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Oben ist doch eine Roststelle zu sehen. Imho liegt die im Schiebedachrahmen auf Höhe B-Säule, da wo das Wasser in Richtung der Abläufe läuft. Wenn der Schiebedachrahmen da durchgerostet ist, läufts halt an der B-Säule runter, weils garnicht erst bis zum Ablauf kommt!

Komplette Edelstahlanlagen haben öfter Probleme mit Rissen! Bauen tut sowas z.B bei mir um die Ecke: -> http://www.stueber-auspuffanlagen.de/

Dämpfer zu lang, vordere Federn lose?

Da is ja das halbe Mopped verbaut!

Ich würde sagen, der vom Shorty isses!

Ähmm, haben Servo und Nicht-Servo-Autos verschiedene Lenksäulen, oder wo liegt da das Problem? Hab jetzt endlich ein E36 Lenkgetriebe und bisher gar keine Servo......

Congratulations and all the best, Stevie! Michael

Mit 18 nen E30 Cabrio, das nennt man Traumstart! Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß hier! Gruß Michael

Würden dann auch unter der Mittelkonsole schon die Schalterstecker Nummer drei und vier liegen?

Ich hab bei Originalblechen tw. ein besseres Gefühl als bei Rep.-Blechen aus dem Zubehör, die irgendwo im Osten gepresst werden. Da ham die tw. keine Ahnung von Stahllegierungen und nehmen irgendein Wald- und Wiesenmaterial, da ist der Rost oft schon mit eingebaut! Neue Originalteile von BMW sind da wieder was Anderes!

Ganz sicher? Ich meine, die Kunststoffteile sind alle gleich, nur die Metalldeckel unterschiedlich groß?

Wir halten's da eher mit zobelbraun, ist auch schön!

Herzlich Willkommen und Gruß über'n Rhein! Michael, der bergische Rheinländer.....

Moinmoin Richtung HH und viel Spaß hier! Gruß Michael

Doch, steckst Du! Gebrauchte Einschweißteile würd ich immer als einzelne Bleche verarbeiten, bei Türen und hauben hast Du Falze und Doppelungen, wo Du nicht reinschaust, bei einzuschweißenden Teilen eben nicht! Gruß Michael

Das ist was anderes als Einschweißbleche. Die Heckklappe war garantiert nicht rostfrei, oder sie wurde mangelhaft lackiert!

Welcome ii! I never read about this manufacturer before and I think it was also never mentioned in this forum. If you're looking for a quality suspension kit, many users here recommend the so-called "Sandtler-Kit". Sandtler is a dealer of tuning and motorsports parts. The kit consists of G&M springs and Koni dampers. I drive a KW suspension kit in my 318is Touring, which seems to be a bit harder and less comfortable than the Sandtler-Kit. If you can read a little bit German, then have a look here: http://www.e30-koeln.de/ -> Do it yourself -> Fahrwerk http://www.e30.de/ -> Do it yourself -> Fahrwerk/Bremsen http://www.sandtler.de/ http://www.kw-suspensions.de/de/index.php Best regards Michael BTW: nice car in your avatar pic

Dann hat es an der Verarbeitung gelegen und wäre mit Neuteilen genauso passiert!

Trotzdem darfst Du im Bilder/Videos-Bereich gerne einen Dokuthread eröffnen. Der wird sicher gern genommen, wenn Du ihn ordentlich fütterst! Gruß Michael

Ich sollte mal ein Archiv mit Schreibvarianten meines Nicks eröffnen! Den Tatort mit dem dunkelblauen Targa hab ich tatsächlich noch auf Video, ansonsten hab ich leider garkein Archiv in der Richtung! Ich hatte auch mal "Die Filzlaus" mit Lino Ventura, wo er einen silbernen 1600Touring fährt. Sehenswert ist allerdings vor allem die Szene, wo er als Beifahrer in einem Gordini sitzt! Gruß Michael

http://images-eu.amazon.com/images/P/B00005NSVO.02.LZZZZZZZ.jpg http://ecx.images-amazon.com/images/I/4103Y5Y6XPL._AA240_.jpg

Besser das als soo nahe an Kalk!

Spiel dürfen sie in keine Richtung haben!

Nuja, kommt auf das Ausmaß des Schadens an. Ordentlich gemacht, muß die komplette Seitenwand runter und neu, aber wir hatten hier mal einen fixen karosseriebauerkollegen, der hat die Seitenwand tw. rausgetrennt und nachher wieder eingeschweißt. Wenn man's kann, geht das! Wenn's nur ein kleiner Schaden ist, kann man ein repblech selber dengeln und einsetzen. Auch das sollte man aber können und bedenken, daß man da am Tankstutzen arbeitet -> Benzindämpfe!!! Gruß Michael

Ich bin Rheinländer, K E I N Kölner, nichtmal Möchtegern!