Auf den Federspannern gibt es Halteringe, die die Zylinder in der Längsbewegung begrenzen. Ist quasi eine Transportsicherung. Die können aber worst case auch die Funktion des Spanners beeinträchtigen. Ich habe bei allen drei M42/M44, die ich vor Jahren aufgebaut habe, diese Sicherungen komplett entfernt. Musst beim Einbau nur drauf achten, dass der Spanner nicht auseinanderfliegt, bis Du den Deckel in den Block gedreht hast. Übrigens befüllt man am Besten den Spanner in einem großen Glas Öl vor dem Einbau. Dann beim Einbau Langsam(!) zusammendrücken so weit wie zum Einbau nötig und auch den Deckel langsam(!) einschrauben, damit das Öl entweichen kann bis zur Einbauposition. Durch das Vorbefüllen sinkt das Risiko, dass die Kette überspringt bevor der Spanner sich sebstständig gefüllt hat. Dadurch entfällt das eigentlich vorgeschriebene Hochdrehen des neuen kalten Motors.