lallalla

Das haben wahrscheinlich alle gedacht. Da das letzte Jahr bei mir absolut stressig war (Arbeitstechnisch) hatte ich einfach keine Zeit dafür und wenn ich mal Zeit hatte, dann keine Lust.... Die schnellste wirdse nicht, da haben andere schon mehr investiert.... http://www.forumromanum.de/member/forum/entry_ubb.user_324358.1145610577.1106170652.1106170652.1.turbinchen_ein_bildbericht-meteoreisengummioxid.html

kleines Update... Nach langer Pause hab ich endlich wieder Zeit für die Geschichte gefunden und das Ding fertig gebaut. Am Wochenende habe ich die ersten Testfahrten gemacht. Im Moment habe ich noch ein paar kleinere Probleme. Der Leerlauf ist noch nicht stabil, anschieben gestaltet sich, durch die hohe Kompresion schwerer als gedacht, die Spritversorgung funktioniert noch nicht sauber und die Reifchen werdens nicht lange machen. Ich habe mir wegen der Anschiebproblematik gestern einen anderen Motor mit Anlasser ersteigert. Wenn ich den habe, dann kann ich die Spritversorgung besser testen. Wahrscheinlich werd ich auf Kartregenreifen gehen müssen. Die Anschiebversuche haben schon deutlich Abrieb der Reifen in der Auffahrt gelassen. 110 qcm ist absolut ausreichend für das Teil. Ich werd noch etwas mit der Übersetzung spielen, die ist im Moment recht lange. Aber sie geht trotzdem im ersten Gang beim Gasgeben schnell mal vorne hoch. Bilder folgen noch.... Gruß Thomas

WIG für Dünnblechkarosseriearbeiten? Überlegt euch das nochmal.... Mit WIG bekommt ihr vielzuviel Wärme ins Blech! Für Karosseriebleche ist Schutzgas mit Punktschweißeinrichtung das beste. Gruß Thomas

@Rico, hab mal bissl im Inet nach Tauchbadentlacken usw. gesucht. Carblast Stuttgart bietet sowas an. Tauchbadentlacken/entrosten ca 2000€, Tauchbadgrundieren (KTL) nochmal 3000€. Wie gesagt, wenns der Geldbeutel dann zulässt, ja. Aber Mtech kommt net ran

Elektroheizlüfter sind da wohl etwas zu leistungsschwach, wenn dann ne richtige Ölheizkanone. Sowas wie das. http://cgi.ebay.de/Heizgeraet-Warmluftheizung-Heizkanone_W0QQitemZ280299529899QQcmdZViewItemQQptZBaustellenger%C3%A4te_Ausr%C3%BCstung?hash=item280299529899&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1230%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 Ich würde die Halle heizen und dann ein paar Tage warten.

und nochmal mehr...

noch mehr bilder...

Servus miteinander, habe mir einen 2ten Touring zugelegt. 316i, Rot , BJ 93, 132tkm (nachvollziehbar), null Austattung dafür aber recht rostarm. Durch den Kauf kann ich jetzt ohne Zeitdruck endlich an den M52 Umbau am Cabrio gehen, da wir ständig 2 fahrbereite Autos brauchen. Ausserdem soll er, wenn das Cabrio fertig ist, meinen jetzigen silbernen Touring ersetzen, der nun langsam aber sicher den rosttot stirbt. Dabei soll er komplett zerlegt, wenns der Geldbeutel zulässt tauchbadentlackt/entrostet/grundiert und dann (in einer anderen Farbe, wahrscheinlich weiß) komplett lackiert werden. Zu meiner eigentlichen Frage... Der Touring soll jetzt ca 1 Jahr so laufen und so wenig wie möglich weiterrosten. Deswegen möchte ich vorhandene Roststellen wegbekommen und vernünftig lacken/versiegeln. Die Optik ist erstmal zweitrangig, kann ruhig ersichtlich sein, das nachlackiert wurde. Wie geht man das am besten an? Welche Grundierung ist am besten? Spraydosenlackierung (BMW Dosenrot) oder ab zum Lacker? Bisher habe ich an folgenden Stellen Rost gefunden: Heckschürze Bereich Abschlepphaken, Heckschürze Nähe Auspuff und wo die Stoßstange befestigt ist, Heckklappe (war zu erwarten), Fahrer und Beifahrertüre, Kotflügel vorne rechts und links, 2 Kleine Stellen an beiden Schwellern (am Stoß Übergang Radlauf Heck), Scheuerstellen Batterieblech, Wagenheberaufnahmen, typischer Riss hintere Türe Bereich über der Schlossfalle untere ecke Heckseitenfenster (Bild 0827.jpg). 2te Sache... Ich möchte die Hohlräume vorsorglich nochmal versiegeln. Was nimmt man am besten? Wachs oder Mike Sanders Fett? Hat jemand von euch ne Hohlraumplan? Anbei viele Bilder... Gruß Thomas

Vielen dank an alle. Schön das ich nicht vergessen wurde, weil ich so lange nichts mehr gelesen/geschrieben habe. Falls sich jemand wundern sollte, warum ich so lange nicht mehr hier war, mir fehlt im Moment einfach die Zeit. Viel Stress in der Arbeit. Wenns wieder ruhiger wird, bin ich auch öfters wieder hier. Gruß Thomas

