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Ist es denn ein Design-Edition? Bei mugellorot und dem Baudatum sollte er doch eigentlich. Hat er die farbig gemusterte Innenausstattung?

Nö, Glückwunsch zum Touring!

Schau nach der BMW-Teilenummer auf Deinem und dann stöberst Du mal im ETK und schaust dort nach den im 325ix(A und Schalter) verbauten Verteilergetrieben und auf deren Teileverwendung (wo sie verbaut waren)! Gruß Michael

Sie hat aber einen Automatik!

SSD=StahlSchiebeDach

Tja, die BMW-Ingenieur waren schon schön blöd damals, da hätten die ja gar keinen Vierventilkopf entwickeln brauchen....

Wo hast Du denn die 12-15mm gemessen? Unterm Schweller oder zwischen Reifen und Radlauf?

Noch schicker waren die in 16", die gibt's aber leider nicht mehr!

Hast Du SSD? Dann ist es wahrscheinlich dessen Mechanik. Meins knackt z.B. erbärmlich beim Aufstellen....

Herzlich Willkommen! Mansory? Da hast Du doch genug Anregungen und Anhaltspunkte, um mal einen schönen edlen, etwas anderen E30 zu bauen, oder? Das wär mal was! Ansonsten Viel Spass hier! Gruß Michael

Zweimal???

Von mir auch noch nachträglich alles Gute! Gruß Michael

Alles Gute noch nachträglich! Gruß Michael

http://www.gm5.at/Images/content/tankd.jpg Origin of Energy Spiral-Button Gr. 7 cm Durchmesser

Ich seh da keinerlei M-Technik, außer evt. der (defekten?)Heckschürze...... (wo ist eigentlich der Hannes-Smiley?) Wird schon seinen Grund haben!

Ich hab die in der Wühlkiste, im Baumarkt hab ich noch keine geholt. Wenn ich irgendwelche Schläuche neumach, hol ich die mitsamt Schellen beim Freundlichen, die alten wandern dann in die Wühlkiste! Daher weiß ich nicht, was man im Baumarkt bekommt. Da dort kein Druck anliegt, sollte aber auch ne Baumarktschelle reichen. Sonst frag mal bei der nächsten KFZ-Werke, wahrscheinlich bekommste eine geschenkt. Der Halter hat glaub ich so ne Lasche, die in eine Öffning im Dom greift, wahrscheinlich hängste da noch fest... Gruß Michael

Zum Schelle tauschen braucht man da garnix losschrauben, das geht prima so. Welche 10er hast Du denn gelöst? Die in der Schelle, oder die, mit der die Schelle am Dom befestigt ist? Gruß Michael

Benutz mal die , da sollte sich mehr als genug Info finden! Wenn dann noch Fragen sind, dann fragen. Hab selber auch von M40 auf M42 umgebaut (Touring). Ist keine Hexerei! Gruß Michael PS: Was ist bitte ein Bauer TC? Kenn nur Baur.......

Fahr zum Walter! Lohnt auch, wenn er evt. nicht helfen kann! Sach Bescheid, evt. können wir uns da abends mal treffen.

Das sind quasi überdimensionierte Schweißmuttern für die Befestigung der Rückbank. Der Gammel kommt da von unten. Feuchtigkeit zieht zwischen die Bleche und läßt das dünnere zum Innenraum durchrosten. Wie gesagt, bei Charly wurde das von innen weggebohrt und geflext, die Ränder des Innenbleches neu an der Verstärkung angeschweißt und das ganze grundiert und von innen und außen abgedichtet! Sollte eine Weile halten.

Muß man das kennen, kann man das essen? Nichtsdestotrotz: Herzlich Willkommen, auch wenn wir für Neuvorstellungen ein Extra-Unterforum haben! Gruß Michael

Der Wunschliste schließe ich mich komplett an und ergänze einmal Edelholz fürs A-Brett. Also, Laafer hau rein, daß ich das untern Weihnachtsbaum krieg.....

Meintest Du dahinter (siehe Bild)? Dann hab ich das wirklich falsch verstanden. Hab noch kein Cabrio soweit zerlegt, aber ich denke, das kannst Du bedenkenlos mit Wasser ausspülen, da nach unten offen. Dadurch kann es gut trocknen und ich glaub auch nicht, daß dadrin weiter oben ein Durchbruch nach innen ist, es sei denn, es wäre durchgerostet. Klingt soweit gut. Heißluftfön ist ne gute Sache, aber nicht zulange draufhalten, sonst stinkts und gesundheitsförderlich sind die Dämpfe sicher auch nicht. Bitumenmatten vorsichtig mit dem Spachtel abkratzen, anschließend mit Terpentinersatz/Waschbenzin abwaschen. Anschließend mit Silikonentferner oder Aceton entfetten (!!!). Dann gewünschte Rostschutzbehandlung und/oder Grundierung. Deckel mit Karosseriedichtmasse einsetzen und diese mit flachem Pinsel flachstreichen/verteilen. Von innen keinen Unterbodenschutz und schon gar keinen auf Bitumenbasis. Dämmmatten bekommst Du auch im Autozubehör, da mußt Du keine bei BMW kaufen! Die Schweller sind wie man sieht weiß "lackiert". Lackiert heißt in diesem Fall einfach blind aus der Sprühdose druff, nach dem was ich bisher gesehn habe ohne jegliche Vorbereitung des originalen Ubodenschutzes der auf dem Schweller klebt. Der Lack platzt schon großflächig ab und lässt sich mit dem Finger entfernen ... Wäre es möglich nur diese weiße Schicht zu entfernen ohne die originale Farbschicht anzutasten? Ob es mir in weiß besser gefällt ist erstmal egal, die Schrottlackierung muss sowieso erstmal runter. Wenn ja womit?...... Ich würd es erstmal mit Verdünnung/Aceton versuchen. Anschließend den Schweller mit mattschwarz aus der Dose überduschen. Der originale Lackaufbau unten im Schwellerbereich sieht folgendermaßen aus: Grundierung PVC-Steinschlagschutz (grau oder beige) Lack in Wagenfarbe Lack mattschwarz Jepp, sind bekannte typische Cabbi-Roststellen. Unser Charly war da auch befallen. Rost wurde grob ausgebohrt und weggeschliffen, die Ränder neu verschweißt und anschließend grundiert und abgedichtet.

Ich hab das Twintec in drei Autos dringehabt, in zweien aktuell noch und das Cabbi kriegt auch noch eins. Ich kann keine Nachteile erkennen. Wenn ich Probleme mit Leerlauf o.ä. habe, dann liegt das an Falschluft oder anderen Defekten. Das KLR kann evt. vorhandene Fehler potenzieren, produziert aber selber keine neuen! Gruß Michael

Servus und Willkommen! Gruß Michael