lallalla

apropos Sitze, hast du die neu beziehen lassen? Kostet?

http://www.querlenker.de/FW_Lexikon.htm#Rebound

dat is die verkürzung, ja....

normalerweise leichtere Schwungscheibe -> weniger Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, dafür schnelleres Hochdrehen... Wennde auf Drehzahl aus bist dann ist sowas gut. Nachteil ist das er unruhiger im Lehrlauf wird... Meine Meinung beim M20 lohnt sichs net wirklich, das macht sich eher bei 4 Ventilmotoren bemerktbar, da die eh schon drehfreudiger sind... Gruß Thomas

hab selbstklebende Embleme vom BMW geholt. Sind zwar etwas größer wie die Aluettembleme gewesen, passt aba scho.... Ham mich damals ca 5€ das Stück gekostet....

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00840/f00840.htm ich hab BMW Klebe embleme drauf. Hält wunderbar. Sind zwar keine orginal Borbet T aber müssten denk ich baugleich sein....

na dann lohnt sichs net sich so einen Adapter zu basteln... Hatte es mir eigentlich überlegt...

was kann man (oder soll man können) mit Carsoft alles am E30 auslesen?

@Mauser komme aus Bayern. Aus Mönchsroth bei Dinkelsbühl, das ist in der nähe von Ansbach (Mittelfranken).... Du?

ausserdem isses fachlich auch n Schwachfug was er da den leuten andrehen will zum Umbau....

Tino hat sich im e30.de Forum auch schon drüber aufgeregt (verständlicherweise), weil er Texte aus der Anleitung geklaut hat bzw direkt drauf verlinkt, ohne nachzufragen....

@Mauser: hab am WE meine restlichen Teile (letzter grosse Schwung) für den Motor bekommen. Bin grad voll dabei den Motor wieder zusammenzusetzen. Schätze mal das ich spätestens Ende nächster Woche den Motor fertig habe. Dann kommen aber noch so Sachen wie Fahrwerk besorgen/wechseln Hinterachsträger umschweissen lassen (zwecks Sturz) und noch einige Kleinigkeiten dazu. Effektiv ist der Umbau (Motor reinsetzen) auf Anfang August geplant...

ne der hat Riemen...

Also meine klebt mehrmals. Das Zeug is wie Affenschei**e, papt super, vor allem an den Fingern. Härtet zwar nie richtig aus, wird aber mit der Zeit härter...

hast du die dünne Folie? Die kannste ja normal nicheinmal zerstörungsfrei abziehen. Hab letztens durch zufall die graue "Folie" (is scho mer wie kunstleder) aus nem Schlachter bekommen, da geht das. Klar bleibt da mal n rest Karosseriedichtmasse dran kleben, einfach wegpopeln und neu drauf....

Ich hab Karosseriedichtmasse genommen, dat geht ganz gut und hält.... Beifahrerseite passt wennstse einfach verkehrt herum montierst

Hab grad noch mit nem Galvanisateur (oder wie man das auch immer schreibt) und nem Sandstrahler gesprochen. Der Galvanisateur meinte vergiss es, wenn dann Strahlen und Kunstoffbeschichten. Der Sandstrahler (kann auch spritzverzinken) meinte das er es am besten nur sandstrahlen und dann mit nem ordentlichen Lack streichen würde. Ergo wäre am besten strahlen und kunststoffbeschichten.... Weiss allerdings keinen bei uns in der Gegend der Teile kunstoffbeschichtet... Hab allerdings noch ein "Problem". Hab mir heute nochmal unter http://www.kolb-motorsport.de/ den Umbau des Hinterachsträgers angesehen. Seid wann hat der da eine stufenlose Sturzverstellung? Ich dachte das wäre nur die Anlenkpunkte umschweissen? Es sieht so aus als würden die Langlöcher in die Halter machen um damit einen regelbaren Sturz zu bekommen. Ich mag diese Langlöcher nicht, glaub nicht das das so taugt. Hat sich jemand so einen Hinterachsträger schon verbaut?? @Micha machst du das selbst (in deiner Firma)? Gruß Thomas

Hab mich auch grad nochn bisschen in unserer Firma (Metallverarbeitend) schlau gemacht. Wir lassen unsere Teile "nur" Galvanisch verzinken. Dazu muss anscheinden das Teil relativ sauber sein. Das heisst vorher Sandstrahlen lassen. Leichter Flugrost wird im Säurebad vor dem Verzinken entfernt. Die Preise was wir bekommen sind sehr gut (62Cent/KG verzinken) hoffe das ich die auch als Privatmann von der Verzinkerei bekomme. Weiss jemand was der Träger zum Sandstrahlen in etwa kostet? Danke Thomas

Nicht fest genug angezogen? Haste mit Drehmomentschlüssel angezogen? Haste nach 50km die Radschrauben nachgezogen? Ich muss ihr allerdings auch mit Schuld geben. Wenn der Wagen so zittert und schlägt das se Ihre Haarspange verliert, dann hätte se lieber mal anhalten und nachsehen sollen....

Hab einen Hinterachsträger zuhause den ich gerne bei Kolb umschweissen lassen möchte (zwecks Sturzkorrektur). Leider ist er ziehmlich rostig. Meint ihr man kann den Feuerverzinken lassen? Wie siehts da mit dem alten Lack bzw. Rost aus, muss der vorher weg? Weiss jemand was so etwas in etwa kostet? An der Stabilität des Trägers ändert sich ja hoffentlich nichts durch das Feuerverzinken? Danke Thomas

Mindestens Kanten anlegen.... Bei mir wurde sogar gezogen... Schau einfach in das Gutachten der Felge, da steht drin was gemacht werden muss...

Plastikplanken

macht mal keine Wissenschaft draus hier. Flexaufsatz, Bohmaschinenaufsatz und hinterher (wenn nötig) Block zum Motorenbauer in die Spülmaschine fürn 10er....

Jo sach halt bescheid wennstes brauchst...

alles unnötige Arbeit, lieber nur anlegen, anzeichnen, passt