superholti

Nach meiner wochenendbedingten F&F Pause (Felgen und Feiern ) habe ich dann heute mal wieder meinen inneren Schweinehund überwunden und weiter am UBS rum gekratzt. Der am Freitag von mir mit dem Abbeizer eingepinselte Abschnitt war dank der drei Tage Einwirkzeit ziemlich gut angelöst und hat sich verhältnismäßig widerstandslos entfernen lassen. Mein Rostschloss (den Namen werde ich vorerst beibehalten - das passt) hat mich nicht enttäuscht und weitere Gammeleien offenbart. Es ist zwar nichts neues an Durchrostungen aufgetaucht, aber diverse Stellen mit teils heftigem Oberflächen- oder Falzenrost. Das ist übrigens der Grund, weshalb ich selbst bei geschweissten e30, die dann "rostfrei" sein sollen, meistens nur müde lächle Mein Cabrio war da, wenn auch weniger, nicht viel anders. Vor dem Abkratzen sieht man nichts, keinen Rost, einen intakten PVC UBS halt. Der wird leider erst brüchig, wenn der Rost schon wie bei den Aschenbechern große Löcher gefressen hat Wenn man dann aber rumpopelt … Ganz zum Abschluss noch ein paar Makro Impressionen der bisher schönsten Rostbauschlossstellen Morgen … weine ich dann erst mal ne Runde … und kratze weiter am Unterboden rum - what else

Danke!

Danke René! Ich nehme mal an, die 42mm sind die richtigen?

Schwätz koi Bepp, sondern sag' mir lieber, wo Du die BBS Embleme bestellt hast

Gerade eingetütet: die neuen Felgen für mein Rostschloss: BBS RA215 in Gold mit poliertem Bett. Danke Micha

bad-fumphausen.de natürlich Da ist der Pool auch drinnen

Wirklich viel anderes bleibt einem ohne chemisches Entrosten der Karosse doch garnicht über oder ? Nö, das wird schwierig. Träger auszubohren um diese dann zu entrosten und es wieder zusammen zu punkten ist leider etwas sinnbefreit. Obwohl ich's beim Cabrio so an zwei Stellen gemacht habe ... Ja, das ist so ziemlich die einzige, mir bekannte Alternative für den "Heimwerker". Ich hatte in meinem Cabrio ein Jahr lang nur Fluid Film drinnen - das Zeug ist die Schweller innen hoch geklettert und dann oben aus den Löchern der Schwellereinstiegsleisten raus gekommen ... das sollte eigentlich alles über die Kriechfähigkeit von Fluid Film aussagen ... Inzwischen ist das Cabrio nun zusätzlich "gesandert" und somit hoffentlich für immer Ruhe. Darf ich als Unwissender mal fragen wie man am "idealsten" das Stück hinter dem Aschenbecher ersetzt )da wo der Koti fetsgeschraubt wird, weil da liegen ja zwei Bleche übereinander. Es gibt da denke ich drei Ansätze: original wieder herstellen, das irgendwie einfacher (und rostfreier) gestalten oder den Aschenbecher quasi ganz weg lassen. Ich werde versuchen, den wieder original herzustellen. Der Aschenbecher selber ist da kein Problem, sondern eher das Bodenblech mit den Sicken wieder so hinzubekommen. Der Typ bei e30.de bzw. eBay hat ganz simple, gerade Bleche gebogen und da irgendwie reingebrutzelt. Das kommt bei mir nicht in Frage. Das Cabrio hat zwar keine Aschenbecher, aber unter der Cabrio Verstärkung das gleiche Blech Richtung Radhaus. Das musste ich auf einer Seite auch neu bauen, da vollkommen weg gegammelt. Das sah dann so bei mir aus und in der Art stelle ich mir das dann auch beim vVFL vor (vom Aufwand her):

Alles hat ein Ende nur die Wurst hat zwei Es geht alles rum, man muss nur den inneren Schweinehund überwinden und dahinter bleiben Mit Bier und Musik in der Garage ist es dann auch nur noch halb so schlimm

