lallalla

Wasser im Öl, Öl im Wasser, Wasserverbrauch (Abgase qualm weiss), Ölverbrauch (Abgase Qualm blau). Unruhiger Lauf, wenig Leistung. Dichtung hält solange bis se kaputt geht Gruß Thomas

Zubehör (ATU oder so)... Müsste um die 100€ liegen... Gruß Thomas

Müsste vor den Hinterrad sein, oder? Wenn ja dann sollte das die Befestigung für die untere Abdeckung vom Tonnenlager sein.... Mit abschrauben und danach fahren wär ich da vorsichtig... Gruß Thomas

Also hab mich entschieden doch weiter aufzubauen... Wird doch das beste sein... Gruß Thomas

Bei den Antriebswellen sind mer bei meinem auch schon mal verzweifelt (wollten das Diff neu abdichten, hab ich dann sein lassen). Bei dem Schlachter letztens, wieder genau das gleiche Problem. Flex... ab die Schraubenköpfe. Muss nur aufpassen daste den Flansch der Wellen net beschädigst... Gruß Thomas

@degrees der M30 ist von den Teilen her top in Ordnung. Hab ich erst alles vermessen. Wär schade wenn ich die nicht nutzen würde. Klar 1800 isn Haufen Holz aber wie gesagt er wäre hinterher wie neu. Will das Auto auch noch n paar Jahre fahren (solange es der TüV zulässt). Wenn er nicht mehr durchkommen sollte dann möchte ich den Motor in ner andren Chassi weiter nutzen. Wenn ich mir nen andren gebrauchten hole, weiss ich auch wieder net 100% wie gut der Zustand iss... Im Moment tendiere ich zur Investition... Auch weil schon ca 40 St. Arbeit drinstecken... Gruß Thomas

will mir keiner bei der Entscheidungsfindung helfen?

Ihr sprecht alle immer nur von Pleuellagern machen??? Bei dem M30B35 den ich grad zerlegt habe waren die Hauptlager genauso fertig wie die Pleuellager (wenn nicht noch mehr)... Sollte das dann bei den M20gern nicht auch so sein?? Kann mir das nicht vorstellen, das wenn deine Pleuellager schrott sind , die Hauptlager noch IO sind...... Gruß Thomas

gar nix! was soll das bringen? Ich finde das nur gefährlich.... oder willste mit Absicht deine Reifen schrotten?

Hab jetzt das erste Richtangebot für die Teile zur Motorrevision bekommen. AUWEH, Gott sei Dank war ich gesessen. Hatte mit ca. 1000€ gerechnet... Das war aber leider n bisschen zu wenig. Effektiv werdens wohl 1800€ werden. Bin nun am überlegen ob ich mir einen anderen Motor (gebraucht ca. 800€), der noch gut in Schuss ist, hole, oder trotzdem das Geld investiere und den Motor neu aufbaue. Vorteil vom Neuaufbauen ist halt doch das der Motor dann quasi neu ist, was natürlich seinen Reiz hat. Bei nem gebrauchten weisste halt wieder nicht 100% wie er in Schuss ist. Wäre net wenn ihr mir bei der Entscheidungsfindung n bißchen behilflich sein könntet, kann mich grad net wirklich entscheiden.... Gruß Thomas

jupp werd mir vorraussichtlich dieses Jahr son Hinterachsträger leisten.... @Mathes dat is eigentlich egal ob breite Reifen oder schmale. Sturz bleibt da gleich

aber sicher musste der da gedanken machen. hab 55 40 und meine Hintereifen verschleisen sehr schnell. Vorne is auch nich ok.

Nochmal, falls ich George damit angegriffen haben sollte tut es mir leid und dafür entschuldige ich mich in aller Form. Allerdings habe ich bei meiner Antwort auch jedesmal dazugeschrieben, das ich nichts unterstellen möchte bzw George soll das nicht persönlich nehmen. Also was soll jetzt dieses trara hier... Eigentlich isses ja auch egal son Wind um die Sache zu machen, da es in diesem Forum 2 oder 3 ausführliche Threads zum öffnen der Motorhaube gibt wenn der Seilzug defekt ist. Einmal kurz danach gesucht dann weiss er es eh. Gruß Thomas

Wie gesagt, ich wollte dir nichts unterstellen, aber es passt grad alles so gut zusammen. Also nicht persönlich nehmen. Gruß Thomas

Vorsicht mit dem was ihr Antwortet, Jungs. Es könnte euren BMW betreffen. Ich will jetzt George nicht schlecht machen, also nimms nicht persönlich George. Mir kommts nur etwas komisch vor. Heute angemeldet 1 Eintrag Motorhaubenveriegelungsseilzug gerissen Batterie leer, deswegen kann er net zur Werkstatt also wenn ich in der Situation wäre, würde ich das Auto anrollen/anschieben und dann in ne Werkstatt fahren..... Gruß Thomas

Anrollen bzw. Anschieben Gruß Thomas

Kann ja sein das es ein Material oder Fabrikationsfehler an den Reifen oder Felgen ist.... Das Symptom deutet stark auf Rad/Reifen kombination hin.... Gruß Thomas

Reifen wuchten, auf Höhenschlag testen, Spur und Sturz prüfen, evtl. Gelenke ausgeschlagen.... Gruß Thomas

Alu? 120Nm (so mach ich das zumindest) stahl, keine Ahnung

weiss jemand noch den Link zu dem Geschwindigkeitsrechner? War denk ich mal hier im Forum gestanden, find ihn aber nimmer... Da konnte man Diff, Reifen, Getriebeübersetzungen angeben und dann hat man die theoretische Endgeschwindigkeit... THX Thomas

Dann tip ich auf justage/mechanik des Schiebedachs. Ist die Himmelabdeckung wieder ordentlich eingehängt (vor allem hinten)? Bei der hats bei mir n paar mal gehangen... Gruß Thomas

Also dreht er nicht??? Wird aus deiner Aussage immer noch nicht 100% klar. Wenn er nicht dreht müsste er nur ganz leicht brummen. Wenn die Rutschkupplung anspricht dann hört man den Motor weiterdrehen (nur etwas gequälter)..... Gruß Thomas

@i-havenot nicht Verdeck sondern Schiebedach @schlimmer_polterer den "Einklemmschutz" kann man denk ich nicht reparieren... Was machter beim klappen genau? Dreht der Motor weiter und Dach bleibt stehen (klemmschutz rutscht durch) oder bleibt der Motor komplett stehen??? hab letztens auch von manuell auf EDach umgebaut und es funzt soweit ganz gut, Motor isn bischen schwach aber sonst ok.

Ordentlich justiert? Wenn ja dann kanns eigentlich nur noch der Motor sein (defekt oder Überlastmechanismus fertig) Gruß Thomas

jupp