superholti

Ist der nicht mal die Kante da runter gerollt? Irgendwie erinnern mich die Fotos an sowas Jupp, das Jahr davor auf die Mauer links und gerade haarscharf so dran hängen geblieben

Die Strongflex in gelb fahren sich gut, knarzen/quitschen aber. So erlebt in einer Saison in meinem vVFL.

Mein Cabrio, seit inzwischen über 13 Jahren. Damals verranzt, vergammelt und abgenutzt, aber günstig erstanden. Heute inzwischen etwas besser beisammen mit fast verdoppelter Leistung Hier zwei (schlechte) Bilder von 2004, inklusive mir

Alles Gute Dominik!!! Erst ein viertel Jahrhundert Skandal, in der Tat!

Freut mich! Sieht also so aus, dass es der richtige Halter war, den ich da fabriziert habe

Unten bei "Alter" von 30 Tage auf "von Anfang an" und schwupps, sind sie da

Menno, ich wollte mir doch welche für mein Cabrio kaufen

Dann komplett, aber von oben Am besten zu zweit oder dritt.

Am einfachsten ist komplett von unten, wenn Du eine Hebebühne hast.

Das wäre ja eher mein Flachkäfer erster Wahl: http://srv2.betterparts.org/images/porsche-911-s-2.4-07.jpg Also ein früher Targa mit Chrombügel in der Farbe oder in Kupfer. Einfach Porno

Bin doch nur am Rumstänkern Kai hat mir schon gsmst, dass er mich gnädigerweise, vermutlich mit erheblichem Sicherheitsabstand, mit nimmt

Wo, wo, was?! Eine Eisensau geht doch nicht einfach so kaputt?!

Timo war brav, weil bestimmt wieder irgendwas an seinem V8 kaputt war Und dass Du, geschätzter René, nicht langsam fahren kannst, habe ich schon zur Genüge erleben dürfen

Firmen gehen (fast) immer den Weg des geringsten (Kosten-)widerstandes. Wenn's der TÜV absegnet und billig ist - machen wir so! Nennt sich im übrigen Kapitalismus Wen wundert's also? Mich nicht. Herr Neunmalklug hat gesprochen

ROFL, das geht mir genauso, immer, bei jedem Auto. Selbst bei meinem Alltagsauto, was ich schon seit fünf Jahren fahre, greife ich für die Heber IMMER zuerst zur Mittelkonsole, obwohl die da schon immer in der Tür sind Bin ich froh, dass ich da nicht der einzige bin, dem es so geht.... Ebenfalls. Ich gewöhn mich einfach nicht an die Schalter links, und das nach mehreren Jahren Typ44 und E39. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2 Deswegen habe ich ja jetzt wieder ein Alltagsauto, wo die Heberschalter an der richtigen Stelle positioniert sind

Das nennt sich wohl auf "neudenglisch" Skill ...

Dann muss ich wohl alleine zum Mike fahren

So, der Frank hat ENDLICH Urlaub bekommen und zwar die Woche vorher bis einschließlich Sonntag :schreien: KAI, DU GRASDAGGL?! Wann fahren wir wohin los

Ich habe von Donnerstag bis einschließlich Montag frei, bin also zu allen Schandtaten innerhalb dieses Zeitraums bereit

Hmmm … das sieht mir nach filigraner Präzisionsarbeit aus

Meine Bilder des Tages: Ich war zum ersten mal seit 6 Wochen das Cabrio ausführen *schäm* Seit dem ich täglich e30 fahre, verstaubt das arme Ding etwas in der Garage Die Rundfahrt war auch nicht ohne Grund, da ich führ eine zweitägige Ausfahrt des BMW Youngtimer Club Schweiz am scouten bin, da ich mich breit schlagen lassen habe, etwas im Wallis zu organisieren. Jedenfalls ging es in das schöne und ziemlich abgelegene Turtmanntal - schee war's Meine Erkenntnisse des Tages: Der Touring und das Cabrio unterscheiden sich wie Tag und Nacht. Wenn ich es nicht besser wüsste, würde ich behaupten, das sind zwei vollkommen verschiedene Autos bzw. Modellreihen. Der Touring verbraucht deutlich mehr als das Cabrio. Ich schaffe es offensichtlich nicht, mir ein im Unterhalt günstigeres Auto als das Cabrio zu besorgen … Die Musikanlage im Touring ist trotz nur einem Bruchteil an investiertem Geld besser Doofe Cabrios … Ich muss mich endlich aufraffen, und einen Ölkühler im Cabrio nachrüsten - tausend mal vorgenommen … Ein nagelneuer Passt TDI kann auf Bergstrecken nur ganz schwer mit dem Cabrio mithalten, obwohl sich der Züri vor mir schwer bemüht hat xD Cabriofah'n macht Spaß, mehr als Touring

