sanituning

wenn wer interesse hat,ich habe noch nen nagelneuen motometer oelmesstab der die temperatur misst abzugeben. wie gesagt,ich berichte wenn das ganze umgesetzt ist.ich bekomme ja 2 oeltemp anzeigen.einmal über den neuen geber im oelfiltergehäuse auf die 320is/m3 oeltemp anzeige.und der oelwannengeber zeigt mir dann auf dem z3 m roadster rundinstrument in der konsole auch noch die oeltemp an.ist zwar überflüssig,aber ich hasse es dinge verbaut zu haben die ohne funktion sind. gruss sascha

also wo genau am gehäuse sich der stopfen befindet kann ich natürlich so jetzt schlecht beschreiben,es gibt dort aber nur einen verschlusstopfen,sollte also nicht so schwierig sein den aufzufinden wenn man 2 gesunde augen hat und weiss wo das oelfiltergehäuse sitzt. ob vor oder rücklauf kann ich nicht so genau sagen muss ich meinen schrauberspezi fragen.der temp unterschied wird auch nicht so gewaltig seinb.auf jeden fall ist das ding mit sicherheit genauer als unten in der oelwanne wo der fahrtwind die temp verfaelscht.der oelwannengeber liefert nur korrekte werte wenn das fahrzeug steht. fuer ein sixpack ist das ganze uninteressant weil da der oelwannengeber wunderbar funktioniert weil die ablasschraube hinten oder war es seitlich an der oelwanne sitzt. die versandkosten der fa.sind schon arg teuer,aber was solls? entweder will man ne korrekte anzeige und bezahlt oder man lebt mit der anzeige die billiger aber unbrauchbar ist. ich werde mal berichten wie das ganze funktioniert wenn es verbaut ist.geber müsste ich montag bei der post abholen koennen.denke das ich den im laufe der woche noch verbaut bekomme. andere sache,rein informativ es gibt da auch was spezielles vom z1 was man fuer den e30 übernehmen kann: http://www.7er-forum.com/forum/showthread.html?t=18110 gruss sascha

im prinzip schon richtig,aber das man bei grösseren endrohren eventuell die heckschürtze nacharbeiten muss sollte jedem klar sein. irgendwas gibt es immer irgendwo zu meckern.wir koennen es ja machen wie in amerika wo fuer alles entsprechende hinweise sind. mein favorit ist da:bitte keine tiere zum trocknen in die mircowelle stecken. gruss sascha

ohne kat wird das ganze schon extrem teuer vom unterhalt.das ding braucht sprit ohne ende.die vergaser müssen erst mal vernünftig eingestellt werden und mit der entsprechenden bedüsung versehen werden. das ist was fuer einen experten.bei uns hier ist victor günter aus koeln der weber vergaserpapst und dann soll es noch einen im süddeutschen geben.das einstellen vom profi kostet auch nicht gerade wenig. 40-60 ps erscheinen mir arg unrealistisch ohne weitere massnahmennur durch die vergaseranlage holst du das nicht.muss schon noch ne entsprechende nocke,kopfbearbeitung usw.dazukommen. das ganze ist meiner meinung nach unwirtschaftlich,mal abgesehen von der tüv hürde. der sound der veragseranlage ist schon klasse,vor allen dingen wenn du dann im winter die fehlzündungen hast und er so richtig schoen knallt bei den ganzen fehlzündungen. meist kannst beim dritten knallen haube aufreissen und anfangen zu loeschen. ich ahbe schon mal ne 4 vergaseranlage gehabt,das macht nicht immer wirklich spass,selbst wenn sie optimal eingestellt ist. beim 6 zylinder bekommst du die nie hunderprozentig synchronisiert.lass den vergaserkram fuer die entsprechend alten autos übrig und bau dir nen 2,ter oder ne dbilas einzeldrossel oder sowas drauf.weniger probleme und tüv konform. gruss sascha