Wenn Du das wirklich vor hast, wird Dir das Grinsen noch vergehen Ich habe jetzt schon keinen Bock mehr und darf gar nicht an die kommenden Wochen denken. Das nächste mal spare ich 5k Euro und lasse das Auto tauchbadentlacken .... Schon interessant, wie man solche Strapazen wieder verdrängt, wenn man das Endergebnis vor sich stehen hat (Cabrio). Ich denke, wenn eine Karosserie nicht durchgerostet ist, kann man auch bei dem ganzen Falzrost viel mit einer gescheiten Hohlraumkonservierung erreichen.

Heute ging's wieder ein wenig weiter, ich habe den bereits "angekratzten" Bereich mehr oder weniger komplett frei gelegt. Also eigentlich nichts neues, weniger ist der Rost davon aber auch nicht geworden Der 2k Entferner taugt nix für den USB, weswegen ich da heute nicht schon mal die obere Schicht abnehmen konnte. Daher habe ich den erst jetzt mit 1K Entferner eingepinselt. Der wird bis Montag einwirken, da ich bis dann unterwegs sein werde

Hallo Tom, danke für den Hinweis! Gleich mal schauen ... Grüße, Frank EDIT: Gerade nach nachgesehen - 210 € pro Seite - der hat wohl nicht mehr alle Kugeln am Christbaum ... und dann auch nix spezielles vom biegen her - das kann ich selber besser Trotzdem danke ...

Komplett ersetzen rentiert meist nicht, also werde ich größtenteils mit Teilersatz arbeiten. Was beidseitig wohl komplett neu kommt ist der Außenschweller, der Seitenwandabschnitt unterhalb der Zierleiste vor und hinter dem hinteren Radhaus. Für den Aschenbecher und den umgebenden Bereich gibt es meines Wissens nach keine Reparaturbleche, da werde ich wohl selber etwas anfertigen müssen. Beim Innenschweller hoffe ich, dass ich nur den Unteren Bereich, wo Außenschweller und Innenschweller zusammen gepunktet sind, ersetzen kann - das sollte ein ziemlich gerades Blech sein. Die äußeren Innenkotflügel werde ich komplett bestellen, aber auch nur die unteren Bereiche, ab etwa Höhe Zierleiste ersetzen. Alle geraden oder einfach gebogenen/gewölbten Reparaturbleche kann ich dann selber anfertigen und einschweißen. Außen sichtbaren Falzrost werde ich sandstrahlen, ebenso rein äußerlichen Rost. In die Falze kommt dann nach Ende der Schweißaktion Owatrol Öl, später Fluid Film und ganz zum Schluss Mike Sanders. Aber das kann sich alles noch ändern, wenn das wahre Ausmaß der Rostkatastrophe zum Vorschein tritt Oh ja - und wenn ich gerade sehe, welche Ausmaße der Rost hat, werde ich wohl um das Einschweißen einer Rahmenlehre nicht drum rum kommen ... Wenn mich nicht alles täuscht, damit der UBS-Entferner (bzw. 2K-Entf.) nicht trocknet. Ganz genau! Wenn man das nicht abdeckt, verdunstet der Wasser- bzw. Lösungsmittelanteil innerhalb von einem Tag. So wirkt der viel besser ein. Jetzt nach dem zweiten Durchgang kann man nach 24h den verblieben Lack- und UBS-Rest einfach mit der Spachtel abschieben.