Wie vorhin schon erwähnt, habe ich mich heute dem Heckwaschteil zugewandt. Der originale Schlach war kurz hinter dem Scharnier gen Dachhimmel gebrochen, wohl ein übliches Touring Problem. Zudem war der Waschdüsendeckel am Heckwischer am Anschluss zur Metalldüse gerissen, also wurde auch dieser erneuert. BMW Neuteile sind echt nicht mehr, was sie (hoffentlich) mal waren … Der neue Waschdüsennöppel des Heckwischers, der immerhin fast 30 (!!!!) Euro kostet, bleibt leider nicht fest auf der Düse sitzen. Man drückt ihn drauf und nach zwei Sekunden macht es "Plöpp" und er spring wieder runter … Mann, war ich vorhin geladen … Work in Progress: Letztlich habe ich die Kappe mit 2-Komponenten Kunststoffkleber an die Metalldüse festgeklebt. Das war sicher nicht der Sinn der Aktion, aber nun hält es - mal sehen, wie lange … Auf dem Weg nach Hause habe ich noch einen kurzen Abstecher über die Waschanlage gemacht. Zu Hause angekommen, hat mich die ranzige Bude dann so angeblinkt, dass ich noch ein paar Fotos aus sonst ungewohnten Perspektiven gemacht habe Morgen werde ich mal die Instandsetzung des Lederinterieurs beginnen. Ich bin gespannt, wie gut das wird, denn wenigstens der Fahrersitz ist extrem mitgenommen.

Danke Tim Schade, dass Du nicht unverhofft vorbeikommen konntest. Eine helfende Hand und ein Gesprächspartner, während Stephan arbeiten war, wäre nett gewesen Wenn Du mit Scheibenwischwaschanlage den Scheibenwischermotor meinst - nein, den habe ich immer noch nicht gewechselt und schiebe es fröhlich vor mir her. Ich hasse diese Fummelei da vorne und bin nach wie vor der festen Meinung, dass der e30 im Werk rund um das Scheibenwischergestänge und den -motor zusammen geschweißt wurde Zudem funktioniert der Wischer mittlerweile zu 95% klaglos, es besteht also noch keine akute Dringlichkeit. Vermutlich quittiert er erst vollständig seinen Dienst, wenn ich 200km durch Starkregen fahren will ... Was ich hingegen gestern gemacht habe, ist den Schlauch der Waschanlage vorne zu erneuern. Der war an der Motorhaubenkannte bei den Scheinwerfern gerissen und notdürftig geflickt, sodass da immer Waschwasser raus geronnen ist. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich die Düsen vorne ausgebaut, gereinigt und neu eingestellt. Heute geht es dann an den Wechsel vom hinteren Schlauch und der Düsen am Wischer, dass der nun endlich nicht mehr Wahlweise entweder aus dem Dachhimmel oder in der Heckklappe wäscht

Nun, die (unvollständige Liste) steht eigentlich am Ende von Post #106. Ich habe auch nicht alles hier aufgezählt, was ich gemacht habe. Zum Beispiel habe ich in der Zwischenzeit auch die total vergammelte Türfalz der Tür hinten links gesandstrahlt, mit Owatrol versiegelt, mehrfach mit Brantho gestrichen und amateurhaft provisorisch lackiert. Ich bin schon am überlegen, wie ich einen zweiwöchigen Sommerurlaub in östlichen Gefilden (Polen, Kroatien, etc.) mit einer günstigen Neulackierung kombinieren könnte Und zu schade für den Alltag finde ich den e30 eigentlich nicht. Ich hätte mir auch für 10.000 € einen deutlich jüngeren Wagen kaufen können, der mir dann aber überhaupt nicht gefallen hätte. Lieber viel Arbeit und bei jeder Fahrt ein entspanntes Lächeln im Gesicht Morgen werde ich wohl jedenfalls mal mit der Instandsetzung der Scheibenwischwaschanlage anfangen

Die letzten zwei Tage ging es wieder weiter am Touring, meine Liste abarbeiten Gestern habe ich die Soundsystem Spiegeldreiecke, die mir der Urlauber dankbarerweise für einen schmalen Taler überlassen hat, eingebaut. Die ohnehin teildefekten Hochtöner aus den Spiegeldreiecken wurden von mir ausgebaut und die Hertz Hochtöner eingegeklebt. Dabei habe ich die originalen Hertz Gitter dran gelassen, was man leicht durchschimmern sieht, ich aber nicht allzu schlimm finde. Dann habe ich heute mal den 23 Jahre alten, originalen Benzinfilter gegen einen qusasi neuen ausgetauscht. "Quasi", da der bereits 1/2 Jahr im vVFL seinen Dienst tun turfte und nun ungenutzt im Regal rum flog. Zu guter letzt habe ich die Schlechtwegepaket Unterlagen vom E36 Compact verbaut, um der optisch negativen Keilform entgegen zu wirken. Also ging der Arsch heute beinahe 20mm nach oben. Ein fast zufriedenstellendes Ergebnis. Vielleicht gönne ich mir demnächst noch zusätzlich die steiferen AHK Federn … Hier der Vorher - Nachher Vergleich: