sanituning

auf der rückseite der hinteren verkleidung ist vorgestanzt wo die schalter reinkommen. gruss sascha

rene,ich ahbe 2 digicams musst eh noch vorbeikommen wegen dem codierstecker. gruss sascha

ach übrigends,herzlich willkommen im forum.endlich noch jemand aus mk hier im forum. gruss sascha

rennebaum hat zwar noch ein paar e30 stehen,da ist aber nichts mehr drin.schneider in iserlohn hat eh nichts da.der schneider in hagen hatte vor 4 wochen noch so deckel liegen.wenn du über den hof gehst,schaust du direkt hinter ner wellblechhütet auf jede menge stahlfelgen im regal.zwischen hütte und felgenregal liegen unzaehlige radkappen udn da habe ich auch die bmw nabendeckel liegen sehen. ansonsten probier es bei avl in lüdenscheid,der hat noch einige e30 stehen auch wenn die meisten übereinander gestapelt sind.ist aber sau teuer und realtiv unverschaemt. der in lüdenscheid gegenüber dem neuen obi hat eh keien bmws da stehen. in unserer naeheren umgebung gibt es keinen gescheiten schrottplatz fuer e30. vor 1 woche hat mein kumpel in recklinghausen eienn alpina c2 geschlachtet fuer kleines geld.ausser dem digiinstrument und dem zylindrekopf war noch alles vorhanden. so kommt man fuer 100€ an ein org.alpina cockpit ruhrgebiet schrottplaetze muss man abklappern.der kumpel aus essen macht auch immer nur schnaeppchen. gruss sascha

wie schon gesagt,ich habe bei meinen nockenwellen immer andere federn fahren"müssen"das das nicht unbedingt immer so sein muss will ich nicht bestreiten. natürlich soll das ganze haltbar sein und vernünftig gemacht werden.ich habe sowas schon öfter hinter mir.das ganze kostet schon nen ordentlichen euro wenn man laenger was davon haben moechte. natürlich sollte bei einer kopf überarbeitung der unterbau nicht vergessen werden und die ganzen angrenzenden bauteile.eins greift halt ins andere über. sorry,aber das ein bereits reparierter kopf verwendet werden soll sagt fuer mich schon aus das das ganze moeglichst preiswert gemacht werden soll. fuer mich staende in erster linie die haltbarkeit und leistungsausbeute im vordergrund. da ich einen kopf nicht bearbeiten kann und auch kein vitamin b habe zu jemandem der es kann,würde das ganze so teuer das ich lieber gleich nen m50 einbaue. gruss sascha

es gibt keine m40 wanne mit geber.man kann alle check funktionen vom 6 zylinder nachrüsten,nur die oelstandsgeschichte nicht. wobei ich das nicht so schlimm finde,bei den meisten 6 zylindern spinnt die oelstandsanzeige eh udn der geber ist auch nicht gerade geschenkt. gruss sascha

also ich habe bei allen meinen gefahrenen sportnockenwellen grundsaetzlich verstaerkte federn udn federteller gefahren.kenne ich nicht anders.von vielen hoert man immer:ist zwar besser muss aber nicht unbedingt sein,die originalen halten das schon aus. entweder mache ich nen kopf richtig frisch und gehe da auf nummer sicher und gebe halt auch das geld fuer vernünftige teile aus oder ich lasse es lieber gleich bleiben. kopf bearbeitung unter der vorraussetzung das es moeglichst preiswert bleiben soll find ich schon grundlegend falsch. einen bereits reparierten kopf noch leistungssteigern zu wollen halte ich fuer absolut falsch.da wirken hoehere belastungen drauf als bei nem standartmachwerk. das risiko das der kopf das nicht aushaelt würde ich nicht eingehen.lieber den reparierten kopf der ja prima funktioniert verkaufen udn nen günstigen anderen kaufen der nicht repariert ist.wird ja eh alles dran gemacht dann. aber muss jeder fuer sich selber entscheiden,ich haette keine lust drauf das ich eventuell den kopf nach einigen tausend kilometern entsorgen kann. übrigends moeglichst weiche federn bekommt man kostenlos bei jedem schrottplatz von nem e30 mit moeglichst hoher laufleistung.nach 300tkm sind die sicherlich schon ordentlich ausgelutscht. ich wünsche dir viel spass bei deiner kopfbearbeitung,berichte uns mal was effektiv gemacht wird udn was dabei rauskommt. vorher nachher leistungstest nicht vergessen.schaetzwerte sind meist wunschdenken. gruss sascha