@patrick, nein ich möchte das Verhalten des Verkäufers nicht gutheissen oder gar legalisieren. Ich möchte nur damit ausdrücken das der Käufer in dem Fall auch seinen Teil zu der Situation beigetragen hat und beide nicht unschuldig sind. Ausserdem gibt es sogar Urteile indem in ähnlichen Fällen der Käufer eine Teilschuld bekommen hat, da er davon ausgehen musste, das eine Ware, die deutlich unter Marktpreis verkauft wurde, auch dementsprechend nicht in dem Zustand sein muss wie die gleiche Ware mit reelem Verkaufspreis. Egal was in einer Beschreibung steht oder der Verkäufer sagt. Von dem her glaube ich nicht, das der Käufer gerichtlich zu dem Ergebniss kommt, das er sich erhofft. Wäre ich Richter oder Anwalt der Gegenseite in dem Fall, würde ich dem Käufer nicht nur Naivität sonder Fahrlässigkeit unterstellen. Wie aber schon gesagt, will ich nicht bestreiten, das der Verkäufer hier ganz klar Betrug begangen hat.

@Patrick, der Käufer trägt in der geschichte auch sein Päckchen. Wenn ich mir ein Auto in der preisklasse kaufen möchte und das auch noch über Ebay, wo jeder weiß das man auf Beschreibungen nichts geben kann, dann noch eine schwammige und fadenscheinige Beschreibung da ist, dann mach ich mir wenigstens die Mühe und schau mir das Teil vorher an. Wenn ich nicht fachkundig genug bin schaff ich das Teil in ne Werkstatt, BEVOR ich das Ding kaufe. Klar hat der Verkäufer in dem Fall Dreck am Stecken, aber der Käufer war einfach Schnäppchenblind. Somit bekommt er von mir kein Mitleid.

Habs mal grob überflogen und muss sagen das se beide dran schuld sind. Verkäufer, weil er genau wusste was er da verkauft (schwammige Beschreibung Ebay) und der Käufer ist aber auch net besser, wenn er meint ein vernünftiges Fahrzeug, erstens für den Preis, zweitens ohne das vorher anzusehen, drittens mit so einer offensichtlich faulen Beschreibung und viertens mit solchen Negativbewertungen vom Verkäufer, zu bekommen.

Server Win 2003 R2 SP2. Problem ist aber das du beim XP Client SP2 von den genannten Punkten ausser den klassischen Ansichten vom Desktop und Startmenü nichts weiter über GPO einstellen kannst. Und sekbst die beiden sachen will ich ja dem Benutzer nicht dauerhaft aufzwingen. Also GPO scheidet aus.

Schon getestet. Funktioniert leider nicht. Hab auch schon mit angepasstem Deafult User Profil im Netlogon verzeichniss gespielt, leider auch erfolglos. Im moment siehts so aus wenn das nur per Script vernünftig lösbar wäre. Nur wie?

Sitz grad an paar Problemen bzgl. Rollout von Rechner und automatisiert vorkonfigurieren über GPO und Scripte. Vielleicht hat jemand ja schon ein paar Erfahrungen damit. Vieles habe ich schon automatisiert nur bei ein paar Sachen komme ich nicht weiter. Im Detail geht es mir darum: Clients Windows XP SP2 und Office 2003 Pro: -Windows Design auf klassisch stellen -Startmenü auf klassisch setzen -Soundschema auf keine Sounds setzen -Energieschema auf Dauerbetrieb oder anderes Schema setzen das kein Standby/Ruhezustand oder Festplattenabschalten beinhaltet. -unter Systemsteuerung -> Mail, Outlook Adressbuch Sortierung auf Nachname, Vorname stellen Punkt 1 und 2 könnte ich auch über Gruppenrichtlinien setzen. Ich möchte aber dem Benutzer nicht dauerhaft dazu zwingen. Sollte also nur ein unverbindlicher Vorschlag bei "Auslieferung" an den Benutzer sein. Gruß Thomas

http://e30-talk.com/bilder-videos/t-ziemlich-irres-projekt-20548.html wer suchet der findet...

Es gibt einen gechoppten E30. Wurde hier auch schon diskutiert und bilder gezeigt. Finds aber auf die schnelle nicht mehr...

http://de.wikipedia.org/wiki/Differentialgetriebe

war als bilderrätsel gedacht Aber ja, das ist ne sportliche Optik. Sportlicher als Aufkleber oder mattschwarze Motorhauben...

http://www.300mm.de/325mm/04.jpg

5mm mit Zentrierung auf beiden seiten, geht nur, wenn deine Felge so einen herausnehmbaren Plastikring im Mittenloch hat, also das eigenliche Loch in der mitte größer ist als die Zentrierung auf der Nabe.

darum gehts ja Oli nicht. Das fliegt eh alles raus

gleicher meinung wie e30User. Ein Druckverlusttest ist wesentlich aussagekräftiger. Aber nach langer Standzeit würde ich auch erstmal ein paar KM drauffahren.

Bisher alles Synchron! das ist nicht Falsch, vielleicht nur etwas falsch ausgedrückt. Nicht durch Fehlzündungen sondern durch Aussetzer KANN der Kat beschädigt werden. Durch Aussetzer gelangt unverbrannter Kraftstoff in den Kat und das kann böse Folgen haben. Von einfacher chemischer Zerstörung bis großer klumpen wenn das Ding ausbrennt.

@charly, biste damit schon fertig? Funktioniert alles? Kannst ja mal n paar Bilder davon machen... Gruß Thomas