NULLZWOtii

Die Geräusche sind auf jeden Fall vom Lüfterflügel und deuten darauf hin, daß der Lüfter immer mitdreht. Was hast Du da abgebaut und warum? Gruß Michael

Geduld, das dauert etwas länger als hier und wenn keiner sie kennt, antwortet auch keiner! Sind ja auch ältere Herren... Sind da irgendwelche Zeichen an den Felgen zu erkennen, die Du evt. mal größer zeigen kannst? Gruß Michael PS: Man versteht Dich sehr gut!

Happy Bithday, Ridetilludie! Gruß Michael

Das "PHÄNOMEN" läßt sich mit schlanken Fingern auch ohne Ausbau des Kombis beheben, evt unter Zuhilfenahme einer 1/4Zoll-Nuss. Gruß Michael

Jo, beste Glückwünsch wünscht auch der Michael

80l kann aber kein Radmuldentank sein, also hast Du defakto eigentlich keinen Touring mehr, oder? IMHO kann ein Radmuldentank nur 40l fassen, so wurde es mir jedenfalls beim Umbauer gesagt. Eine Venturi-Anlage, dann ist der Umbau wohl schon was älter?! Gruß Michael

Hi Hermann! Wann und vor allem wo hast Du umbauen lassen? Gruß nach Porz Michael

Frag mal hier im Forum -> http://www.bmw-02-club.de/ 02 Grüße Michael, der die ganze Schweißerei lange hinter sich hat und trotzdem nie fertig wird...

So, und jetzt noch der entscheidende Tip zur Weihnacht! MAG schweißen und einen Kupferklotz drunterhalten. Je nach Größe des Lochs braucht man da nicht mal ein Blech einsetzen, aber ab 1cm Durchmesser klappt auch das mit dem Kupferklotz besser. Der leitet die Wärme ab und sorgt gleichzeitig für ein glatte Unterseite! Gruß Michael

Du hasts nötig! Was ist mit deinen? Aber auch @Marius: Respekt für die Aktion und

Keine Ahnung, schreib Olli einfach mal an!

Lies Dich mal ins Thema "Konventionelles Motortuning" ein. Gert Hack's "Jetzt mache ich ihn schneller" ist Pflichtprogramm. Außerdem überleg Dir genau, was Du willst. Auto mit Kat, alltagstauglich, günstig im Unterhalt? Oder sch... auf das alles und Hauptsache Leistung? Dann hör Dich in der Youngtimerszene um bei den 02-Tunern. Aus dem 2l M10 kann man mit vieeel Geld bis 230PS rausholen, ohne Turbo und ohne Vierventilkopf! 150 PS sind mit Nockenwelle, 40er Webern(nicht TÜV-fähig!), Fächer und Kopfbearbeitung immer drin! Gruß Michael

es gab von Alpina Doppellampen für den 2000 CS! Siehe Ollis Homepage: http://www.2000cs.de/index.html http://www.2000cs.de/Bilder/Alpina/Bild%20002.jpg

Der 2000CS (Haifisch) ist Geschmackssache. Viele mögen die Front nicht, mir gefällt sie! Beim kleinen CS ist Rost noch ein größeres Thema, wenn Ihr wirklich nix gefunden habt, wäre das ein richtig seltenes Auto! Die meisten sind hochpreisig restauriert bei relativ geringem Marktwert, um ihn ewig zu behalten oder eben zurechtgepfuscht. Es gibt noch einige Grotten und sie werden auch noch immer geschlachtet. Ich denke aber, der Wert wird irgendwann steigen, da nur wenig gute übrigbleiben und das Auto in der Tradition des Vorkriegs-327 steht. Es ist also beileibe kein (!) Sportwagen, sondern ein sportliches Tourencoupe! Wenn Du Kohle und Platz dafür hast und ihn magst - kaufen! Ist er weiß und innen blau? Gruß Michael

Jepp, ich auch,aber der will ja nicht! Wahrscheinlich hat er gar keins! *flööt*

Türfolie kabbudd?

Dakimo Liebe Grüße an alle....NINA8-/

Ich mein ja nur, nich, daß er sich nen kompletten B18 Kopf mit Ansauge draufhaut und dann läuft der Bock nich vernünftich...

...wobei die Ansaugbrücken wieder verschieden sind....

Mal davon abgesehen, daß der Motor z.B. im Winter nicht mehr seine Betriebstemperatur erreicht und dementsprechend verschleißt. bau Dir doch so ne Turbopfeife innen Auspuff..... Gruß Michael

Bei mir waren drei Ventile krumm. Hab den Kopf überholen lassen,weil es schnell gehen mußte, was mich 600€ gekostet hat. Das teuerste waren die neuen natriumgekühlten Auslassventile. Hab es aber nicht bereut, der M40 ist danach gerannt, wie nie zuvor (Kopf 0,25 geplant). Soll es billig werden, besorg Dir nen gebrauchten M40 B16, die will ja keiner haben, oder für etwas mehr nen B18! Gruß Michael

Nur über Winkel? Beim M40 wars ne kombination aus beidem? Alles neu, auch wenn das vor 46000km gemacht wurde? @Markus: Danke für das Mitgefühl und das Angebot. Ersteres kann ich auf jeden fall brauchen, wegen zweitem komm ich ggf auf Dich zu! Danke! Gruß Michael, der auch noch tierischen Stress auf der Arbeit hat und mit dem guten ÖPNV wohl 2Std zur Arbeit brauchen würde.... Morgen früh wird der Langschläfer angemeldet, Winterreifen sind schon drauf!

Naja, die Kopfdichtung geht ja durch Überhitzung durch. Das heißt evt. Verzug des Kopfes durch Verspannungen, die durch die Überhitzung verursacht werden. Vielleicht bring ich ihn zum Instandsetzer, wenn er runter is, mal schaun. Mein M40 rannte seit der Kopfüberholung (0,25mm geplant) ja wie der Teufel.

Ich doch auch! Den Hammer in Köln West kannt ich garnich, bei dem in Mülheim (Clevischer Ring) kenn ich evt. nen Servicemeister, wenn er noch da arbeitet...

Gestern hab ichs noch irgendwie nach Hause geschafft, aber nur unter Nachfüllen von ca. 4l Wasser unterwegs. Was muß ich beim Kopfdichtungswechsel beachten, was brauch ich? Klar ist: Neue ZKD neue Kopfschrauben Kühlmittel Öl Ölfilter Kopf planen lassen Drehmomentschlüssel leihen Was noch? Gibts Hilfswerkzeug zum Festsetzen der Nockenwellen? Für die KW kann ich ja wohl den Bolzen vom M40 nehmen, oder? Kann ic bei der Gelegenheit Kette und Spanner sinnvoll prüfen? Teile sollen eigentlich erst 46000 gelaufen sein?! Ursache des Schaden ist wohl doch die defekte Visko in Verbindung mit dem zu kleinen M40 Kühler? Eigentlich hätte ich gedacht, daß sich das nur im Hochsommer/Stau so auswirken kann und meine Temp-Anzeige ist auch nie ins rote gegangen! Wollte ja eh auf E-Lüfter umbauen, hab nur auf die Schnelle keinen gefunden und natürlich auch nicht mehr in eine neue Visko investiert. Wer noch nenguten(!) M42 Kühler oder M40-Klimakühler loswerden möchte, sowie einen zweistufigen E-Lüfter kann sich gerne bei mir melden... Mal wieder genervte Grüße! Michael