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Herzlichen Glückwunsch und halt die Ohren steif! Gruß Michael

Ruf mal bei meinem ehemaligen Kollegen an (das "S" in D&S): [h1]D & S Fahrzeugtechnik GmbH[/h1] http://www.firmenwissen.de/image?value=SXJsZW5mZWxkZXIgV2VnIDY=&height=0&width=0 51467 Bergisch Gladbach Nordrhein-Westfalen Bundesrepublik Deutschland Telefonnummer: (02202) 9572111

Lila eher nicht, aber.... Ich habe selber zwei Sätze MHW an NFL im Einsatz. Die haben durchaus leicht unterschiedliche Farbtöne. Der eine Satz ist eher grau-schwarz, der andere hat einen leichten Braunschimmer. Das witzige ist, daß ich beide Sätze gemischt gekauft habe. Beim zweiten ersteigerten Satz ist mir aufgefallen, daß die rechte und linke Leuchte leicht verschieden aussahen. Am anderen Fahrzeug geschaut, dort war das auch der Fall, zum Glück seitenverkehrt. So kam es, daß ich eine bereits verbaute Leuchte noch einmal getauscht habe...... Gruß Michael

Na, gab es einen neuen is für die Sammlung? Welche Farbe hat er diesmal? Happy Birthday! Gruß Michael

Nr. 9 ist ein Knotenblech, quasi eine Eckverstärkung zum hinteren Radhaus hin und ja, das sind alles tragende Teile! Das sollte jemand reparieren, der ein bissl was davon versteht! Schon allein wegen Rostvorsorge!

Alles Gute weiterhin und genieße, daß der is immer schneller wird! Gruß Michael

Wenn Du's richtig machen willst, dann 2, 4 und evt.9 kaufen und damit Teilersatz machen. Aber Ferndiagnose ist schwierig, evt. ist es auch mit selbstgedengelten Teilen wunderbar getan. Sollte sich ein Karosseriebauer vor Ort anschauen... Gruß Michael

Happy Birthday, Jan! Machst Dich aber rar in letzter Zeit..... Jrooß noh Kölle Michael

Da würd ich mir wegen der Scheinwerfer größere Sorgen machen!

Am Nabendeckel sieht man's z.B. Alpinas haben tiefgezogene "Töpfe", die ins flache Mittenloch gesteckt werden, die oben abgebildeten King haben einen "Kranz", wo Plastikdeckel eingeclipst werden.

318is Cabrio gab es sogar ab Werk! ->USA-Version! "H" sollte nicht daran scheitern!

Übrigens ist das kein Öl, sondern Bremsflüssigkeit und die ist auf Alkoholbasis!

Hallo Michael! Beim M40 garnicht, daher ist die Nummer auch nicht mit Link hinterlegt! Gruß Michael:drive:

Der Hannes findet zu alten Tugenden zurück!

