lallalla

Guten Morgen, hab gestern versucht meine Scheiben vom Cabrio einzustellen, komme aber nicht ganz klar damit. Als erstes habe ich meine Türen eingestellt, damit die sauber in der höhe passen. Da muss ich aber heute nochmal ran, da bei der Fahrertür der vordere Spalt kleiner als der hintere ist (5mm zu 8mm). Höhe passt aber. Danach habe ich die Scheiben versucht einzustellen. Rechts hats soweit ganz gut geklappt. Nur links wills nicht. An den Türen müsste alles in Ordnung sein. Scheibe passt von der Höhe und ist vorne auch sauber im Gummi. die hintere Scheibe bekomme ich aber nicht sauber hin. Diese klappert zb. bei Kopsteinpflaster. Habe die oberen beiden schrauben schon ganz aufgedreht, das die Scheibe mehr an die vordere drückt. Ausserdem habe ich die untere ganz zu gedreht, dass se oben auch randrückt. Bekomme die oben aber nicht stark genug ran. Ausserdem bekomme ich den Spalt zwischen der vorderen und hinteren Scheibe nicht so hin wie ich das will. Um bei der hinteren Scheibe die Neigung (seitlich gesehen der Spalt) zur vorderern zu verstellen, muss ich doch bei allen 3 Schrauben die Kontermuttern lösen und die untere hat etwas Luft um die Neigung einzustellen? Das hat mich gestern einige graue Haare gekostet. Hab dann auch mit den Endanschlägen der Scheibe rumprobiert. Hat aber auch nichts geholfen. Im Moment geht die Scheibe an der Fahrertür zu straff (E-Motor quält sich). Bei geöffnetter Tür gehts gut. Ausserdem hängen die Türscheiben (beim öffnen/schliessen)noch deutlich schlimmer am Verdeck als vorher. Muss die hintere Scheibe eigentlich höher stehen als die an der Tür? So das das Dach etwas angehoben wird? Gruß Thomas

Ok, dann würde ich der Öldruckanzeige mit den 2,8 bar nicht vertrauen...

bau doch erstmal deinen Öldruckfühler an den platz wo gerade dein Öldruckschalter sitzt. Beim M20 weiss ichs grad net genau aber denke doch das der Schalter am Kopf sitzt. Dann schau doch erstmal wieviel Druck oben ankommt.

Ja, bin ich auch der Meinung, das man da suchen sollte. Normaler Weg des Öls: Pumpe -> Filter (wahrscheinlich vorbei am nachträglich verbauten DruckFÜHLER) -> Haupt/Pleuellager (halt alles was Block ist) -> Druckschalter Kopf -> Nockenwellenlagerstellen -> Ölspritzrohr Kopf. Hab ich was vergessen?

ja, aus dem Bauch raus hätte ich auch 1,5 - 2 bar geschätzt. Allerdings oben am Kopf. Wies am Ölfilter aussieht, keine Ahnung...

Owe, sowas ist richtig ärgerlich......

mit zuwenig öldruck?!? Aber 2,4 ist soviel das dein lämpchen nicht flackern darf... Also erstmal suchen, wo der druck flötten geht....

Kannst du dich sicher auf deine Öldruckanzeige verlassen? Wenn ja, dann ist der neue Schalter evtl. defekt. 2te Möglichkeit. Wo sitzt dein Druckfühler bzw wo dein Schalter. Wenn du deinen Fühler am Ölfiltergehäuse hast der Schalter aber am Kopf, kanns ja auch sein, das dir zwischendrin irgendwo Öldruck verlorengeht.

Ich hatte jetzt eigentlich vor, mit einem relativ kleinem Bohrer (ca.3mm) ein Loch ins äussere Blech zu bohren und dann mit Wig ohne Schweißdrahtzugabe denn verbleibenden Rest des Scheißpunktes mit der Lasche verlaufen zu lassen. Sollte dann nicht so ne große "Sauerei" und Lackarbeiten verursachen...

Ja, die ist innen "montiert. Wenn man den Gummi aussenrum zurückzieht, sieht man einen Schweißpunkt an der A-Säule.

@Nullzwotii, was meist du mit abgehoben? Ohne Belastung siehts alles in Ordnung aus (wie bei der Beifahrerseite). Wenn man die Tür auf/zumacht, sieht man ganz deutlich wie die Lasche sich in der A-Säule bewegt. @clemens, mhhh ok dann muss ich das auf gut Glück auch probieren.

@clemens, das klingt schonmal genauso wie es bei mir aussieht. Hast du an dem Schweißpunkt von aussen etwas sehen können (ausgerissen oder so). Der sieht bei mir in Ordnung aus, wie gesagt halt von aussen.

Bei siehts nicht nach Fangband aus, sondern wirklich nach dem Scharnier, das aus der A-Säule kommt. Das bewegt sich auf der Fahrerseite, bei der Beifahrerseite ist das komplett starr.

@Beamerbabe, wars jetzt das Fangband oder doch am Ansatz der Karosserie? Hab bei mir am Cabrio das gleiche und da bewegt sich der Ansatz an der A-Säule. Fangband selbst sieht gut aus. Gruß Thomas

Viele Faktoren haben darauf Einfluss: Zu dünnes, altes Öl (Kurzstreckenverkehr/Benzinverdünnung) -> Ölwechsel auf frisches 15W40 Ölfilter dicht -> tauschen Öldruckschalter defekt -> tauschen Ölpumpe defekt (baut nicht mehr genug Druck auf) -> tauschen Druckverlust bei den Lagern (Haupt/Pleuellager) -> tauschen. So in der Reihenfolge würde ich vorgehen. Gruß Thomas

Oh, da ist Peppa deutlich weiter wie ich. Bei mir sieht das ähnlich aus, nur das die Aussenwand leider auch schon braun ist (Bereich Loch Tankstutzen).