habe beides vor der tür.einen is touring und nen 325er der is ist sparsam und untenrum ordentlich bissig,klasse motor bei meinem liegen aktuell 155ps mit wenig aufwand an. der 325er ist untenrum ziemlich traege,säuft mehr sprit und ist in der steuer bei 2,5 hubraum nicht gerade preiswert. allerdings ab 4500 umdrehungen schiebt das ding gewaltig vorwaerts.hat halt maher drehmoment als der 4 zylinder. beide autos amchen auf ihre weise spass zu fahren,deshalb fahre ich im sommer den is und im winter den 6 zylinder.das ist finde ich die optimale konstellation.natürlich kann sich nicht unbedingt jeder 2 autos vor die tür stellen,schon klar. spass machen sie beide,das wirtschaftlichere auto ist der is. gruss sascha

denke allen ist bekannt das ein oeltemp geber in der oelwanne beim 318is keine korrekten werte anzeigt da der fahrtwind zusehr kühlt. es gibt eine loesung. am oelfiltergehäuse befindet sich ein blindstopfen,wenn man diesen herausdreht befindet sich dahinter ein oelkanal mit einem 1,5er gewinde.dort kann man wunderbar den oeltemp geber einbauen und der zeigt korrekt an. naechstes problem ist das der geber maximal 2cm gewindelaenge bzw.2cm lang hinter dem kopf sein darf.den gilt es erst mal zu finden. auch die arbeit ahbe ich schon fuer euch erledigt. den geber gibt es hier: www.csp-shop.de artikelnummer 919081111gk ist ein oeltemp geber m12x1,5 12mm lang kostet 21€ wenn ich die digitaloelanzeige im cockpit fertig ahbe gebe ich auch darüber noch bescheid,dann ist das teure alpina instrument auch nicht mehr notwendig,kann oeltemp,oeldruck und noch eine andere funktion anzeigen infos hier: http://www.claasi.de/start/menu/index.htm?../winfo.htm dann auf bmw 6er/tipps und tricks/öl-temparaturanzeige gruss sascha

die argumentation hinkt etwas.da stand sicherlich was von der endrohrgrösse beim esd 2x70dtm oder aehnlich. wenn man dann seine endrohre misst,stellt man fest das die seriendinger kleiner sind. ausserdem was sollte der hersteller schreiben?der weis doch nicht welche zubehoerstosstangen nachtraeglich drangekommen sind oder auch nicht. man kann nicht immer die ganze verantwortung auf den anbieter schieben.man kann nie alle eventualitaeten berücksichtigen. gruss sascha

hallo,habe ein problem.ich benoetige einen oeltemperaturgeber der hinter dem kopf hoechstens 2cm lang ist(einschraubtiefe).die handelsüblichen vdo und motometer geber sind gute 2-3,5 cm lang. hat jemand ne idee wo ich sowas bekommen kann ? gewinde muss m12x1,5 sein. vieleicht hat ja jemand sowas liegen. ein oelpeilstabgeber ist keien alternative fuer mich.ich benoetige unbedingt so einen geber. danke fuer die hilfe. gruss sascha

im endrohr befindet sich eien art klappe die du mit einem schraubendreher verstellen kannst.taugt garnichts,ist das erste was kaputt geht. lasst bloss die finger von dem schrott,das ist purer betrug. übrigends im ebay ist häufig jemand der neue 6 zylinder esd standart fuer 89€ anbietet,da lohnt sich kaum der besuch beim schrotti. gruss sascha

edelstahl verfaerbt sich immer durch die hitze etwas gelb bis bronzefarben.das das plastik schmort liegt wohl daran das du deine stostange nicht entsprechend den auspuffrohren nachgearbeitet hast. gruss sascha

ich kann dir ne nagelnbeue bmw fahrertür fuer 100e besorgen,natürlich unlackiert. gruss sascha

die dinger haben keien zulassung,sind so laut das du direkt probleme bekommst.keien halter mit dran die musst du dir selber bauen.die ersten anzeigen gegen die fa.laufen bereits. wenn du nicht 100€ in den gulli hauen willst lass es sein. niomm nen serien esd mach ohn leer und schweiss nen endrohr dran,damit bekommst du weniger probleme als mit dem kaufteil. das ganze ist bauernfaengerei.ich kenne die fa zu genüge. gruss sascha

bmw verwendet schon immer bei den m fahrwerken boge oder sachs. allerdings natürlich in einer anderen grundabstimmung des daempfers wie wenn du einen bode bzw.sachs daempfer im freien handel kaufst. schnitzer verwendet auch viel bilstein,aber in der abstimmung gibts das nur bei schnitzer. bevor du dich also auf glücksspiele mit den daempfern aus dem freien handel einlaesst oder gar bei bmw die apothekenpreise bezahlst schau dich lieber nach nem komplettfahrwerk um. ich aheb das fk koenigssport gewinde drin womit ich im e36 compi sehr sehr zufriedne war.bestejt ja aus gelben konis. bin mit dem ding im e30 voellig unzufrieden.entweder ist das ding zu weich das die kiste schwimmt oder man stellt es haerter und du hast an der hinterachse nen flummi.haben schon 4 mal die daempfer rein und rausgebaut und anders eingestellt.alles nicht das ware. vom vorbesitzer waren gelbe konis verbaut mit no name ca 60mm federn.die daempfer waren defekt also knüppelhart.damit lies sich die kiste aber um einiges besser fahren als mit dem neuen gewinde was auch mit gelben konis bestückt ist. bin ziemlich sauer darüber. gruss sascha

eien kupplung von bmw kostet 205,80€ ich würde auf jeden fall nur eine kupplung von luk oder sachs bzw fichtel und sachs verbauen. allerdings sind mir momentan auch ehrlich keine anderen kupplungshersteller bekannt. die beiden oben genannten finden bei fast allen autoherstellern verwendung in der erstausrüstung.sind beide marktführend. gruss sascha

vergiss es,das ist wieder so ne aktion: rote zündkabel +3ps auspuff + 6ps chip +20ps shell optimax + 3ps nocke + 5ps alles schoen zusammengerechnet bringt dann ne tolle zahl aufs papier die kein prüfstand ausspucken wird. das funktioniert so einfach nicht. achja,ich habe den benzinmagneten vergessen der den sprit magnetisch auflaed und so das gemisch anreichert. vieleicht wurde der motor auch einfach nur mit einem kamm frisiert??? gruss sascha

also die ford recaros passen schon nicht von nem escort in nen sierra oder andere modelle,nur escort und fiesta kann man wechseln. generell geht das schon,aber nur mit abaendern der sitzkonsole.habe das im ford bereich schon zigmal hinter mir.habe auch schon kadett d gte sitze in meinem 83er fiesta gehabt.musste immer abgeaendert werden. die recaro sitze die direkt fuer den autohersteller gefertigt werden sind zu 90% von den grundkonsolen anders als die recaros die es universell fuer alle autos gibt wo man nur die entsprechenden konsolen dazubestellen muss. das bedeutet natürlcih nicht das es generell nicht funktioniert.du solltest dich also auf das abaendern der konsolen gefasst machen. wenn ich dir nen tip geben darf,die recaros aus dem escort rs2000 16v bzw.die recaros aus den xr3i 130ps bis bj.93 sind die besten. die neueren modellen mit den ohrensessel recaros sind nicht so toll und bieten nicht so guten halt. die recaros aus den escort modellen vor bj.91 sind recht eng und nur fuer schlanke personen wirklich gut.fuer 100kg personen sind sie reichlich eng. gruss sascha

