superholti

Klar - wenn man sicher gehen will, dann benutzt man so ein "Ding". Allerdings ist die Rücckstellung mittels Büroklammer nun wirklich nicht schwer - die Kontakte sind alle mit Nummern beschriftet - muss man sich halt vorher genau anschauen. Und nichts für ungut - war nur ein Scherz

Es kommt - wie immer - drauf an Fotos (am besten mit rausgeschraubter Nummernschildleuchte) wären da dienlich :)

Mache ich auch immer so mit dem Windschott. Das ist mindestens die Hälfte der Zeit montiert (wenn ich nicht mehr als 2 Personen transportieren muss). Ist ein super, von außen fast blickdichter Stauraum Und wenn unvorhergesehen doch noch jemand zusteigt, dann passt es auch in der Lederhülle problemlos in den Kofferraum - wo es kaum Platz wegnimmt.

Vielleicht meint er die Büroklammer ? Ich hätte noch günstig eine abzugeben

Mindestens dass muss, damit es anständig wird, erneuert werden, evtl. auch Innenkotflügel oder Schwellerteile (aber letzteres eher unwahrscheinlich): Cabrio Seitenwand Unterteil tauschen EDIT: Mach' mal die Einstiegsleiste am Schweller Richtung B-Säule ab (die ist einfach nur geklipst - am besten Einstiegsdichtung vorher an der Stelle hochziehen) - ob es da an der Naht des Seitenteils auch rostet.

Den Türkontaktschalter meint der wohl. Was die richtige Teilenummer für den Microschalter ist, kann ich Dir aber leider auch nicht sagen ...

Danke :) Nachdem ich meine Seitenteile unten erneuert hatte war die Basis glücklicherweise auch nicht so schlecht. Hatte mir noch ein neues (gebrauchtes) Frontblech geholt, den kompletten Steinschlagschutz außen am Wagen wegen Rostgefahr drunter entfernt (also Frontblech, Seitenschweller, Heckschürze unten). Auch schon lackierte Stoßfänger waren auf der Einkaufsliste, weil sich schon lackierte Stoßstangen besser überlackieren lassen. Und eine andere Heckklappe in selber Farbe, weil meine vorige einer Mondlandschaft geglichen hat (schlecht eingestellte Schlossfalle). Wo ich noch bei den eigentlichen Lackiervorbereitungen noch viel Hand anlegen musste: Frontrahmen - den habe ich fast komplett entlackt und selber einen neuen Lackaufbau mit Steinschlagschutz gemacht Bereich unter Kotflügel an der A-Säule - extremer Rostbefall, da die beiden unteren Ablauflöcher zugeschmiert waren Um die restlichen Beulen, Kratzer, etc. hat sich dann mein Lackierer gekümmert Jetzt muss ich nur wieder runter kommen, und nicht jeden Tag zwei mal auf den Parkplatz laufen, um das Auto zu bewundern und zu gucken, ob kein Depp einen Kratzer rein gemacht hat

Das habe ich gerade alles hinter mir - wünsche Dir viel Erfolg

Also ganz so schlimm sahen meine vorher nicht aus - das übelste die Sitzgarnitur betreffend waren ein paar tiefe Kratzer / Risse (mit dem Wagen wurde von den Vorbesitzern unter anderem mal eine Waschmaschine transportiert - was soll man machen, wenn man sonst nur einen Daimler Double Six hat ) und eben die verschlissene Sitzwange der Fahrerseite (die wohl bei fast jedem zweiten Leder-Sportsitz so aussieht). Beim Arbeiten mit der Lederspachtel ist es im übrigen unablässlich, sofort zu versuchen, die Oberfläche möglichst glatt zu bekommen - die Struktur, die man einmal aufgebracht hat, bleibt später quasi für immer so - das Zeug lässt sich nicht mal mehr (an)schleifen. Bei den Rissen muss man in mehreren "Gängen" arbeiten, da die Spachtel immer etwas einsackt - und das sofortige Glattstreichen des Flüssigleders nicht vergessen (s.o.) - dazu habe ich immer einfach die gerade Kante eines Blatt Papiers genommen. Vorher immer mit dem Lederschleifpad rangehen, um abstehende Lederfasern zu glätten / entfernen. Ich würde an einer Stelle anfangen, die man nicht so sieht - meine ersten geflickten Risse sahen - naja - nicht so prickelnd aus