Netter Umbau, das türkis ist wirklich . Wenn schon Woodie, dann aber auch mit Echtholz oder zumindest Furnier. Aber warum haben die da ne Limotür genommen. Das ist krank....

Bevor ich mir einen M50 einbaue würde ich auf M20B25 gehen..... Motorumbauten machen nur Sinn, wenn sich der neue Motor deutlich vom alten abhebt und das kann man beim M50 zum M20B25 (20PS) nicht behaupten. Auch wenns in dem Fall ein 318iC ist, der Umbau und Eintragungsaufwand ist beim M20B25 deutlich weniger... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01206/f01206.htm http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01207/f01207.htm

Und mit nem guten 2.8er machste sogar den E36 M3 angst!! (die können nur über die Drehzahl flüchten)egal ob 3.0 oder 3.2 ohh, das ist aber schon Wunschdenken. Dazu fehlen locker mal 100 Pferde. Mit nem m50 bleibt man nur an ausgenudelten M30 dran. Wenn der M30 in Ordnung ist kommste nicht hinterher. Aber es sind auch nur 20 PS Unterschied also von "Stehen lassen" kann man da auch nicht reden. M30 (aufpassen das man einen vernünftigen bekommt) -> Umbauaufwand größer, Laufkultur wie ein Stier, säuft nicht wenig (Kurzstrecke 12-13 Liter), dafür aber der bärigere Motor (Hubraum ist durch nichts zu ersetzen) M50 würd ich nich machen, dann gleich auf M52 -> mechanisch einfacher zum verbauen, Spritsparender, auch gut Kraft (aber nicht so wie der M30), sehr angenehmes und keringes Laufgeräusch (da kann man wirklich von Laufkultur sprechen). @Jangoo, bezgl. der kosten rechne mal beim M52 deutlich mehr ein. Alleine der Motor kostet dich erheblich mehr als ein M30. Gruß Thomas

Haste Recht. Wird demnächst auch mit gemacht. Ist wahrscheinlich aber auch das eine Scharnier vom Deckel, das etwas verbogen ist. Sieht man ganz gut mit geöffnetem Verdeck, dann klafft der Deckel auf einer Seite deutlich hoch. Trotzdem erklären sich somit jetzt die ganzen Rostschäden im Bereich hinterer Radlauf/Schweller die viele Cabrios haben. Ich finde sowas halt einfach nur Pfusch. Gruß Thomas

bis jetzt gesehen habe. Habe gestern mir mein Aquarium im Cabrio mal zur Brust genommen. Da die Zahbürstenmethode nicht geholfen hat und ich auch mit Draht/Kabel nicht durchstochern konnte (weder von oden noch von unten), musste ich halt das Verdeck komplett abbauen um ranzukommen. Gut, das ging schneller als erwartet, aber was ich dann zu sehen bekam, verschlug mir die Sprache. Nachdem das Verdeck ab war, kam man wunderbar an die Abläufe ran. Ich bin davon ausgegangen, das an den Abläufen ein Schlauch angflanscht ist, der das Wasser nach unten rausleitet. So wie mans auch vom Schiebedachablauf her kennt und Sinn macht. Beim Verdeckkasten hat das BMW richtig dilentantisch gelöst. Die Abläufe sind auf der Innenseite (Hohlraum hintere Seitenscheibe) nur mit einem kleinen "Leit"blech versehen und das Wasser rinnt da OHNE Schlauch direkt im Hohlraum auf der Hohlraumversigelung/Wachs über die Innenseiten des Radlaufs und unten im offenen Schweller bis zu dessen Mitte und läuft an nem Loch da raus. Das ist ja mal echt krass. Hab bei mir zwar noch keinen Rost in dem Bereich entdeckt, aber bei Leuten die regelmässig Wassereintritt am Verdeck haben ist das nur eine Frage der zeit bis das gammelt. Gruß Thomas

@Matthes, das ist nicht wirklich Sichtbereich, das ist ja eher Fußraum. Zwar nett wennde regelmässig ne minirocktragende Frau im Auto hast und du nach Handynavi fährst, aber sonnst isses für das kleine Display am Handy zu tief.

Aaaahhh, doch zu doof gewesen. Danke.... *christbaum an* Dachte das muss oben an den Lüftungsschlitzen einrasten. Aber so könnte es passen. Werd ich morgen im Auto gleich mal probieren. @Matthes, haste ne bessere Lösung? Soll im Sichtfeld liegen (zwecks Navi), keine Spuren hinterlassen und die Saugnapfdinger an der Scheibe gefallen mir nicht. Gruß Thomas

Servus, hat jemand von euch einen Brodit Handyhalter der in den mittleren Lüftungsschacht geklipst wird? Hab mir so einen zugelegt, bin aber entweder zu doof den zu montieren oder er passt einfach nicht für den E30 (bin mir ziemlich sicher das es letzteres ist). http://www.brodit-shop.de unter Fahrzeugauswahl BMW -> 3er -> E30. Artikelnummer 851526 Anbei ein paar Fotos vom meinem Problem. Das Ding ist einfach 2cm zu lang. Gruß Thomas

Auf den Bildern kommt es schlimmer rüber als es ist. Also die Beleuchtung kommt auf den bildern deutlich stärker raus. Aber ich hatte gedacht, das es besser reinpasst... Die Bedienung ist dafür aber angenehm und intuitiv. Gruß Thomas