hydrostößel raus? Wäre Bremsenreiniger da nicht besser, der würde doch beim Austritt verdampfen.

Bei unserem 2-türer spinnen nur 2 Stück, je nach Großwetterlage hört man es mal vorn oder/und mal im hinteren Bereich klopfen. Hab grade mal bei BMW angerufen, die Teilenummer hat sich ersetzt in 11 33 1 712 010 der Preis 20,83 €. Hab bei Ebay einen Satz für 82,80 € gesehen.

Bei meinem Dach ist die Kante auf der die Dichtung steckt noch rostfrei. Wo noch ist am Dach nach Rost zu suchen?

Hab grad im ETK nach dem Preis der Hydrostößel geschaut, ist aber keiner hinterlegt. Soll das jetzt heißen dass es die Teile bei BMW nicht mehr gibt? Wenn ja, welcher Hersteller aus dem Zubhör ist gut?

Hab heute die 2-teilíge Dichtung bestellt. Ich denke mal die geht ohne Demontage des Dachs rein.

Ich möchte an meinem Touring die Dichtung vom eSHD wechseln. Laut ETK sind einmal 2 Dichtungen (eine kurze und eine lange) verbaut oder eine umlaufende. Momentan sind bei mir 2 dran, aber davon löst sich die kurze öfter mal. Passt die umlaufende auch dran wenn vorher 2 verbaut waren? Kann man die Dichtung wechseln ohne das Schiebedach und den Himmel auszubauen? Weil hinten kommt man ja irgendwie nicht dran. Am Dachrahmen sollen irgendwo Schrauben zur Justierung sein, die hab ich auch noch nicht gefunden.

Ich hab im ETK mal die Teilenummer eines ziemlich alten Lenkgetriebes wegen der mehrfachen "Ersetzung" zurückverfolgt. Dabei ist mir aufgefallen das es bei der Servolenkung eine Versehrtenausführung gibt. Weiß jemand da Näheres dazu?

Vignette brauch ich nicht. Ich fahr von Holzkirchen aus die Landstraße über Tegernsee und Achensee ins Zillertal. Soll laut Routenplaner 20 min länger dauern als die ca. 30 km Umweg über die BAB. Vielleicht ist ja das Kontrollverhalten vom Auto und/oder von der Person des Gendarmen abhängig?

Also dass mit den Westen und dem Licht ist jetzt klar. Weiß noch jemand was geaueres zur Unterbringung des Verbandskastens? Denn von den Führerescheinneulingen bei uns zu Hause, musste jetzt einer ein Bußgeld bezahlen weil er den Verbandskasten in seinem Polo unter dem Fahreresitz deponiert hatte. Bei der Kontrolle des VK hat der Polizist dann gesehen woher er ihn geholt hatte. Dann wurde das Ganze als nicht gesicherte Ladung geahndet!!! Das kann doch nicht sein oder?

Das mit dem Licht ist doch normal. Ich weiß gar nicht ob ich den Schalter noch finde ?

Ich will demnächst mit meinem Touring mal nach Österreich und da stellt sich eine Frage zur STVO im Ösiland. Ein Bekannter von mir fährt öfter dienstlich mit dem PKW nach Österreich und der sagte mir dass man in Österreich 2 Warnwesten mitführen muss. Und diese sollen auch noch griffbereit untergebracht sein. Also unter den Vordersitzen oder im Handschuhfach. Das Gleiche gilt für den Verbandskasten. Dass hieße dass ich den Verbandskasten aus meinem Touring, aus seinem Halter hinten im Kofferraum entfernen und ebenfalls unter dem Sitz verstauen müsste wenn es bei einer Kontrolle kein Bußgeld kosten soll. Kennt sich jemand mit dieser Problematik aus? Ist das so?

An dem Kabel ist kein Pin dran, es ist mit einer Schlaufe zuröckgebúnden und isoliert. Das Blaue vom Tachosignal ist im Stecker angeschlossen.

Das Kabel ist nur Violett und endet irgend wo im Kabelbaum. Man kann es wegen der Isolierung nur 25 cm verfolgen. Bei mir sind die Pins 4 und 7 nicht belegt. Das Violette mit dem weißen Streifen ist Zündplus und liegt an Pin 5. Es ist nur ein normales BMW-Radio (Reverse RDS) verbaut.

Ich hab einen 93er Touring mit dem originalen Radiokabelbaum drin. Ein Kabel ist Violett und nicht angeschlossen. Weiß jemand wofür das ist? Ich hab hier einen Belegungsplan mit 14 Kabeln da ist dieses 15. nicht mit drin.

Bei Benz sind solche Matten selbstklebend. Das mit dem Heißluftfön wird vermutlich nicht funktionieren denn das Ganze begann seit das Auto mit den lackierten Türen wieder im freien in der Sonne steht. Evtl. ist der Tip mit dem Sika-flex die preiswertere Lösung. Werd mir mal ein Datenblatt zur Verwendung ziehen.

Die Türen waran einzeln in der Lackiererei (Trockenkammer) und jetzt nach ca. 6 Monaten fällt das Zeug ab.

Eigentlich meinte ich nicht unbedingt die Matten der Motorhaube sondern die in den Türen und am Dach. Bei mir muss bestimmt das ESD mal ausgebaut werden, da sind oben immer so schwarze Streifen drauf. Die Matten in den Türen der Beifahrerseite lösen sich von oben her. Deshalb die Frage.

Mit was klebt man eigentlich so eine Bitumen-Dämmatte wieder an wenn sie lose geworden ist?

Wir hatten vor Jahren auch schon mal einen E36 und mir war auch so als das da 2 senkrechte Antennendrähte sich in der Heckscheibe befinden. Die Teilenummern der beiden Teile die ich hier liegen habe sind. 65.24-1 387 751 65.24-1 387 803 Das erstgeannnte hat beschriftete Anschlüsse zu Heizung, AM und FM-Antenne, Verstärker und ZB. Aber 6 Anschlüsse sind dran. Das 2. hat nur zwei Flachstecker dran.

Ich hab mir bei CONRAD so einen Antennenkoppler bestellt. Mit dem Teil soll man die Drähte der heizbaren Heckscheibe als Antenne nutzen können. Funktioniert ehrlich gesagt nicht gescheit. Nach einschalten der Heckscheibenheizung rascht es so stark dass man den Radioempfang fast vergessen kann. Ich hab mir jetzt vom E36 die Weiche und alles was so dahinten an der Dachsäule zischengeschaltet war besorgt und wollte es mal damit versuchen. Hat jemand schon mal mit der Heckscheibenheizung vom E30 ein brauchbares Antennensignal erreichen können? Oder bin ich der erste der diesen Versuch macht?

Lass den Verkäufer messen. Die 4-Zylinder haben 215 mm und der 320i hat 228 mm Aussendurchmesser. Wenn die Kupplung schon durch x Hände gegangen ist und die Scheibe evtl. mal runter gefallen ist dann trennt das Teil von Anfang an nicht gescheit. Also nach Lieferung unbedingt auf irgend welche Beschädigungen schauen. Ich kaufe keine Kupplung beim Händler bei der die Originalverpackung beschädigt oder geöffnet war.