ich gehe mal davon aus das er den runden diagnosestecker meint.die runde dose die man aufdrehen kann. gruss sascha

ich wollte dir nur nen tip mit auf den weg geben,aber hats ja nen profi an der hand. fuer 30€ würd ich das allerdings auch machen lassen. wegen der nockenwelle laesst du dich am besten von deinem kopf bearbeiter beraten was man da am besten nimmt.nimmst du eine zu hohe gradzahl hast du einen unsauberen leerlauf.jenachdem wie "scharf" die nocke ist sollte man auf jeden fall verstaerkte ventilfedern verbauen.die halten einfach höhere drehzahlen und belastungen aus.wenn du schon nocke kaufst und den kopf machen laesst sollte das auf jeden fall im budget drin sein. die fa.schrick baut mit die besten nockenwellen.viele anbieter von nockenwellen kaufen eh bei schrick zu und haben keien eigenen,da kann man dann auch gleich beim hersteller kaufen. gruss sascha

nur so am rande,hast du die technischen moeglichkeiten das alles selber zu machen? auslitern,planschleifen etc. dazu bedarf es normalerweise präzisionsmaschienen und das nötige technische hintergrundwissen. du benoetigst eine verstaerkte kopfdichtung etc. dazu kommt das du das ganze an einem repariertem kopf vor hast. alleine eine gescheite nockenwelle mit verstaerkten federn,verstaerkte kopfdichtung kosten schon ordentlich kohle. insgesamt kommt es dich sicherlich günstiger gleich nen m50 einzubauen.bei ebay war erst wieder einer drin fuer 500€. ohne die zur nahe treten zu wollen,anhand deiner fragen gehe ich mal davon aus das du nicht genau weisst was du da so alles machen musst.hinzukommt das du sicherlich als privatmann nicht technisch in der lage bist einen kopf planzuschleifen.mit nem schlauen buch lesen und der einsatz eiens dremels ist es nicht getan. lass es vom profi machen und du hast ein vernünftiges ergebnis,dazu mit garantie.der spass kostet dann aber mal locker das was dihc nen gebrauchter m50 mit einbau kostet. hinzu kommt das mit ner guten kopfbearbeitung udn nocke veileicht 20ps zu holen sind.dann bist du von den ps werten her ungefaehr beim 325i m50.die charakteristik des m20 bleibt dir aber erhalten.ein m50 ist vom fahrverhalten etwas total anderes als wenn du die gleiche ps leistung in nem 325i m20 hast. ich hoffe das du nicht einfach mit nem buch in der hand loslegst. gruss sascha

ist ansichtssache.die originalen haben auch die oeffnung,gehoert also so. gruss sascha

das oelrohr kostet neu bei bmw 10,09€ da brauchst du nichts reinigen,mach ein neues rein. gruss sascha

ganz simpel,brenner ist die bezeichnung fuer die xenon glühbirne.xenonbrenner halt. steuergeraet ist der silberne kasten wo das schwarze kabel raus kommt. die aeltere variante besteht aus 2 teilen,der birne udn dem steuergeraet wo das kabel fest mit dran ist.am ende des kabels befindet sich eien fassung wo die birne eingesetzt wird. bei neueren modellen sind andere steuergeraete verbaut,diese sind etwas kleiner udn falcher.da gehoert ein dünner kabelbaum dazu udn ein schwarzer 4 eckiger kopf in dne der brenner eingesteckt wird.dieser kopf wird mit dem kabelbaum zum steuergeraet hin verbunden.sind also 3 teile und die birne.dieser kopf ist das zündgeraet. gruss sascha

