NULLZWOtii

http://www.franz-sales-verlag.de/fsvwiki/uploads/Lexikon/Meer.jpg geht man halt einfach ins Meer, wenn Pool kabbudd....

Da fällt mir doch glatt mal kurz die Kinnlade runter. Ich glaube, in der 02-Szene wären einige an einem Kontakt mit Dir interessiert, oder bist Du da evt. auch schon aktiv? Ansonsten herzlich willkommen! Gruß Michael

Erzähl mal mehr, bitte! Darfst auch gern Bilder einstellen -> http://e30-talk.com/youngtimer/t-zeigt-her-eure-schaetze-16020.html Achso, herzlich willkommen auch! Gruß Michael

Aha, da könnte schon der Hase im Pfeffer liegen. In der Regel stimmt man Hecktriebler auf der Hinterachse weicher ab als vorn um bessere Traktion zu haben. Bei Dir scheint vorne weich, hinten hart......

Erzähl doch mal was mehr zum Auto, was wurde genau umgebaut? Wurde ein 318i zum is umgebaut oder wie soll man das verstehen? Ein Werks-is hat ja immer M-Technik Fahrwerk und passende härtere Stabis, ein 318i ist insgesamt weicher abgestimmt. Allerdings klingt das bei Dir als wäre das Auto fast unfahrbar und das deutet eher auf Defekt oder grobe Fehlabstimmung. Gib mal die Stabi-Durchmesser vorn/hinten durch.....

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00007/f00007.htm Hier ein bisschen was Grundsätzliches, eine genaue Übersicht gibt es imho nicht, weil die unterschiedlich je nach Ausstattungsumfang verbaut wurden.

Vergleich mal Dein Stabi-Setup vorn/hinten mit dem vorherigen. Vielleicht ist auch ein Stabi durch defekte Pendelstütze "außer Betrieb"?

Unser Cabbi hatte nie eine AHK, evt sind die Löcher aber ab Werk vorbereitet. Warum zuschweißen und damit einen zusätzlichen Rostherd schaffen? Zwei pro Seite ind ja eh für die normalen Stoßstangenhalter. Einfach alle ordentlich versiegeln und gut!

Der Groschen fiel etwas langsam......

Scheinen alle original sein, so sah's bei mir aus:

Öventil mal erneuert? -> http://e30-talk.com/antrieb/t-olversorgung-nockenwelle-m40-33016.html#313966 sonst könnte die Ölversorgung des Kopfes gestört sein.

Any further mods over the winter? New pics?

Wenn Du Spiegelfuß geschrieben hättest statt Aufnahme, hätte ich's auch verstanden. Da hilft nur Austausch des ganzen Spiegels!

Echt, waren das wirklich Postert? Ich hab die ja damals gesehen, aber ist schon etwas her. Danke, Tommy, wird gemacht!

Es handelt sich um diese Räder:

Alles klar, der Jens hat mir das schon zugeschickt. Andy, vergiß bitte meine Pager-Nachricht, ich hatte noch nicht wieder hier in den thread geschaut! Danke Euch! Damit komme ich hoffentlich erstmal weiter.

Habe FK Platten System A, d.h. Platten werden zusammen mit Felgen und längeren Schrauben verbaut. Haben doppelte Zentrierung. Das mit der ET hab ich ja auch nicht verstanden, deshalb mein Post hier.... http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/$(KGrHqF,!jME8EydRjPtBPLvUwb62!~~60_12.JPG

Ich möchte 7,5x17ET37 eintragen lassen, vorne mit 30er, hinten mit 40er achsweiser Spurverbreiterung (15 bzw 20mm pro Rad, für die Unverbesserlichen ) Hab schon beim TÜV vorgefühlt und abgesehen davon, daß mir momentan sowohl für die Felgen als auch die Spurplatten noch die Gutachten fehlen, meinte der TÜV, daß es hinten mit ET37-20(Platte)= effektive ET17 von der Achsfestigkeit eng werden könnte. Das kann und will ich nicht glauben, da gibt es doch wohl extremere eingetragene ET's oder nicht? Wie kann ich den TÜVer überzeugen? Das öffentlich zugängliche Gutachten für die FK-Spurplatten geht leider nur bis 7J Felgenbreite und ET 20, da werd ich aber mal anrufen und nochmal fragen, ob es ein anderes Gutachten gibt...

... bis gar nicht. Bei ebay mal nach beendeten Angeboten schauen? Heißt zwar nicht, daß sie wirklich verkauft wurden, aber einen Anhaltspunkt hast Du trotzdem in etwa....

Kann man aus Prinzip machen, muß man aber nicht. Ist nicht wie bei Federn, Dämpfern oder Reifen, wo man das zwingend sollte. Ich hab mal bei meinem Touring beide gleichzeitig erneuert, jetzt geht grad eines wieder übern Jordan und nur das wird diesmal gewechselt.

Du hast wohl ne Schraube locker! Mal innen das schwarze Plastikdreieck abziehen und nachschauen. Bestenfalls Schraube anziehen, schlimmstenfalls nach ner anderen Türe umschauen, weil das Spiegeldreieck weggerostet ist!

Funzt laut Mathes auch mit einer ausreichenden Menge an Kabelbindern. Ansonsten gibt es diese Art Laschen und Spezialzangen auch für Maschendrahtzäune. Ob die aber passen? Keine Ahnung, müßte mal jemand testen.... Zum Umbau generell: Sitzunterbau (Metallstruktur) bleibt vom Fahrersitz, getauscht werden nur ggf. Schäumteile und Bezüge.

Ein is ist kein Porsche RSR 2,8.......

Entscheidend ist, daß bei verschränkten Achsen, d.h. voll eingefedertem Rad umlaufend min. 5mm Luft zur Radlaufkante bleiben. Das ist TÜV-Bedingung und auch sicherheitstechnisch sinnvoll!