lallalla

Ich finds lustig

oder Feder nachpressen lassen. Sowas machen Tuner...

das is normalerweise Schwitzwasser, das sich halt im Endtopf sammelt. Ich mach beim Entopf immer an der hinteren unteren Kante n kleines Loch rein, damit das gleich ablaufen kann, somit erhöht sich die Lebensdauer von nem Endtopf erheblich... Gruß Thomas

auch von mir einen Herzlichen Glühstrumpf... Richtig schick das Cab, vor allem so sauber....

http://www.e30.de/m50.htm die Seite kennste schon???? oder?

Was kostet dich der Spass dann in etwa???

glaub da wärs mit roten Nummern einfacher

Die kannst noch 2 Wochen lang auf Tips warten. Besser wärs du machst da mal was. Lmm tauschen (leihweise), vergiss das mit dem Feder nachspannen... Einspritzventile kannste bei Bosch abdrücken lassen (kostet au net die Welt) Lambda kann man sich auch Leihweise besorgen. Frage mal lieber wer hier im Forum aus deiner nähe kommt, vielleicht hilft dir ja einer.... Gruß Thomas

upsi, hab ich überlesen. sry. Na dann halt von nem andren 325ger oder vom Schrott mal testen....

Haste nicht einen M40 in deiner nähe zum testumbau, evtl Schrottplatz, die lassen dir au testhalber mal nen Lmm reinhängen...

Ja, ist auch wichtig. Wennde ganz zu machen lässt, kanns bei leichter Verschmutzung bzw. auch ohne Vermutzung klemmer und hänger geben, was dir wieder ein Problem mit dem Drosselklappenschalter beschert. Ob der Spalt auch deswegen dran ist das nochn bisschen Luft durchgeht, weiss ich net bzw. glaub ich auch net, da er dafür zu klein ist...

ja dann. Is nich so schlimm wie die Schraube direkt an der drosselklappe, hat aber den gleichen Effekt Aber die kannste einfach wieder zurückstellen ohne daste das ganze Einstellprozederre machen musst.

du meinst aber net die Plastikmutter am Gaszug??? die sich normal in dem roten Kringel befindet...

wir reden von der Schraube (siehe Bild)??.... Es gibt da nur eine Stellschraube... Mit der rot markierten Schraube stellste das blau markierte Spaltmass ein...

das mit dem Zurückstellen ist nicht ganz so einfach. Du musst die Drosselklappe so einstellen das se, bei zu, ein Spaltmass von 0,2 mm hat. Spaltmaß wird an der Klappe seitlich gemessen (weitester Punkt von der Drehachse). Wenn du den Hebel an der Drosselklappe mit der Hand bewegst muss der Schalter an der Unterseite sofort schalten/klacken, das selbe beim schliessen, da muss er auch kurz vor zu wieder klacken. Die DK darf auch nicht hängen beim schließen, also drauf schauen das se sauber ist. Dann sollte se sauber eingestellt sein. Gruß Thomas

Stop Stop, nochmal von vorne. Hast du nen M40 oder nen M10, ich tippe mal auf M40, hast ja n cabrio, wenns kein BAUR Cab ist, dann hatter höchstwarscheinlich nen M40 Motor. Wenns so ist haste keinen Vergaser.... Der M40 hat auch keinen Lehrlaufeinstellschraube. Die Schraube was du meinst ist die Drosselklappennullstellung... Wenn dein Mechaniker um den Leerlauf höher zu bekommen einfach mal da dran rumstellt, hatter keine Ahnung von dem Motor.. Damit verstellt er den Nullpunkt bzw. Drosselklappen geschlossenzustand und gleichzeit schaltet dein Poti unter der DK nicht mehr, so das er den Lehrlauf überhaupt nimmer sauber regeln kann. Deswegen läuft er jetzt bei dir so unruhig im Leerlauf und schüttelt sich so... Hier 2 Bilder http://www.e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=612 http://www.e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=611 Sind von dem Thread http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=4106 Gruß Thomas

llr = leerlaufregler rabatz66 sach ma wo haste den M40 verstellen können, zwecks leerlauf??? Ich hab da nix gefunden...

was das fürne Farbe? Sterling isses net, zu dunkel...

Gewichtsverteilung (zumindest beim M20) und natürlich Platz für grössere Motoren....

Dann hab ich mich getäuscht wegen der Leiste... Die Leistung war gut, vor allem bei 180 auf 200 Wenn du sagst er könnte besser gehen, dann bin ich ja mal gespannt was meiner dann läuft Bei mir hat heute Sandtler angerufen. Schrick hat Lieferschwierigkeiten , neuer Termin Anfang August . Das wirft mir grad meinen ganzen Zeitplan durcheinander. BMW-Evolution hat noch eine Camko mit 286 grad. Ingo Köth meinte allerdings das es mit der Probleme bei der AU gibt. Jetzt warte ich noch auf Rückruf von Camko, mal sehen was die dazu sagen... Wegen Treffen Augsburg, kein Thema, ich bin dabei.... Gruß Thomas

soweit ich das noch in Erinnerung hab musst du die seitlich rausklöppeln. Die haben so einen Bajonettverankerung wie die Benzinpumpe auch, nur nicht zum drehen sondern seitlich... Gruß Thomas ps. wegen deiner Frage im e30Forum zum Motorständer, meiner ist der 2te, der 1te sieht nochn Tick stabiler aus. Den 3ten würd ich nicht nehmen, da wie Toolo schon sagte , du keine Wanne zwecks Öltropfen drunterstellen kannst. pps. biste noch gut heimgekommen?

Einspritzkennlinie als Faktor für die Momentanverbrauchsanzeige??

Einer H-Zulassung würde eh der Motor im Wege stehen bei degrees

vorne noch 2 cm Tiefer und Niederquerschnittsreifen drauf, dann passts... Dann haste immer noch ne Fahrmaschine, ausser bei euch sind die Strassen immer noch soooo schlecht... Gruß Thomas

was sind das für Ballons in den Radhäusern?