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Jo, ändert aber nix an der Problematik undichte Naht/Spachtel/Zinn. Allerdings schwächt das etwas die Karosserie, wenn er das Außenradhaus stumpf innen auf die Seitenwand punktet, zumindest eine Bördelkante sollte das Radhaus da noch haben! Gruß Michael

Genauso isses! Neu kaufen und immer gut pflegen!

Hallo Thomas! Zuerstmal ist das meine ganz persönliche Meinung und nicht Gesetz! Zum andern hab ich ja in meinem Beitrag geschrieben, daß der Untergrund dicht sein sollte. Ist er das nicht, gibt es imho sowohl beim Verzinnen als auch beim Spachteln Probleme. Beim Zinnen kann man die Flußmittelpaste nicht restlos abwischen, es bleiben säurehaltige Reste im Blechspalt. Das führt zu Rost wegen Säure und mangelndem Halt des Zinns, weil evt. um den Spalt das Flußmittel nicht richtig für Haftung sorgen kann. Beim Spachteln ist das Problem anderer Natur. Spachtel ist hygroskopisch, zieht also Wasser! D.h. Feuchtigkeit dringt durch den Spalt von hinten zwischen Spachtel und Blech und sorgt nach mehr oder weniger Zeit für Ablösen des Spachtels vom Blech. Ist der Reparaturbereich von hinten gut abgedichtet, mögen die Probleme vielleicht garnicht oder nur sehr langsam auftreten, aber das Risiko besteht und Dichtmasse muß auch erstmal perfekt haften und dichten und gerade im Radhaus kann man das vielleicht nicht immer gewährleisten! Hoffe, das hilft Dir weiter! Gruß Michael BTW: An dem Rekord sind generell die Arbeiten sicher sauber und gewissenhaft und zigmal besser ausgeführt als an den meisten anderen Fahrzeugen, was das Bild so zeigt, aber s.o......

Welcome, Zweitürerbesitzer! Gruß Michael

Hallo Benny! Herzlich Willkommen! Gruß Michael

EWF sind in Wirklichkeit die beste Band der Welt, da kommen die Ärzte nicht ganz mit... :drummer: *DuckundwechbevorGruftikommtundmich:popo:*

Es weihnachtete sehr, aber der Gipfel schien überhaupt und ganz und gar nicht davon beeindruckt zu sein, dennoch lies es sich nicht verleugnen und und auch die Regierung nicht da sie glaubten es sei ein unfall gewesen.Deshalb wollte keiner es wahrhaben, was sich tatsächlich abspielt. Aber dennoch

Alles Gute auch von mir!

Glückwunsch aus dem Bergischen Land!

Nix schlimmes, ist mir grad zufällig ins Auge gesprungen: Müßte oben nicht "gestern" stehen?

03 Drehschwingungstilger 1 M von 1988/06 1,284 80,60 € 26 11 1 434 254Hmm, warum das wohl so heißt wie es heißt......

Jepp!

:-D:-D:-D Du Optimist!

Für mich (ursprünglich gelernter Karosserie-und Fahrzeugbauer, sowie selbiger Techniker) ist das Auto tot, weil der Aufwand, den herzurichten, bei weitem höher ist als der Preis eines wesentlich besseren Autos, zumal, wenn man es nicht selber kann. Aber selbst dann wird man incl. Lackierarbeiten preislich niemals drunterbleiben. Muß man diese Arbeiten offiziell vergeben, ist's ein Groschengrab. Noch gibt es viel gute E30, man muß halt suchen. Daß man den wieder machen könnte, würde ich niemals bestreiten, es lohnt aber nicht! Unsern Zweitürer hab ich auch wegen solcher Roststellen abgestellt. Wenn ich den herrichten wollte, würde das eine Komplettrestaurierung (Austausch der Radhäuser, Schweller, Seitenwände, usw...), weil meine Ansprüche an die Qualität der Karosserie hoch ist. Zusammenflicken würd ich den niemals, damit würde ich ihn ein paar Jahre über die Zeit retten, aber nicht längerfristig erhalten. Wenn ich einen fast rostfreien originalen kriegen kann, ziehe ich den eindeutig einem reparierten vor, der mich am Ende auch noch wesentlich mehr kostet! Gruß Michael

Dann kauf doch einfach welche für 100€!

Herzlich Willkommen! Ich würde an Deinem Auto noch die 14" BBS durch 15" BBS ersetzen und die weiße Niere durch Chrom, die ist nämlich nicht original! Sonst sehr schön! Gruß Michael

Welcome! Gruß Michael

Sehr schön! Ich tät das Heckblech, die Stoßstangen und die Spiegel lackieren und gut ist! Gruß Michael

Ah, ein Breitbau wird's! Da bin ich aber gespannt. Sind das Kunststoffteile von Kerscher?

Entweder liegt es daran, daß Du im letzten Satz das "sowohl" vergessen hast oder Jan war nicht mehr ganz nüchtern.

Auf den Werks-Kreuzspeichen sind normalerweise 205/55x15. Mit Eintragung beim TÜV gehen aber auch 205/50x15 oder 225/50x15. 195/50x15 wohl auch. Die ersteren sind normalerweise ab Werk eingetragen! Allerdings mußt Du Deine Felgen sowieso abnehmen lassen. Gruß Michael

PN an Hausmeister!

Mit dem Fön mäßig erwärmen, mit einem Kunststoff(!!!)spachtel vorsichtig drunter und abhebeln. Anschließend mit Feinschleifpaste großzügig die Umgebung polieren und mit Politur finishen, fertsch! Gruß Michael

Die Zierstreifen sind sowas von Oldschool, die würd ich drauflassen. Sehr schön isser schon, aber irgendwie zu hoch und zu brav?!

Der Langschläfer muß auch langsam dran glauben!