natürlich ist es einfacher eine kunstoffstosstange auszuschneiden als eine chromstosstange. eine anleitung brauchts eigentlich nicht.mann muss ja lediglich eine waschpumpe mit 2 anschlüssen haben,einen fuer normale scheibenwaschanlage und den anderen dann einfach zu den scheinwerferdüsen legen.den schlauch unter der stosstange versteckt zu verlegen sollte kein thema sein.bei der variante brauchts noch nicht mal ne vorhandene intensivreinigung wenn man es über den normalen wischer/pumpe mitlaufen laesst. mit ner intensivreinigung sollte es noch simpler sein. hier mal die teilenummern vom e39 waschdüse rechts 61678360662 waschdüse links 61678360661 preis je 11,14€ schlauchleitung mit ventil zu den düsen 61668360664 preis 23,75€ waschpumpe mit 2 anschlüssen habe ich jetzt nicht gefunden,sollte aber auch von nem anderen hersteller was passen.oder man macht halt die varinate mit der einen originalpumpe.muss halt zwischen den schlauch dann ein y waschanlagenverbinder um einen abzweig zu erhalten fuer den schlauch zu den waschdüsen. gruss sascha

schaut recht gut und original aus. ich ahbe seit heute dann auch meien us gurtwarnung mit dauergong drin.bin nach wie vor mit dem bmw licht an pausengong zufrieden. gruss sascha

bei der laufleistung würde ich mich auf jeden fall auf die kosten fuers motor überholen einstellen.oder im ebay einen kaufen der weniger gelaufen hat.die is motoren gibt es momentan anscheinend nachgeworfen hab ich das gefühl. um die 300€ werden die des öfteren verschenkt. gruss sascha

und wie regelst du das mit dem fehlenden kat??? soweit ich weis gibt es keine legale moeglcihkeit der 320is kat nachrüstung. moechtest du herrn eichel was gutes tun? gruss sascha

bei 50€ neupreis braucht man glaube ich nicht mehr über eine gebrauchte nachdenken.bei der gebrauchten kannst du vorher nicht prüfen ob sie ok ist. gruss sascha

bei www.fmw-tuning bekommst du schwarze kunstoffabdeckungen die über die originalniere gesteckt werden.werden mit klebeband fixiert. sieht aus wie die org.niere,also nicht breiter oder so und haelt sehr gut. habe ich schon ewig dran und keine probs damit. gruss sascha

ich will damit aus persoenlicher erfahrung nur sagen das die fulda bei regen schrott sind udn ausserdem tierisch laut und unkonfortabel sind. laufleistung haengt auch immer noch vom fahrer ab. lass die finger von den fuldas. geh doch einfach mal in den naechsten atu und farg mal was die uniroyal kosten oder schau bei reifendirekt im netz. gruss sascha

klar sollte er die lambda erneuern lassen da es sonst steuerhinterziehung ist.ich will nur anmerken das es werkstaetten gibt die einfach den steueraenderungsantrag ausfüllen und stempeln.das fahrzeug hat nie einer am tester gehabt. also mittel und wege gibt es immer wobei das natürlich alles andere als legal ist. ich bin mit meinem 318er 20tkm ohne lambda gefahren udn es ist absolut garnichts passiert.mein bekannter faehrt schon seit jahren mit abgesteckter lambda an seinem m6 am kat konnten keine zersetzungsschaeden festgestellt werden. der motor läuft nicht mit falscher gemischzusammensetzung er läuft nur wie alle ohne kat autos mit einem etwas fetteren gemisch was einen minimalen mehrverbrauch beim benzin verursacht der unter einem halben liter auf 100km bei meinem lag. aber seis drum,beschaff dir ne neue lambdasonde und gut ist. gruss sascha

die düsen auf dem bild sind vom e39.wer mal e36 gefahren hat,fuer den ist das ein alter hut.im treff forum gab es da mal ne auflistung was man braucht.bestand aus der hochdruckwaschpumpe vom e39 den beiden düsen,ein bischen waschanlagenschlauch und ein paar y schlauchverbindern. alles in allem ein überschaubarer kostenaufwand. grus sascha