Marc316i@2-5l

Ist das nicht nur der iX Touring? Oder bringen auch die 'normalen' Achsschenkel der iX Limo diese Verbreiterung? Zumindest war nur der Touring mit innenbelüfteten Scheiben hinten... Gruß Marc

Mal ne Frage, wie befestigt man denn die Fussstütze? Wird ja nichts vorgesehen sein zum anschrauben und vier Spaxschrauben wirst du wohl auch nicht durchjagen Gruß Marc

Auch hier gilt, Ruhestrom messen (einen Pol der Batterie abklemmen und Messgerät dazwischen). Dabei nach und nach die Sicherungen rausziehen und schauen, wo der heimliche 'Verbraucher' sitzt... Dann kannst du es zumindest schonmal einschränken. Kofferraum/ Handschuhfachleuchte wären mal so ein paar Kandidaten. Gruß Marc

Tsts, Raumpfleger ist doch das Zauberwort, doch nicht aufgepasst

Ohne genauere Daten von Fzg. und Motor (Baujahr, mit oder ohne Kat etc.) kann man dir da nicht so richtig Tips geben, aber das könnte dir weiter helfen: http://e30-talk.com/634417-post1.html Zumindest hast du ja schonmal scheinbar keinen Kabelbrand fabriziert : ) Haste denn Zündfunken/ Sprit? Innenraumkabelbaum sowie Sicherungskasten musst du aber nicht zwangweise wechseln damit es läuft, soviel schonma dazu... Gruß Marc

Jain, reinbauen kannste die schon, aber die haben andere Stecker/ Anschlüsse. Das müsstest du dann umbauen bzw. dir Adapterkabel kaufen/ selbst stricken... Davon abgesehen, sehen die schon etwas anders aus, wer rüstet denn auf die alte Technik zurück... Lieber NFL Leuchten besorgen! Gruß Marc

Tja, da hab ich leider schlechte Nachrichten, wahrscheinlich war das Auswuchten billiger. Selbst laut meinem alten ETK kostet das Ding schlappe 40Euro, und ich denke das ist nicht billiger geworden dadurch das der E30 nun in der mobilen Tradition ist Gebraucht... muss man halt Glück haben, in gutem Zustand werden da, wie ich gehört habe, auch ordentliche Preise aufgerufen. Gruß Marc

Beschleunigen und auf den Platten abbremsen. Was ist so schlimm daran? Unser Compact hatte so auch seinen TÜV bekommen... So bekommste wenigstens ma die dynamischen Bremswerte raus : ) Gruß Marc

Naja, wenn ich das richtig lese ist das ne Maschine im Austausch, sprich du musst deinen alten, fertigen S38 abgeben. Wenn du keinen hast... gibts auch nix. Oder lieg ich falsch? Gruß Marc

Vielleicht hilft dir das weiter: http://e30-talk.com/karosserie/t-hohlraumplan-11735.html Gruß Marc

Stecker von den Schaltern abziehen, diese nach vorne rausdrücken. Dann zerlegen (sieht man eigentlich wenn man das Teil vor sich hat wie das geht, da sind so zwei Kunststoffnasen die man aus der äußeren Hülle aushaken muss, am besten nen feinen Schlitzschraubendreher nehmen) und mal die Kontakre reinigen. Ist ein häufiger Fehler und kostet nix. Schneller überprüfen kannst du es natürlich wenn du noch einen intakten Schalter hast, den du ma umstecken kannst. Gruß Marc

Nun, beim touring ist das etwas schwieriger, aber es könnte funktionieren die Blende der Limousine zu verbauen. Bei der Limo gab es das glaube ich sogar ab Werk, also die schwarze Blende und den quarzfarbenen (hellen) Himmel. Wie das meiner Meinung nach aussieht verrate ich mal nicht : ) Wie sieht denn überhaupt der Himmel vorne am Rückspiegel im Vierzylinder touring aus, kenne glaube ich nur Sechsender-tourings. Hast du mal ein Bild? Aber ich denke ganz ehrlich, gescheit wirds nur mit nem Himmel mit CC-Ausschnitt. Und sooo aufwändig ist der Himmelumbau auch wieder nicht, wenn man sogar ne CC nachgerüstet hat/ nachrüsten will! Gruß Marc

Was es aber gibt ist eine komplett andere Blende für die 316er die eine Uhr im Instrumentenkombi haben. Da sitzt das Radio dann mittig drin, unten sieht es genauso aus wie die andere Blene. So wie das hier: Bei 'mit ohne' elektrische Temperaturregelung dann natürlich ohne die Skala beim Heizregler. Weiss nicht ob das ne Option für dich wäre? Gruß Marc

Richtig, das wäre genau andersrum. Geht es denn um den 325er, sprich M20? Das machen die Getriebe gerne, ist die Vorgelegewelle oder so. Kannst aber normal noch ewig so weiterfahren, ist halt nur ein unschönes Geräusch im Leerlauf... Gruß Marc