@ loki: Edit: Die genauen Produkte: 1 x Glattleder Nachtönungs- u. Pflegeset Mild (Reiniger mild, Leder Fresh Tönung, Leder Pflegemilch) 1 x Leder Reinigungsbenzin (zum Entfetten der Stellen, die mit Flüssigleder behandelt werden sollen) 1 x Leder Schleifpad (zum Glätten rauer Stellen - besonders da, wo ich mit Flüssigleder gearbeitet habe) 1 x Flüssigleder Lederspachtel Und Danke für das Lob - das baut auf :)

Ich habe einfach F 034 - Schwarz genommen. Wobei es vielleicht ein winzigen Tick zu schwarz ist. Aber das fällt eigentlich nicht auf. Vgl.: Farbkarte

Nachtrag: Es war tatsächlich die Nummer 10, auch wenn das Teil auf dem ETK-Bild ganz anders aussah und bei der Tür zu finden war, obwohl es oben an der B-Säule sitzt.

Danke - die Niere ist eh' nur aus zwei defekten Nieren zu einer zusammen gebaut worden - ich altes Sparbrötchen Muss wie gesagt am Montag mal gucken, wenn ich eh vorne die Scheinwerfer einstelle. Zur Lederreparatur habe ich die Produkte von http://www.lederzentrum.de genommen. Also Fettentferner, Reinigungsmilch, Leder-Schleifpad, Flüssigleder, Color-Tönung und die Versiegelung. Hier zumindest die beiden Fotos der vorderen Sitze direkt nach der Überholung: http://uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch078.jpg http://uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch079.jpg

Nach fast 5 Monaten (zugegebenermaßen nicht kontinuierlichem) schaffen ist es endlich vollbracht und mein Cabrio wieder frisch lackiert auf der Straße. Folgende Änderungen im Vergleich zu vorher wurden von mir vorgenommen: - Antennenloch hinten links zugezinnt - Lackierte Stoßefänger montiert - Der vormals schwarze Schweller und der schwarze Streifen unter der Heckstoßstange glänzt nun beideistig in rot - Diverse Neuteile verbaut (Frontscheibe, Schloss Fahrertür, div. Dichtungsteile) - Ledersitzgarnitur komplett überholt (Risse mit Flüssigleder geflickt, neu getönt, etc.) Es fehlen noch ein paar Kleinigkeiten: Airbag-Leuchte brennt jetzt komischerweise, Scheinwerfer müssen eingestellt werden, Niere steht irgendwie noch ein bisschen schief, TÜV/AU kommt am Dienstag neu. Ende nächster Woche geht der Wagen zum abschließenden Finish (hat ein paar Macken von der Montage und ein paar wenige nicht so toll lackierte Stellen, die ich bemängelt habe) - dann ist er erstmal für diese Saison fertig. Hier aber mal die ersten Bilder, die ich gestern direkt nach meiner ersten Probefahrt leider schon in recht düsterer Umgebung geknipst habe: http://uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch080.jpg http://uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch081.jpg http://uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch082.jpg http://uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch083.jpg Und hier mal die Sitzwange des Fahrersitzes vor und nach der Bearbeitung durch mich - das etwas fleckige sieht man in Natura überhaupt nicht - der Effekt wird wohl stark durch den Blitz verstärkt: http://uv-birke.de/4images/data/media/11/Lackiertagebuch077.jpg

Einmal http/ aus dem Link raus nehmen Dann funzt es.