Sehr geehrte Damen und Herren, geneigte Mitleserinnen und Mitleser! Ab dem sofortigen Zeitpunkt verlassen wir, in welcher Form auch immer, den rational bzw. finanziell erklärbaren Aufwand und begeben uns endgültig in den Bereich der Liebhaberei und des Geld und Zeit verballerns. Ich habe heute den ersten, mit dem Abbeizer eingepinselten Bereich mit der Fein Multimaster, dem Hazet Winkelschaber und Schraubenziehern mal grob frei geschabt. Meine schlimmsten Befürchtungen waren gar nicht mal untertrieben. Ich habe mir da eine ziemliche Grotte zugelegt ... Die Schweller sind nicht nur außen fertig, sondern auch innen, zumindest bis Höhe Bodenblech. Aber jetzt wird nicht mehr der Schwanz eingezogen (auch wenn beim ersten UBS Schaben mal kurz das Herz in die Hose sackte), sondern mehr oder minder sinnbefreit die Karre wieder fit gemacht. Das sind übrigens die Gründe, wieso ich mir den Aufwand mit dem UBS entfernen überhaupt mache. Mit UBS sah man da gar nichts, maximal einen angerosteter Stehbolzen, was ja relativ normal ist. Wenn da der Lack weg ist ... Und das zumindest wusste ich schon vorher. Mein Cabrio hatte auch diesen ganzen Falzenrost - wenn auch nicht ganz so ausgeprägt. Abschließend sieht man nun natürlich umso besser den halb weg gegammelten Aschenbecher ... Nun ja ... ich habe den abgeschabten Bereich nochmals eingepinselt, um ihn ganz bis aufs Blech freizulegen. Den nächsten Teilabschnitt habe ich dann auch schon mal testweise, dieses mal mit dem 2k Entferner, angemalt.

Die tausend CHF sind nicht daher geredet. Das hat gerade meine Madam mit 'nem Lupo hinter sich - der noch so 2k Euro wert war. Frauen und ihr erster eigener Neuwagen (vor 11 Jahren) ... Ich kann Dir mehrere Adressen abseits von autoscout für e30 in der Schweiz nennen, wenn der ernsthafte Bedarf besteht ...

pschhhhhhhhhhhhhhhhht ... Mehr sag ich dazu nicht Nicht vom Thema abweichen, Grasdaggl!

Haben wir jetzt eigentlich neben dem See ohne See auch einen Chat ohne Chat?! Das erschient mir doch alles äußerst überoptimiert hier Wenn wir net aufpassen haben wir wohl bald auch ein Forum ohne Forum

Ich würde bei der Suche bis auf Ausnahmefälle auf jeden Fall innerhalb der Schweiz bleiben. Zwar sind die Angebote dort deutlich weniger und dann teurer, aber alleine der Import und die neu durchzuführende MFK verschlingen mindestens CHF 1.000,- Dann sind schweizer Fahrzeuge in der Regel deutlich besser ausgestattet, haben eine bessere Rostvorsorge (Schweiz Ausführung - mehr/bessere Konservierung) und sind oft in einem besseren Allgemeinzustand, da hier das Geld zur Wartung und Pflege lockerer sitzt. Just my 2 Rappen

Auch wenn ich heute nix am e30 gemacht habe, war ich neben dem lernen fleißig und habe wenigstens etwas Geld raus gehauen Aus der Bucht, original BMW, aber nicht komplett, sondern erst ab Mitte Radlauf. Beide zusammen sind aber inkl. Versand halb so teuer wie eine einzige komplette bei BMW gewesen Die Teilabschnitte Seitenwand vorne gibt's auch separat bei BMW zu erwerben, sollte ich so nicht fündig werden

Hättest ja auch ein p zu viel haben können - aber davon will ich weiter nix wissen

Spammen schreibt man mit zwei m

Eidgenössische Prüfung zur eingeschränkten Niederspannungs-Installationsbewilligung ...

Und ich habe gelernt obwohl kein Bock

Falsch gelesen, ich dachte Du suchst die 294er vom Gert - damit hätte ich dienen können. Sorry :-/

Ist das noch aktuell?

*Meld* Hier gibt es das BMW Logo als Vektordatei, also beliebig skalierbar: http://www.logoeps.com/bmw-logo/34/ Wobei ich persönlich einfach das Hinweisschild zum letzten Treffen auf 'ne Fahne drucken würde