NULLZWOtii
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http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/$(KGrHqVHJEwE-uYih-oKBPtjIqNwv!~~60_12.JPG http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/$(KGrHqNHJE4E-lQBrvh(BPtjIf3ebQ~~60_12.JPG http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/$(KGrHqJHJCYE-df1Im3vBPtjIvFM0Q~~60_12.JPG http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/$(KGrHqZHJCIE-pSH68b,BPtjIwbGW!~~60_12.JPG Die spinnen, die Briten: http://www.ebay.co.uk/itm/SUZUKI-SJ-410-UNIQUE-PINK-AEROPLANE-SHOW-CONVERSION-/300736288779?_trksid=p4340.m1986&_trkparms=aid%3D555001%26algo%3DPW.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D29%26meid%3D487640026711632442%26pid%3D100013%26prg%3D1021%26rk%3D4%26
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Der Frontspoiler sieht stark nach VFL-Aerodynamikpaket aus. Sucht mal nach dem malachitgrünen vom user AlCapone
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Ruf ihn einfach mal an, er fährt übrigens selbst einen 2,3l "M10"(S14 Block) in einem "Neue Klasse" - Viertürer und kann Dir bestimmt wertvolle Tipps zu dem Setup geben! Gruß Michael
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Frag mal den B3ST hier im Forum, der hat oder hatte diese auf dem 318is.
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Nimm doch die originalen von BMW!
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So, jetzt wissen alle, warum ich nachgefragt hab.....
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Ölpumpe zerlegen und Rotor und Deckel auf Riefen prüfen!
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Nein, passt nicht, die Trennstelle liegt woanders. Du kannst aber, wenn Du einen M42 ESD hast, wo von mir aus der VSD noch gut und der ESD im Eimer ist, den ESD abschneiden und Dir das Anschlußrohr vom M40 ESD auf den richtigen Durchmesser aufweiten lassen. Das hab ich so, wenn ich den G-Power ESD fahre (zur Zeit nicht), der war nämlich eigentlich für M-Pfirsich.
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Ölpumpe kontrollieren!!!
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Jepp Viktor Günther (allerdings in KÖLN) -> http://www.vgsmotorsport.de/ oder für Dichein bisschen näher IOZ (Annette Hue) -> http://www.ioz.de/frontframe.html Die beiden sind deutschlandweit die Koryphäen, wenn es um Vergaserabstimmung geht. Bei Abstimmung und Bedüsungs wchsel auf dem Prüfstand findet man oft noch um die 10PS oder mehr. Bezüglich einer vorläufigen gesunden Grundeinstellung würd ich mich mal im 02-Clubforum anmelden, dort gibt es auch genügend Fachleute, u.a. Walter 2000, der sitzt bei mir um die Ecke und hilft im Notfall auch schonmal über Telefon -> http://www.autoservice-thomas.de/
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Rechter Radlauf schnell mal Spritzschutz befestigen.
NULLZWOtii antwortete auf Cab Pat's Thema in Karosserie
Von unten grundieren, dann mit'm Pinsel Karosseriedichtmassedrüber, dann überlackierbaren Steinschlagschutz (kein Bitumenzeugs!). Von innen versuchen zu grundieren und anschließend nach persönlichem Geschmack Hohlraumwachs oder -fett. -
Ähhm, Deine Überschrift lautete "Zierschrauben". Was sind es denn nu?
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Ich habe Bilstein B4 im Cabbi (aber mit Serienfedern) und dafür sind die mir fast schon zu straff.
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Ich denke, da haben sich die Schrauben einfach über die Jahre eingearbeitet.
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Kein E30, aber so selten, da mach ich mal ne Ausnahme: Baur TC4 in weiß fuhr gestern in Untereschbach auf die A4 auf. Fahrer hat mich ignoriert
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Radlagerspiel?
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Zum Vergleich: Charly mit Originalfedern und Bilstein B4->
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Nö. Ich mußte damals "zu kurz" lösen, ging auch.
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Neuigkeiten zum Thema Wechsellkennzeichen (Wen es interessiert).
NULLZWOtii antwortete auf Chris B6 3-5's Thema in Allgemeines
Quelle? -
Tourings passen natürlich auch, allerdings ist der Kabelsatz dort länger, weil innen am Heckblech anders verlegt!
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Beim '91er Cabrio passen alle AHKs von NFL-Limos, d.h. ab 9/87.
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Sehr schön. Nicht umsonst klingt ja "Niederlande" auch sehr ähnlich wie "Niederlage" Gruß Michael, der Holland und seine Bewohner mag.....
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Ich meinte den TE, weil sich das für mich so anhört, als würde er in Richtung voll ausgefahrene Dämpfer in Normallage des Fz. gehen. Aber vielleicht haben die Dämpfer ja auch noch ausreichend Luft nach oben. Ansonsten würde wohl auch der Sturz irgendwann zu positiv. Wäre ich der TÜV-Prüfer bei der HU, würde ich sowas wahrscheinlich stilllegen.....
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Ähmm, schonmal drüber nachgedacht, daß ein Auto nicht nur Ein- , sondern auch Ausfederweg braucht? Viel Spaß beim Rumhoppeln.....
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Wie breit sind die VW-Felgen?