Sicher, dass es an der Auslastung liegt? Ich hatte mal das Problem bei meinem Radio, dass es (ausschließlich) bei laufendem Motor immer mal wieder aus ging. Es lag am geschalteten Plus - das Radio dachte, ich hätte den Zündschlüssel umgedreht, Motor aus gemacht und sich dann in den Feierabend verabschiedet ... Nachdem ich meine Verbindung zu Klemme 15 neu gemachte hatte, war wieder alles in Butter.

Gab's schon mehrfach das thema http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=1646

Also - ich war gestern da und habe bestellt - der Teilemensch meinte, es sei doch die 10. Ich bin mal gespannt ...

*meld* Ich hätte starkes Interesse an der Nummernschildblende - die ist ja von Zender, wenn ich mich nicht irre oder vergucke. Wenn du die wirklich loswerden willst, melde dich mal bitte bei mir (per mail/pn/icq oder wie auch immer )

Ich habe die KLR selbst eingebaut und mir von einer Werkstatt meines Vertrauens attestieren lassen, dass der Einbau korrekt vorgenommen wurde - eine neue AU wurde da nicht extra gemacht, sondern die Werte der vorigen AU übernommen. Wichtig ist da wohl die "Werkstatt des Vertrauens"

Das ist aber bei der originalen BMW-Verklebung auch nicht anders. Meine Scheibe ging ja im ausgebauten Zustand zu Bruch Durch die stehende Lagerung mit leichtem Gegelehnen einer Stoßstange hat sie Spannung bekommen und ist in der Mitte gerissen - der Spiegel mitsamt Fuß ist da sofort abgefallen (der Riss ging genau hinter dem Spiegel lang).

Hi Micha, ne, die 23 ist die hintere Scheibenführung in der Tür (laut ETK). Bin mir inzwischen ziemlich sicher, dass die von mir gesuchte Abdeckung/Dichtung gar nicht auf dem Bild ist - aber gefunden habe ich die dämliche Dichtung immer noch nicht Wenn ich die Scheibe hinten links hochfahre, biegt sich die Dichtung von der B-Säule weg - da ist dann nichts mehr mit wasserdichtem abdichten. Wenn die Scheibe unten ist, steht die Dichtung schief und krumm in der Gegend rum - im ausgebauten Zustand sah man schon, dass sie total verzogen ist. Kleben half auch nix - beim ersten hochfahren flutschte sie wieder in die alte Position All das könnte ein weiterer Grund dafür sein, dass mein hinterer linker Innenkotflügel durchgefault war ...

Ob's die im Zubehör auch gibt, weiß ich nicht. Ich weiß so viel, dass die Cabrioscheibe bei BMW deutlich teurer als die der Limousine ist (wahrscheinlich wegen Lagerhaltungskosten). Am Fuß, der separat so um die 5 Euro kostet, kann's jedenfalls nicht liegen. Ich habe den Fuß mit so einem speziellen Klebepad befestigt - hält bombig (und war wohl im Original auch so). Man kann ihn aber auch auch mit Spezialkleber befestigen ... aber wer weiß, ob ich den Fuß nicht doch mal wieder beim Scheibenwechsel brauche

Genau - Limousinenscheibe im Zubehör besorgen (gibt's da - habe exakt die, die du auch willst, vor einem Monat im Zubehör erworben - für 90 Euro). An der neuen fehlt dann der Spiegelfuß - den musst du von der alten Scheibe abmachen und an die neue kleben - die sind ansonsten identisch ....

Heute habe ich festgetsellt, dass da eine Dichtung bei mir verzogen und schief und überhaupt schlecht ist. Sie dichtet das hintere Seitenfenster nach vorne hin oben am Ende derr B-Säule ab und wird mit einem Klammerstift sowie einer Nutführung gehalten (siehe Anhang). Ist das die hier (siehe Anhang, Nummer 10)? Laut ETK wäre das Teilenummer 51361933773. Die sitzt aber in der Bildtafel Tür und sieht irgendwie nicht ganz so aus, wie die, die ich meine. Habe wenig Lust, morgen nur wegen der Bestellung schon wieder 7 km Fahrrad zum nächstgelegenen BMW-Händler zu fahren und wollte das telefonisch erledigen.