Naja, so ganz Unrecht hatter nicht, der Motor geht ja dann nicht einfach aus wenn der Tank (so gut wie) leer ist. Zuerstmal läuft er unregelmäßig, hat Aussetzer. Das könnte der Kat dann schon merken denn unverbrannten Sprit mag er nicht so : ) Aber ich hab glaube ich die AU nach solch einer Aktion danach noch ein paarmal bestanden... Gruß Marc

Da du von M10 auf M20 umbauen willst und nicht wie hier im ursprünglichen Thread M20 gegen M20 austauschen, musst du den Motorkabelbaum auf jeden fall übernehmen. Einfach so Plug and Play passen ist Glückssache, kann sein, muss aber nicht. Sicher geht, wer die Belegung vergleicht. Also Strompläne durchforsten! Spontan fällt mir schonmal die ABS Geschichte ein, hast du (im VFL M10 wohl eher nicht) welches? Das kann üble Kabelbrände verursachen wenn da was falsch belegt ist!

Und da kommst du gleich auf Kopfdichtung? Vielleicht sind es ja auch die Kolbenringe die kommen, oder die Schaftdichtungen der Ventile? Gruß Marc

Die heilige Dreifaltigkeit des Ottomotors testen: Funke (hast du ja angeblich) Sprit (deswegen die Frage der anderen ob Kerze nass) und zu guter letzt Kompression. Wenn das alles da bzw. in Ordnung ist (und der Zündfunke auch zum richtigen Zeitpunkt kommt : ) muss der Zylinder/ Motor laufen Gruß Marc

Diese Kontrollleuchte ist an dem AHK-Relais dran. Da gehen dann zwei Kabel zu einem Sockel, den man dann ins Instrumentenkombi einstecken kann, nix mit löten. Denke das wird auch bei dem '84er so sein. Evtl. habe ich sogar noch so ein Relais im Keller, wenn du magst kann ich mal schauen... Wie es genau funktioniert kann ich nicht sagen, ich weiss aber das ich sonst vorne keine neuen Kabel eingezogen habe, scheinbar erkennt das Relais an der Last ob der Hänger nun mitblinkt oder nicht? Vielleicht kann das ja mal ein Stromer erklären wie das geht, würde mich auch interessieren : ) Gruß Marc

Hmm, da würde ich lieber einfach mit zwei Strippen an die Batterie gehen, nicht das das Ladegerät einen Hau wegbekommt, weiss ja nicht wie empfindlich das ist...

Was passiert denn, wenn du den Motor woanders anschließt, also beispielsweise an der Heckklappe (ist ja nur eine Filzabdeckung drüber, evtl. musst du den Motor lösen um den Stecker abzuziehen). Ich meine die Stecker wären gleich, da sind zwar dann vier Kabel dran, aber die Ansteuerung des Motors sollte funktionieren. Bzw. kannst du an diesem Anschluss dasselbe Verhalten messen? Weil so ganz kann ich deiner Messmethode nicht vertrauen, wenn zwei Motoren, die funktionieren sollten, an diesem Stecker nicht zucken... :) Gruß Marc

Das ist nicht unbedingt Verschleiß, denn leider ist bei den kleinen Vierzylindern (316, 318i) der Rückwärtsgang nicht synchonisiert. Nachzulesen in der Bedienungsanleitung, Seite 26. Abhilfe laut Handbuch: Kupplung treten und 3s warten bis der Rückwärtsgang eingelegt wird. Oder halt auf das Getriebe des 318is umbauen, der hat nen synchronisierten R-Gang ;) Gruß Marc edit: Mist, zu langsam. Aber 2s können wohl auch reichen : )

Japp, schön geschrieben und ein herzliches Willkommen! Aber was ist ein E27? Ein Prototyp? Aber wahrscheinlich ist ja 'nur' der E21 gemeint ; ) Interessant, alte Liebe rostet wohl doch nicht... Gruß Marc

Wenn mit Pl die Pleuellager gemeint sind, daran liegt es sicher nicht. Die klappern erstmal ne Weile, bevor der Motor irgendwann festgeht. Dann springt er allerdings auch schlecht an : ) Öl ist ja soweit schonma okay für nen M40 (Öldiskussion lostret ) Wenn ein Motor kalt schlecht anspringt, könnte beispielsweise eine niedrige Kompression dafür verantwortlich sein. Wurde die mal gemessen? Weiters könnte das Gemisch sich in einem weniger zündfähigen Bereich befinden (zu mager/ zu fett). Wurde denn der Temperaturfühler mal geprüft/durchgemessen und auf Falschluft kontrolliert? Wobei er dann auch warm schlecht laufen sollte. Und natürlich beim Benziner die Zündanlage, sprich Verteiler, Zündkerzen und Kabel sind in Ordnung? Nicht das da nur noch ein ganz schwacher Zündfunke kommt... Hoffe das hilft etwas weiter Gruß Marc

Was aus der EBA geworden ist kann ich leider nicht sagen, aber ich hoffe doch das Leuchtobst im Instrumentenkombi wurde wieder brav gegen 3W Glassockellämpchen ausgetauscht und nicht die 5Watt Dinger wie sie bspw. im Standlicht zu finden sind? Sonst hast du nämlich nicht lange Freude daran, zumindest nicht auf größter Helligkeitsstufe : ) Gruß Marc