NULLZWOtii
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Was für eine Innenausstattung ist das?
NULLZWOtii antwortete auf Dosenhamster's Thema in Ausstattung
Das Muster gibt es nur als Touring oder Cabrio-Variante. Nur für den Fall, daß Du das in eine Limo bauen möchtest. -
Da nimmt man kein Fett, denn Fett kann Gummi angreifen! Seife oder Sidolin sind die Mittel der Wahl! Hier wurde gerade ein Kedereinzieher gepostet, der ist hilfreich zum Einziehen des Neuteils. Vorteilhaft für diese Arbeit ist auch Wärme, also am besten an einem warmen Frühlings- oder Sommertag angehen, diese Sache.
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Schau oben unter "ETK". Nein, die Scheibe bleibt, wo sie ist.
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1x Keder plus 1x Überwurf, passt auch am NFL.
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Find ich nicht, ist aber natürlich Geschmackssache. http://e30-talk.com/allgemeines/t-zweituerigen-touring-39186.html
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Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread
NULLZWOtii antwortete auf Lugges's Thema in Off-Topic
Kann ein M40 durch eine undichte Ölwanne Falschluft ziehen und Probleme mit dem Leerlauf bekommen? Er ging relativ oft beim Heranrollen an eine Ampel oder beim Abbiegen aus, wenn er in den Leerlauf abfiel. Seidem ich Pleuellager und beide Ölwannendichtungen gemacht habe, scheint Ruhe zu sein? *dreimal auf Holz klopf* -
Wo hast Du denn im Netz zweitürige M3-Touring gesehen? Das würde mich sehr interessieren, ich hab nur schmale 2T-Tourings gesehen und davon die Hälfte als Fake. Gern per PN, um den thread hier nicht ausufern zu lassen.
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Diese Information im Startbeitrag wäre nicht ganz unflott gewesen. Wo ist das Problem, eine priginale M20 - Anlage zu verbauen? Kostet gebraucht sicher nicht die Welt...
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Check mal vorsichtshalber, ob die Visko nicht evt. fest ist. Meist tritt zwar der Fehler auf, daß sie bei Temperatuer nicht einkuppelt, aber das andere Extrem kommt auch (seltener) vor. Dann würde man normalerweise ständig den "Staubsauger" im Motorraum hören. Ich hatte das selbst schon einmal.
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Bei mir funktioniert immer nur Startpilot, mit Bremsenreiniger hatte ich noch keinen Erfolg bei der Falschluftdiagnose.
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Supergeiles Projekt, ich bin mega gespannt. Mir schwebt im Kopf ja immer noch ein zweitüriger M3-Touring, aber das wird wohl niemals Realität werden. Ich finde, es gibt viel zu wenig M3-Touring-Umbauten. Ich werde diesen Thread sehr auf jeden Fall regelmäßig verfolgen und wünsche viel Erfolg und viel Spaß beim weiteren Aufbau. Scheint jedenfalls eine gute Basis zu sein. Mit dem Vierzylinder würd ich nochmal überlegen, denn der Touring neigt imho mit kleinem leichtem Motor tendenziell zum Untersteuern.
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Was haben Frauen und Handgranaten gemeinsam? Wenn man den Ring entfernt, ist das Haus weg.
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Vorsicht! ETK-Bilder sind Symbolbilder und müssen nicht zwingend das reale Teil zeigen! @TE: Miß den Rohrdurchmesser, der unterscheidet sich um etwa 2mm. Die Werte hab ich aber jetzt leider nicht zur Hand, sollten sich aber mit der Forensuche finden lassen.
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Ähmm, ja, ist schon ne Weile her, aber ich bin nicht mehr sicher, ob der is-Halter beim Tropenkühler passt, indem er weiter unten (auf dem Querträger) montiert wird, oder ob man da wieder einen anderen braucht. Nachgucken kann ich leider auch grad nicht.
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Flachschieber kannst Du auf der Straße vergessen, da kannst Du nur noch "digital" Gas geben, von der Eintragung mal abgesehen. Einzeldrossel geht und bringt genug für die Straße. "Mein" Schrauber fährt eine "Neue Klasse" mit 2,3l M10 (S14Block) und Weber. Falls Du in der Richtung also Hilfe brauchst, stelle ich Dir gern den Kontakt her.
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Ventildeckel originalgetreu herrichten
NULLZWOtii antwortete auf Pilly's Thema in Pflege & Konservierung
Wenn der Bitumen-UBS runter ist, würde ich den Werks-Steinschlagschutz penibelst auf Beschädigungen, Blasen, seltsame Erhebungen, etc. prüfen. Sollten keine Unterrostungen festzustellen sein, gibt es sicherlich ein paar Flugroststellen (z.B. innen am Schwellerfalz) nachzubessern. Anschließend würde ich persönlich nur noch ein transparentes Unterbodenwachs auftragen, niemals nicht mehr irgendein Bitumenzeugs. Das kann man mit Vorarbeit (Abkleben) selbst auf ner Bühne machen, z.B. in ner Mietwerkstatt. -
Die is-Zarge müßte passen, ich hab allerdings gar keine mehr wegen E-Lüfter vor dem Kühler. Allerdings mußte ich dort (vorne) die Luftführungen etwas modifizieren.
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Es gibt einen is-Tropenkühler, der hat das größte erhältliche Netz am M40-kompatiblen Ausgleichsbehälter. Der normale is-Kühler entspricht dem M40-Klimakühler, ist also breiter als der normale. Der Tropenkühler ist noch dazu weiter runtergezogen, also insgesamt höher und breiter. Bekommst Du beim Kühlerbauer bzw. im freien Zubehörhandel.
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Hast Du vor dem Motorumbau schonmal irgendwas an der Elektrik verändert? Ich hatte vor Jahren dasselbe Problem als ich das hinterleuchtete //M-Emblem ins Instrumentenkombi eingebaut habe. Ich habe die Birne extern über ein Zusatzkabel mit Spannung versorgt und die Birne gegenüber den Leiterbahnen im Kombi zuerst nicht richtig isoliert. Dadurch habe ich also eine zusätzliche Spannung ins Kombi eingespreist. Der Motor lief nach Schlüsseldreh weiter und ließ sich nur noch abwürgen. Ob er übers Gebläse o.ä. hätte gestoppt werden können, weiß ich allerdings nicht (mehr).
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Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread
NULLZWOtii antwortete auf Lugges's Thema in Off-Topic
Das im Vordergrund ist ein E3 in taiga-metallic und vor dem E21 steht ein Kadett C-Caravan. Von dem E3 täten mich auch mehr Bilder interessieren, die den Karosseriezustand in etwa wiedergeben. -
Brandgefahr Fluid Film und Mike Sanders im Motorraum
NULLZWOtii antwortete auf 2-7l-driver's Thema in Karosserie
...welches kein Wachs ist, sondern Fett. -
Ist irgendwie auch nicht schlimmer als vorher, glaub ich. Soweit man erkennen kann.
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Sehr schön, ist ja auch eine meiner Traumfarben und ziert meinen Touring. Ich finde, die Farbe steht dem E30 einfach sehr gut und macht auch einen schönen Kontrast mit schwarzen Leisten (und auch Leuchten). Hast Du mir bei ebay den Kotflügel weggeschnappt?
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Ähm, die Frequenz des Geräuschs erhöht sich aber doch mit der Drehzahl, oder?
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Schreibfehler?