Mein BMW-Spleen kommt nicht aus der Familie, da gab's nix in der Richtung, doch, halt: Mein Onkel hatte bis zu seinem Tod einen goldenen 316 E21. Vattern hatte seit den '60ern Käfer, Fiat 850Coupe (lief Tacho über 160, das war damals ne Ansage), Taunus P3 (Badewanne, vom Opa übernommen), dann P5, Volvo 144, Volvo 264 (tolles Auto, mit dem ich heimlich nachts meine ersten Fahrversuche machte), Saab 99 in schokobraun-uni, Volvo240 GL D6. Den hab ich nach seinem Tod noch 4Wochen gefahren. Solide, aber lahm, also nix für mich! Muttern und Großtante hatten jeweils Fiat 500, Großtante fuhr den noch mit 92 Jahren mit 20km/h durch Bensberg. Zweiter Onkel hatte Scirocco1 Gti, dann Audi 80 Coupe, anschließend Daimler W201. Das ist alles lange her, viel Familie hab ich nicht mehr. Der weissblaue Virus erfasste mich durch einen sehr guten Freund, der von seinen Eltern den saharabeigen 1802 übernahm, den diese '71 neu gekauft hatten. Anschließend fuhr er E12erste Serie 525a in mintgrün(!), 524td E28 platanengrün, 525D Touring E39 und aktuell 530D Touring E61. So kam ich ca. 1990 nach einem C-Kadett Caravan in jadegrün einschicht metallic zu meinem ersten 02. Ein '72er 1802 in inka-orange mit leichtem Heckschaden, durchgerostetem Hinterachsträger und 1502-Motor, was sich leider erst später herausstellte. Nachdem der völlig verrostete Kaddy nochmal übern TÜV geschweißt und anschließend mit Verlust verkauft war, machte ich den 02 fertig und fuhr ihn ca. ein Jahr. Die mangelnde Leistung und der Verbrauch von über 16l ließ mich von einem tii träumen und so sparte ich 3500,-DM und suchte einen golfgelben 2000tii Touring mit SSD und schwarzem Interieurm , möglichst aus erster Hand. Gefunden hab ich meinen gelben, an dem alles stimmte bis auf das Schrägheck. Diesen fuhr ich etwas über ein Jahr im Alltag, bis mich ein heftiger unverschuldeter Frontschaden zum Beginn der Restaurierung zwang, die bis heute andauert. Da ich wieder ein Alltagsauto brauchte, kaufte ich auf dem Hildener 02-Treffen '92 einen aufgemotzten '70er 1600-2, umlackiert in rot und mit Kamei Verbreiterungs- und Spoilersatz, der eine 2l-Maschine mit 45er Webern unter der Haube hatte. Bis heute mein spaßbringendstes Auto! der Sound und der Antritt sind einfach unvergleichlich. Leider zwangen mich sowohl der schlechte Karosseriezustand als auch ein Kopfriss zur Aufgabe dieses herrlichen Autos und der erste E30 folgte. Ein weißer'82er 318i, noch mit K-Jetronic und endlos langem 5ten Gang! Nebenher gabe es noch den sporadisch mit rotem Kurzzeitkennzeichen bewegten 3,3LiA, den ich auch sehr vermisse. Ein sehr gut motorisierter und ausgestatteter Luxusbomber mit fast Vollaustattung ab Werk (Preis 1975=45000DM). Nach dem 318i folget eine kurze autolose Zeit in der Technikerschule, bis mir ein orignaler weißer 1502 günstig über'n Weg lief, der auch viel Spaß machte und nicht so viel verbrauchte wie der erste. Dann kam aus Vernunftgründen(längerer Arbeitsweg) der malachitgrüne 316i Zweitürer, den meine Frau später übernahm, während ich nach einem Astra F Caravan-Intermezzo zu meinem granitsilbernen Touring kam, der mich heute noch erfreut, auch wenn die Karosse und tw. die Technik nach knapp 318000km manchmal schwächeln. Der eingebaute M42 ist aber grad erst frisch gemacht und wird wohl noch eine Weile seinen Dienst tun. Der Zweitürer meiner Frau wurde vor ein paar Jahren durch den Langschläfer ersetzt und Charly ergänzte den Fuhrpark als Sommerauto und Oldtimeranwärter. Aktuelle Autos seht Ihr in der Signatur und den im Text hinterlegten Links, ein paar von den Alten könnt ihr hier bewundern! Gruß Michael

Hallo Buddy! Steht doch auf dem Kennzeichen! Ist ein 335, der große repräsentative, wurde als Limo und zwei- und viertüriges Cabrio nur noch in kleiner Stückzahl gebaut, sowohl wegen hohem Preis als auch Kriegsausbruch..... Wikipedia dazu

Seitenwandausschnitte um die Rückleuchten herum so klein wie möglich und Heckblech komplett oberhalb der Stoßstange. Könnte man sogar als ein Teil aus nem Schlachter nehmen! Aber hast Du nicht erstmal ein paar Roststellen zu beseitigen (Radläufe)? Kann mich da dunkel dran erinnern (beim Thomas damals Dein Autole bestaunt). Oder ist da schon dran gearbeitet worden? Gruß Michael

Granitsilber ist ganz sicher keine originale is-Farbe! Brillantrot, alpinweiss, diamentschwarz-metallic, sterlingsilber metallic und lazurblau metallic waren die Standard-is-Farben. Ich habe aber von mit Sonderlack versehenen is in calypsorot metallic und luxorbeige metallic(!) gehört, aber beides nicht nachgewiesen. Sicherlich war es aber möglich, einen is in einem Sonderlack zu bekommen! Meine persönliche is-Lieblingsfarbe ist lazurblau.... Gruß Michael

Poste doch mal die FIN hier rein, würde mich wundern, wenn es ab Werk M-Tech2 mit AHK gegeben hätte....

200€ für krumme King-Felgen?

@Sild: Hätte verstärktes Interesse an Detailbildern von Deiner Schürze. Original vom Werk gab es das nicht, aber es soll eine Umbauanleitung für die Niederlassungen und Händler gegeben haben. Ich hab das auch schon lange vor und mich interessiert hauptsächlich, wie der Deckel befestigt ist und funktioniert! Würde mich über Info freuen! Danke und Gruß! Michael PS: Kannst mir auch mal ne Preisvorstellung per PN schicken, bitte?

Beim Pulvern soll normalerweise vorher eine metallische Beschichtung zur besseren Haftung durchgeführt werden, z.B. Phosphatierung. Leider habe ich noch keine Firma gefunden, die mir dazu kompetent Auskunft geben konnte. @Urlauber: Sind Deine Sachen aus blanke Blech gepulvert worden oder gab es eine Vorbehandlung? Gruß Michael, der mal seine 02-Achsen machen möchte....

Das mit dem Klarlack habe ich mal ausprobiert (Sprühdose). War sehr mühsam und leider nicht erfolgreich. Trotz mehrerer Schichten und zwischenschleifen ist der Lack in den Steinschlägen immer wieder eingefallen. Gruß Michael

Oooopss, doppelpost...