ist schon klar,verstehe ich ja auch,aber sicher kennst du den spruch: wer billig kauft,kauft meist 2 mal. gruss sascha

also verwendet werden von ihm fast ausschliesslich silberne also hella steuergeraete so wie sie original von bmw udn allen andreen automarken verwendet werden. wenn er auch schwarze hat werden das die neueren phillips steuergeraete sein. ich weis garnicht was du dich so aufregst wegen dem preis.ein steuergeraet kostet normal 250€ und ein brenner standart bei bmw 130€ selbst wenn man nen standartbrenner im zubehoer kauft kostet der noch um die 90€. da ist der preis fuer qualitativ gute spezialbrenner mit steuergeraeten wohl nicht zu hoch. warum die saetze teilweise von anderen so billig angeboten werdne ist klar,weil es die oben beschriebene importware ist mit 8000er brennern die nicht annaehernd 8000 sind. ich verrate jetzt mal was,ich ahbe die dinger als komplettsatz fuer 100€ angeboten bekommen.nein ich werde sie keinem beschaffen,ich verkaufe keine teile wo ich weis das es reklamationen gibt. übrigends der badcar ist so teuer udn schlecht das er sogar im fernsehen war bei auto motor sport wo sie damals den golf umgerüstet haben.hella hatte abgelehnt und ihn ahben sie als naechsten angerufen. desweiteren rüstet er für ein jaguar autohaus jede menge fahrzeuge um. muss schon nen ziemlich teurer mist sein was der anbietet qualitaet hat halt ihren preis. mir ists auch egal,ich habe mein xenon drin und eingetragen alles originalteile. ich wollte nur ne tip geben worauf man achten soll. schliesslich gibts die dinger selbst wenn sie billig irgendwo sind trotzdem nicht umsonst. und garantie auf leuchtmittel ist so ne sache wenns hart auf hart kommt. gruss sascha

original ringe sind oben offen,unsere neon angel eyes auch. wenn man scheinwerferblenden verbaut hat wird die lücke eh abgedeckt.bei komplett rundne ringen sieht man die obere rundung dann auch nicht. ist das so wichtig? eins ist klar,sind die ringe komplett geschlossen sieht man sofort das es keien originalen sind. die scheinwerfer sind übrigends die taiwan scheinwerfer die es fuer e30 und e34 gibt. gruss sascha

es ist soweit, eine sammelbestellung ist im zubehoer forum oder im marktplatz unter karosserie biete moeglich.diesmal dauert es auch kein jahr sondern maximal 4 wochen. ich habe hier nochmal gepostet da die alten beitraege vieleicht nicht mehr so in erinnerung sind. bitte in den beiden anderen foren antworten falls interesse besteht. gruss sascha

habe heute meinen musterspoiler bekommen.sieht gut aus und passt auch problemlos.die form wird noch ein wenig nachgearbeitet damit der lackierer hinterher keinen grossen aufwand hat.die spoiler werden schwarz eingefaerbt so das man sie auch ohne lackieren draufbauen kann. preis liegt bei 150€ pro stück zzgl.7€ versandkosten wenn wir 10 stück zusammenbekommen geht der preis auf 130€ runter. der betrag muss vorab überwiesen werden.lieferzeit betraegt ca. 3 wochen. ich habe erst mal 5 stück in auftrag gegeben die in ca. 14 tagen fertig sein werden. die rechte an der form habe ich gekauft und den spoiler wird es dann exclusiv über uns zu beziehen geben. wer also wwe einen haben moechte bitte pn oder mail an sanituning@aol.com gruss sascha

