lallalla

Habse bei mir gestern auch getauscht. 1 Stunde und es war erledigt. Allerdings waren meine alten Bolzen schon so lose, das ich sie mit den Finger einfach rausziehen konnte. Neue reinklopfen war auch kein Problem. Bissl was von dem Drahgeflecht ist dabei abgerissen und hat sich unten rausgeschoben. aber ist egal, hällt wieder und wenns wieder wackelt, dann halt nochmal... Hab die Tür dazu abgenommen, damit man gut hinkommt. Gruß Thomas

So, das Spriegelproblem wäre gelöst. Hab vorhin das Gewinde der Zugstange nachgeschnitten, jetzt lässt sich das auch schön leicht sehr weit reindrehen. Auf 9mm voreingestellt und etwas justage des Endschalters 1, streift nix mehr. By the way hab ich auch gleich den einen Bowdenzug zur Heckklappe erneuert, das die nicht mehr mit dem Deckel kollidieren kann. Vielen Dank nochmal für die Antworten und Anleitungen. Bleiben nur die Probleme, das sich das Verdeck nicht ganz öffnet und nicht sauber faltet. Das seh ich mir am Wochenende aber nochmal genauer an.

Danke für die ganzen antworten. Werd das mal probieren.

Hab mir auch schon Gedanken dazu gemacht. Da es für Otto Normal Kunde nicht möglich ist die ausprogrammieren zu lassen kommt sie bei mir mit Klebeband unter die Abdeckung über dem Handschuhfach. Alles andere wird unschönes gebastel...

Kriegs nicht weiter rein. Hab schon alles probiert. Es ist anscheinend das Innengewinde der vorderen Stange im Eimer. Hab schon von dem hinteren Teil 1cm abgeflext ums um den cm weiter reinzukriegen. Werd jetzt aber noch das Gewinde der vorderen Stange nachschneiden. Wenn jemand mal messen könnte wäre das aber schon mal ein guter Anhaltspunkt.

So hab paar Bilder und Videos dazu gemacht. Hab vorher alles gut geölt. Hab auch mit den Endschaltern rumgespielt -> keine Änderung (habs wieder zurückgestellt danach). http://de.youtube.com/watch?v=U_vaABMKSOI http://de.youtube.com/watch?v=sUnOYGVg1EY http://de.youtube.com/watch?v=3SOP7hF8hnA http://de.youtube.com/watch?v=eZRZm1EiHz0

ach ja, welcher Endschalter ist für welche Position zuständig?

Hast Recht. Werd das mal genauer anschauen. Danke.

dann biste anscheinend nur in einem 335i mitgefahren und der hatte wohl ein Problem. M30B35 = Drehmoment ab Leerlauf satt.

Zu 2: Jupp, wenn ich da etwas spiele, dann geht das meist. Verschlissen schauen die beiden Hebel trotzdem nicht aus. Endschalter des Motors müssten gut sein, da der gebrauchte Motor den ich bekommen habe in einem super Zustand ist. Ich werd die ebel mal etwas fetten und nochmal probieren. Kann mir jemand nachmessen wie weit die Schubstange normal zusammengeschraubt ist (Länge des noch sichtbaren Gewindes)? Ich mach heute Abend mal ein paar bilder von den Stellen... Danke Thomas

Hallo, hab am Samstag meine reparierten E Verdeckmotor wieder eingebaut. Ein paar sachen funktionieren noch nicht so wies sein sollte. 1: mir fehlt noch eine Schraube. Der Hebel mit der Nummer 18 ( http://de.bmwfans.info/original/E30/Cab/318i-M40/ECE/L/M/1991/10/mg-54/ill-54_0173/ ) wird mit einer schraube am Motor befestigt. Nur welche ist das? Vermute mal die Nummer 16, aber wie lang 35 oder 40? Weiß das zufällig jemand, oder könnte das einer nachmessen? 2: Beim öffnen und schließen streift der Verdeckkastendeckel am Dach. Das stellt man doch über die Schubstange (Nummer 2 im Link ETK) ein? Zudrehen ist Spriegel weiter hoch? Bekomme die Stange nicht weiter zusammen geschraubt. Scheint das Gewinde im Eimer zu sein... 3: Das Verdeck faltet sich nicht richtig. Vor allem der vordere Bereich legt sich nicht sauber in den Kasten. Das ist das Thema mit dem Gummispannband, oder? Gruß Thomas

Falls sowas je in Serie geabut wird, stellt sich nur die frage, gibt es Spotrepair für Laufmaschen? Oder, darf ich mein Cabrio mit Perwoll waschen? damit bekommt die Aussage "das Auto ist zu weichgespült" gleich ne ganz andere Bedeutung OK, mal im ernst, ich finde das Konzept saugeil. Leider wird sowas nie auf die Straße kommen..

