NULLZWOtii

Nur wegen einem vermurksten Auspuffausschnitt wechselt man nicht das Heckblech! Wenn ich oben schon lese:"zwei Tage gebastelt". Leute, das sind Karosseriearbeiten, da gibt es Fachleute, die das 3,5 Jahre gelernt haben! @TE: Frag im Marktplatz nach einem intakten Ausschnitt aus einem Schlachtauto und dann Teilersatz machen (lassen)!

Lies mal Charly's Geschichte! Ich hab ihn gekauft, gerade weil die zu leistenden Arbeiten überschaubar waren. Er hat in der Anschaffung 1300€ gekostet und so wie er heute da steht, vielleicht knappe 4000€. Ist ein ordentlicher 3er Zustand, mehr braucht (eigentlich) kein Mensch! So eine basis zu finden, bedarf aber einer ordentlichen Portion Glück, das geb ich zu. Meistens auch Geduld, wobei es bei mir das zweite angeschaute Objekt war. Willst Du fahren und hast wenig Geld, dann vergiß Dein Anliegen. Willst Du restaurieren und der Weg soll das Ziel sein, dann würd ich mir was älteres suchen, z.B. einen 02!

Bei Verbrauch und Leerlauf würde ich mal auf Falschluft tippen. Das Geschläuche unter der Ansaugbrücke mal checken! Absprühen mit Startpilot hat mir da geholfen.

Hab jetzt schon mehrmals einen wunderschönen zinnober(?)roten VFL-Zweitürer mit 16" Alpinas in Burscheid gesehen. Jemand von hier? Top-Auto, wie Tino's damals!!!

Die Edition-Schweller kann man aber auch lackieren. Das mildert die Stufe ganz gewaltig, aber hinten fehlt dann trotzdem was. Da könnte man den schwarzen unteren Bereich des Heckblechs erröten lassen. Kann man ohne weiteres mit der Sprühdose machen!

Schöner 5er, aber ist das wirklich bronzit und nicht luxor? Sieht jedenfalls auf den Bildern eher danach aus....

Danke Benjamin, meine Überschrift hatte jetzt eh schon der Stefan-E30 geändert! Trotzdem

Hab jetzt oben ein Fragezeichen angefügt und: Voila, es ging!

Aber irgendwie bin ich der Meinung, das würde innerhalb einer bestimmten Zeitspanne gehen? Bin mir 99% sicher, daß ich das schonmal konnte......

Ich dachte immer, man könne über die erweiterte Editierfunktion nachträglich die Überschrift ändern. Ich wollte um der Auffindbarkeit über die Forensuche willen, die Überschrift dieses threads ändern, weil er sich in eine etwas andere (wesentlich erweiterte) Richtung entwickelt hat. Jetzt hab ich festgestellt, daß die geänderte Überschrift nur oben im ersten Beitrag angezeigt wird, in der Forenübersicht steht noch die alte. Gibt es da eine zeitliche Grenze oder ist das gar nicht nachträglich möglich?

Danke!

M3-Fahrer drehen beim Verbau von PU-Lagern die schon vorhandene Scheibe um. Ich denke, PF ist an sich schon deutlich besser als Serientonnenlager mit M3-Scheibe.....

Ich hatte vor 2-3 Jahren mal ein neues Difflager gekauft, welches solider ist als das originale. Ich erinnere mich leider nicht mehr, was es genau für eine war, evt. Z3M? Jedenfalls ist das Metallauge gegenüber dem originalen etwas exzentrisch (ca. 2-3mm). Wie ausgerichtet presst man dieses in den Deckel ein?

Damit gehe ich aber nicht konform, die normale Scheibe braucht's dann schon noch obendrauf!

So Mädels, ich will da nochmal meine Gedanken in den Raum werfen, damit nicht Göffel meint, er bliebe ungehört. Ich denke, er hat recht insofern, daß man die M3-Teile zwar so verbauen kann wie ich das getan habe, sie aber gegenüber den flachen Scheiben dann keinerlei Vorteile bringen. In Verbindung mit normalen Tonnenlagern stabilisieren diese Scheiben, mit der Ausnehmung nach unten verbaut, das Gummilager in Quer- und Längsrichtung. Ich nehme an, daß beim M3 die Teile so verbaut werden, ohne es zu wissen. Dreht man sie so um, daß die flache Seite zum Lager zeigt, kann man gleich die flache Scheibe verbauen. Einzig der Bereich der M3-Scheibe, der zwischen Karosse und PF-Lager sitzt, scheint minimal dicker zu sein als die flache Scheibe, so daß das Lager etwas mehr zusammengedrückt wird beim Anschrauben. Ob das ein Vorteil ist......? Fazit: Ich denke, die M3-Scheibe kann man sich beim PF-Lager sparen! Gruß Michael

Tja, was soll ich sagen, die M3-Scheiben sind in Verbindung mit den PF-Tonnen verbaut und ich bin schon gefahren...... ...und nein, ich habe die PF-Teile nicht verquetscht oder gar zerstört. Man muß halt wissen, wie rum die Scheiben gehören.

Einseitig hab ich ein Dreibein drunter, da ich aber das zweite für die Achaktion brauchte, hab ich links ein Komplettrad und einen ollen Reifen drunter. Dummerweise hab ich den etwas zu weit druntergeschoben, so daß mein Bodenblech hinterm Fahrersitz etwas eingedellt ist, das läßt sich aber nachher mit'm Gummihammer wieder beheben.......

Warum nicht?

@denyo: Sehr schön, aber das Radio geht garnicht!

Auf den (leider unscharfen) Fotos kann ich jetz nix entdecken, was einen Tausch des Kofferraumbodens rechtfertigen würde. Was sieht man denn jetzt, was man nicht vorher sehen konnte? Bedenke, daß man sich beim Kompletttausch eines so großen Teils ringsum neue potenzielle Rostherde einbauen kann, vor allem, wenn man nicht vom Fach ist! Instandsetzen ist, wenn möglich, grundsätzlich immer vorzuziehen. Gruß Michael (der Ex-Karosseriebauer)

Was für Reifen sind das auf den 16"ern? 205/40er?

Tja, granitsilber ist eben eine tolle Farbe. Gefiel mir auf meinem Touring damals so gut, daß ich ihn quasi blind auf ebay gekauft habe. Mittlerweile fällt mir auf, daß ich schon ein paar Cabrios, aber noch keinen zweiten Touring in der Farbe gesehen habe. Limos gab es auch ein paar, aber selten ist und bleibt sie auf dem E30. Steht bei Dir die Farbbezeichnung am Dom oder "Sonderlack"? Gruß und weiter viel Spaß! Michael

Schau mal hier: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-charly-oder-ein-kleines-tagebuch-42156.html 120%ig original incl. Geländefahrwerk und Auspuffröhrchen......

Noch besser!