NULLZWOtii

Mach doch mal'n Bild davon, vielleicht kann man was basteln. Buchse drehen, o.ä......

Jo, aber wie bring ich das in Zusammenhang mit dem Tausch des Motorkabelbaums. Das Kombi hab ich ja nicht angerührt... ...außer Tausch des Codiersteckers

Dann müßtest Du im Umkehrschluß gar nicht mehr arbeiten! Was wäre, wenn man morgens per Knopfdruck entscheiden könnte, in welche Karosserie- und Motorvariante der E30 sich für den Tag verwandeln soll?

Pflicht-Veranstaltung

Bis es soweit ist, fahren die von alleine.... Was wäre, wenn man nicht mehr selber Herr über sein Auto wäre, sondern alles wär ferngesteuert?

Haar-Büschel

Hab ich was falsches gesagt? Is doch alles gut!

Den vom E30 mit den gebogenen Flügeln? Kauf ihn Dir für'n Zwanni ab! *ernstguck*

Befestigungs-Klammer

Die höhere Temperatur ist nicht kritisch, solange sich das Glas langsam und gleichmäßig erwärmt. Deshalb ist Backofen besser als Heißluftgebläse!

Deshalb entspannt, d.h. am Achsträger vorn komplett aufbocken....

Seiten-Schweller

Angabe-Fehler

Die Pendelstütze findest Du beidseitig zwischen Stabilisator und Querlenker. Wechsel ist kein Akt, nur der Stabi sollte entspannt sein...

Mach ick!

Dochdoch, war nur ein Chip, den ich zum Schluß auch wieder gefahren hab, weil das originale Stg. nen Schuß hatte. Aber der Motor ist mit Chip problemlose 40000 beim SaNi und weitere 7000 bei mir gelaufen. Allerdings waren viele ungereimtheiten, die ich aufgrund Zeitstress (Alltagsauto) wohl unterbewertet habe. Bin mit M40 Kühler gefahren. Visko war wohl kaputt (Winter), deshalb mein Wunsch nach E-Lüfter (hab immer noch keinen ) Tempanzeige hat seltsames Verhalten gezeigt, war aber nie auch nur vor dem roten. Hat geschwankt um den Mittelbereich und beim Zuschalten von Verbrauchern (Gebläse, Heckscheibenhzg.) mehr angezeigt. Ich vermute also einen E-Defekt, der mir falsche Temp angezeigt hat. Außerdem war er immer nach 2-3km schon auf Mitte. Aber die eigentliche Ursache weiß ich immer noch nicht.... Versuche jetzt vor Wiederinbetriebnahme mit großem Kühler, E-Lüfter, anderem Motorkabelbaum mögliche Ursachen auszuschließen. Kann mir keinen weiteren Schaden mehr leisten.... Gruß Michael, der demnächst evt. mal nach Berlin (Kleinmachnow) kommt...-hoffentlich mit isT

@Spiggy: Ich glaubs Euch ja, man lernt halt nie. Aus.

Ähhm, wir sprechen vom inneren Gelenk am Achsträger? Zeig mir mal den Abzieher bitte!

Kürzungs-Betrag

Die würdest Du mir anvertrauen! Was wäre, wenn wir mit 40 in gutbezahlte Rente gehen könnten?

Lehrlings-Gehalt

LOL Buden-Zauber (hatten wir auch schon öfter)

-BM 330 (Bootstrailer) -BM 302 (316i, der letzte mit altem Kennzeichen, ohne das blöde blaue Ding) -BM 332 (318isT) -BM 335 (318i 4T, der "Langschläfer") -R 906 (R90/6) BM kommt von den Anfangsbuchstaben der Vornahmen meiner Frau und meiner Wenigkeit, die 3 vom E3 (3,3LIA, verkauft), vom 3er und von der damaligen Anzahl der vorhandenen Autos, die 02 kommt vom 02, die 332 kam, weil nix besseres frei war, genau wie 330 und 335. Sämtliche Zahlen haben leider nichts mit dem Hubraum der Fahrzeuge zu tun (außer Mopped), sondern sind Wunschträume.

Aber eigentlich heißt Du doch Itschi?

Leider falsch, es gibt sehr wohl Individual-Innenausstattungen mit anderen Lederfarben, Stoffen und Nähten. Gruß Michael, der auch "Sonderlack" auf'm Dom kleben hat...