Wenn se wieder durchfedern ist das schon ok. Mittlerweile gibts Vermessungsgeräte, die werden am Boden montiert, vermessen und dann kannste die Kiste hochlassen (Hebebühne) und einstellen. Er berechnet das im ausgefederten Zustand.

@Urlauber, das du nicht korrigieren musstest heist nur das deine Gummilager an den Achsschenkeln in ordnung sind. Wenn da kein Spiel ist, tritt das so nicht auf. Deine Spur hinten ist trotzdem nicht ok und wird dir in dein Fahrverhalten "reinspucken".

Schön ausgedrückt und leider wahr....

denk mal das es ne Antriebswelle (links) abgeschert hat und er deswegen so weggedriftet ist.

hast du da die Teilenummer für diesen Repsatz? Hab bei mir gerade das gleiche Problem an der Fahrertüre (klappert auch schön beim Fahren) und hatte mich schon drauf eingestellt einen kompletten Satz neuer Scharniere zu kaufen. *EDIT* ich denke ich habs gefunden. http://de.bmwfans.info/original/E30/tou/318i-M40/ECE/L/M/1992/11/mg-41/ill-41_0706/ Position 15. Das ist ja klasse. Ne Menge gepsart wenns das ist... Danke!!! *EDIT*

Was meint ihr mit Repsatz Türscharniere?

E30 hat selbst unbelastet immer negativen Sturz...

VD hat recht. Positiver Sturz hinten gibts so gut wie gar net. Vielleicht hat dein rechter hinterer Achsschenkel mal einen Treffer abbekommen...

Naja, hinten haste schonmal links 0 Grad Spur und rechts is auch nicht viel besser. Ich würde mal da ansetzen (Tonnenlager, Gummis in den Achsschenkeln). Und nur weil das nicht einstellbar ist, heisst das nicht, das man nichts dagegen tun kann. Die meisten sind einfach nur zu faul sich drum zu kümmern. Ein guter macht die Schrauben auf, spreizt etwas so rein, das es in die Richtung vorgespannt wird, in die es besser wird und zieht die Schrauben dann wieder fest. Vorne rechts mal die Ursache für den geringen Sturz (Domlager, Traggelenke) und Nachlauf (Querlenkerlager hinten r/l) kontrolieren.

Dann deutets stark auf hinterachse hin. Hast du den Ausdruck vom Achsvermessen?

@Urlauber, achte mal in Kurvenfahrten drauf, wenn du mit dem Gas spielst, wie er sich verhällt. Also am besten eine langegezogene Kurve suchen und in der Kurve Gas wegnehmen, schauen ob du den Lenkeinschlag korigieren musst und dann Gas geben und dann wieder drauf achten ob du korrigieren musst. Die Kurve dann in die andere Richtung fahren und vergleichen.

Interessant. Klingt nach genau meinen Problemen. Hab bei mir auch soviel gleichzeitig umgebaut, das ich es leider auch nicht auf einwas beziehen kann. Hast du einen Ausdruck von der Vermessung. Bei mir war vor allem die Spur an der Hinterachse nicht ok (Nachspur statt Vorspur). Nachdem ich bei einer fähigen Werkstatt war und der Mechaniker mit Hydraulik(karosserie)werkzeug die hinteren Querlenker bearbeitet hat, ist die Spur in der toleranz gewesen. Aber 100% ist es noch nicht. Ich denke das meine Querlenkergummis hinten evtl. Spiel haben und daher das elende Fahrverhalten kommt. Bei mir wars es vor der Aktion so wie bei dir, nach der Aktion merke ich vor allem bei Lastwechseln in der Kurve das er eine mitlenken von der Hinterachse hat. Kann man schön provozieren. Schau da mal drauf, ob du das auf die Hinterachse beziehen kannst. Gruß Thomas

lasst euch den Hinterachsträger von Kolb umbauen, dann könnt ihr schön einstellen...