NULLZWOtii

Bruch - Stelle

Angst - Haken

007

Flüssigkeits - Verlust

Fahrt - Kosten

Maren Gilzer

Bodenfliesen

Irgendwie ist das was Du da beschreibst sehr passend zum "Fahr- bzw. Nichtfahrerlebnis" und der Gedanke hat mich auch mehrmals beschlichen. Wenn es die DME nicht ist, kommt er nochmal zum Schrauber und den lass ich dann nochmal mit diesem Hinweis gucken. Hmm, exotischer Hinweis, vielen Dank dafür, wird dann ebenfalls in der Werkstatt geprüft. Ich wäre da im Leben nicht drauf gekommen.

Moin Bernd, Steuergerät ist doch nicht so selten, hab gestern eins bestellt, sollte spätestens Mittwoch eintrudeln. Die Kerzenfarbe ist mir auch suspekt, hab ich ja oben geschrieben. Sind aber alle ziemlich identisch. NGK fahr ich in allen M40/M42/M44 seit 15 Jahren problemlos (soweit ich beurteilen kann). Ja, das Problem ist auch im Leerlauf vorhanden, wenn er ein paar Minuten vor sich hin "traktort", kommt irgendwann der Punkt wo er unvermittelt wieder in einen ruhigen gleichmäßigen LL verfällt. Allerdings wird das Problem auch insgesamt über die letzten Wochen schlimmer. Anfangs konnte man mehrere Tage ohne Probleme unterwegs sein, mittlerweile tritt es bei jeder Fahrt früher oder später auf.

Ne, bestes Super.

Normalerweise waren die komplett rehbraun, jetzt sind Isolator und Elektroden etwas dunkler und das Gewinde ist am Ansatz schwarz. Ich meine gestern, bei unrundem Leerlauf neben dem Auto stehend, unverbrannten Sprit gerochen zu haben, was für den tw. Ausfall der Zündung sprechen würde. Leider ist es nicht ein immer selbes Fehlerbild, was sich "ein- und ausschaltet", sondern die Intensität ist sehr unterschiedlich, von leicht verringerter Beschleunigung bis zur Fast-Unfahrbarkeit. Was mich am meisten irritiert ist, dass er bspw. unter Last im zweiten Gang gar nicht mehr beschleunigt, dann sich aber mit getretener Kupplung ohne Last hochjubeln lässt und dann mit schleifender Kupplung wieder halbwegs beschleunigt. Naja, die Woche bekomme ich eine DME, dann sehen wir weiter.

Hier ein paar aktuelle Kerzenbilder, sehen alle vier gleich komisch aus:

Mal eine Frage zur DME, da die Informationen im Netz sich meist auf die Sechszylinder beziehen. Unser Langschläfer hat ja Klima, sind da die Steuergeräte unterschiedlich. Ist die Leerlaufanhebung z.B. ein Unterscheidungsmerkmal. Unser Steuergerät hat die Bosch - Nr. 0 261 200 157. Die 157er Endnummer ist anscheinend relativ selten auf dem Gebrauchtmarkt vertreten. Ich nehme mal an, dass es für Tests aber egal ist, solange es sich um eine DME vom B18 handelt. Passt B16 eigentlich auch, denn da müsste irgendwo in den Tiefen meines Lagerkeller noch was liegen... Danke und schönen Sonntag noch!

Hallo Bernd, schau ich gleich mal nach, glaube aber nicht dran, ebenso wie mit dem neuen KW-Sensor. Bin vorhin wieder eine große Runde gefahren und er hat von Anfang an etwas gebockt bzw. nur mäßig Gas angenommen. Ließ sich aber fahren und schaltete unvermittelt in den "Normalmodus" um und tat so als wäre nichts. So hielt es sich ein paar km Landstrasse, bis es wieder losging. Irgendwie fühlt es sich mehr nach Benzinversorgung an, als würde er nicht genügend Sprit bekommen wenn man auf den Pinn tritt. Wenn er dann unter Last nicht beschleunigt und ich trete die Kupplung, dann bekomme ich ihn im Leerlauf nach etwas Spucken hochgejubelt und mit schleifender Kupplung dann wieder weitergefahren. Teilweise rannte er auch los, als wollte er M3 spielen und drehte recht munter hoch, für mein Gefühl auch besser als er es normalerweise tut. Glaube, wir bringen ihn nochmal zum Schrauber, der hat dann jetzt wahrscheinlicher die Chance, den Fehler überhaupt mal Live zu erleben, beim letzten Werkstattaufenthalt hat er ja bis auf einen kurzen Schüttler im Leerlauf nichts preisgeben wollen. In den letzten zwei Wochen ist aber die Auftretenswahrscheinlichkeit angestiegen... Erkenntnisse von heute wieder mal, wie der Rheinländer so schön sagt, ich krieg da keinen Kopp und keinen Ar... dran. Motortemparatur scheint keine Rolle zu spielen, Luftfeuchtigkeit und Außentemperatur auch nicht, heute ist es sonnig und trocken bei uns. DME und LMM Nr. hab ich nachgeschaut, werde ich noch besorgen. Ich bleib dran, der muss wieder zuverlässig im Alltag rennen, so geht das nicht weiter. Edit sagt, das Inkrementenrad ist fest.

Hallo Markus, ja, die DME werde ich auf jeden Fall angehen, hab schon eine angefragt und hoffe, die kurzfristig abholen zu können. ESV wurden ja erneuert und der Fehler trat vorher und nachher auf, habe ich damit erstmal ausgeschlossen. Werde jetzt am WE den BDR tauschen und mir die Steckverbindungen nochmal genauer anschauen --> Einspritzleiste. Gebe dann wieder Bescheid! Der Filter wurde jetzt zum zweiten Mal innerhalb ca. eines Jahres erneuert und war soweit unauffällig.

Seit gestern ist klar, nichts ist klar und nichts ist besser. Nach Klagen meiner Frau, die kaum zur Arbeit und wieder nach Hause kam, bin ich gestern abend selbst nochmal gefahren. 5km AB und Landstrasse, alles unauffällig, dann ging es langsam los. Schlechte Gasannahme, kaum Beschleunigung, unrunder Lauf. Zwei-dreimal konnte ich an der Ampel kaum anfahren, nur mit schleifender Kupplung und warten auf Drehzahl. Zuhause angekommen, hab ich ihn im Leerlauf laufen lassen, was nach einem 2-3 Zylinder Traktor klang, bis er ganz unvermittelt wieder in einen ganz gleichmäßigen runden Leerlauf verfiel. Irgendwie fühlt sich das für mich nach einem Wackler an, hab aber (noch) keine Lust auf Verdacht den Motorkabelbaum zu wechseln. Man könnte meinen, der Langschläfer wäre ein Engländer und hätte Lucas-Komponenten verbaut. Jetzt mach ich noch den Benzindruckregler, weil er grad da liegt, dann geht es an Tausch von DME und LMM gegen andere Gebrauchtteile...

Terence Hill

Vielleicht die 21? https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=1007&og=07&hg=51&bt=51_0767 Edit sagt, ich sollte ab und zu mal die Seite aktualisieren, Markus war eine schlappe Stunde schneller...

Legende

Sturmtief

Standgebläse

Kopf- Riss

kotzen

OK, geschnallt. Die am roten Fz. sind aber doch auch die Alpinas?!

Was meinst Du mit "die ersten Lappen"? Die ich oben gepostet habe, sind die Alpina Teile und die dienen der vollständigen TÜV-konformen Abdeckung der 8x16 Räder hinten.