ZITAT: das kannst Du dir aussuchen - ich habe 6000k und 8000 beide varianten sind nicht zulaessig in deutschland bzw.europa.ein normaler xenonbrenner hat 4200 k weiteres problem jenachdem was fuer eien marke von den spezialbrennern verwendet wird ist es billigschrott aus taiwan. ganz besonders sollte man nachfragen ob man einen brenner einzeln kaufen kann wenn er mal defekt ist.die meisten billigsets aus taiwan bekommt man nur komplett.also brenner kaputt kompletten satz neu kaufen. einen guten 6000 bzw.8000er brenner erkennt man übrigends daran das das runde korn in der mitte(diese blase) leicht rot stichig ist. wenn bei den saetzen kleien schwarze steuergeraete dabei sind kann man das zeug gleich vergessen.billige importware. einfach mal auf www.badcar.de schauen,der sven bietet komplette spezialsets mit h1,h4,h7 fassungen an.sind nicht billig aber dafuer qualitativ hochwertig.als steuergeraete werden original hella steuergéraete verwendet. eintragung auf grundlage eines lichttechnischen gutachtens ist bei ihm auch moeglich. wie gesagt,man muss schon etwas aufpassen wofuer man sein geld ausgibt. gruss sascha

teilenummer ist 11621728489 brauchst du 2x kostet bei bmw laut upe(ohne haendleraufschlag)17,40€ pro stück. bekommst du aber auch in jedem atu,haben die auf lager.weis aber nicht was es da kostet,wird sicherlich preiswerter sein. gruss sascha

also laut etk ist dein auto ein 325e bj.7/85 europa ausführung. das mit dem abgas wird drin stehen wiel es ein eta ist.früher wurden die us abgasnormen herangezogen.die ford sierra haben auch immer die 83er us abgasnorm erfüllt.damals gab es nicht direkt euro 1 udn 2 abstufungen usw. die usa haben soweit ich weis 52 staaten udn nicht 49.das wird damit zu tun haben das einige staaten in den usa besonders harte abgasvorschriften haben.bekannt waere mir da californien.die anderen weis ich nicht wenn du ausstattung etc abfragen willst musst du zu bmw gehen mit diener fahrgestellnummer.der kann über das bmw extranet eien abfrage der fahrzeugdaten machen und bekommt aufgelistet mit welchen ausstattungsmerkmalen dein auto das werk verlassen hat.dort steht auch das genaue produktionsdatum drin.der etk listet nur den monat und das jahr. gruss sascha

also ich ahbe mal was über ein paar umwege probiert.ende der woche habe ich wahrscheinlich den 318i bc2 codierstecker aus der codiersteckerliste. wundert mich nur,da weder ein 318i bc2 im etk gelistet ist noch der codierstecker bekannt ist. gruss sascha

ist im prinzip das gleiche system wie beim e39.der x5 ist eh ein halber hochgelegter 5er.man koennte auch 5er country dazu sagen gruss sascha

ich kann dir zwar keine auskunft geben,aber was hast du vor?diff überholen? mensch die normalen ohne sperre bekommt man doch hinterhergeworfen. ich kann momentan ein 373er mit sperre bekommen und ein 364er mit viscoperre. lohnt das überholen da überhaupt finanziell? gruss sascha

sorry,was willst du denn eigentlich? dein problem in den griff bekommen oder? da sollte eine investition von 30-40€ schon drin sein. man kann natürlich auch ewig weitersuchen und wenn man pech hat das problem nie loesen. über einen entsprechenden vorrat an teilen zum ausprobieren wie z.b lmm verfügst du ja leider auch nicht. der geiz sollte auch irgendwann ein ende haben. ein letzter tip,eine fehlerspeicherauslese macht jeder atu fuer 19,50.desweiteren gibt es genügend bmw haendler die sowas auch kostenlos machen musst mal rumfahren. sind nur 10 minuten sache.oder einfach mal um den preis feilschen was natürlich wieder ein gewisses licht auf die e30 fahrer wirft. gruss sascha