sanituning

es gibt nur eine alternative udn zwar musst du die komplette lenksäule von einem auto ohne airbag verbauen.habe ich schon hinter mir.von keienm hersteller gibt es ein lenkrad mit airbag fuer den e30.bei raid ist nichts zu machen mit einer eventuell anderen passenden nabe usw. entweder lebst du mit dem haesslichen 4 speichen oder baust komplett auf andere säule um. wenn deins nur sehr schlecht und total abgegriffen ist,ich ahbe meins noch.hat zwar auch leichte gebrauchsspuren ist aber nicht schlecht. mein bekannter hat sich das originale mit grauem leder neu und etwas dicker beledern lassen,sieht auch nicht schlecht aus,ist aber nicht billig. gruss sascha

naja,jeder hat halt so seine eigenen vorstellungen.mit dem spritverbrauch von 11 liter sei mal dahin gestellt.ich ahbe da keien korrekten vergleichswerte aber so richtig glauben kann ich das nicht.oder faehrst du nur 50 im 4 gang? das ein 2,5 liter mit euro 2 wohl billiger ist als ein 3,5 liter mit euro 2 ist sicherlich klar.ok,sidn um die 100€ im jahr.macht dne kohl auch nicht wirklich fett. mein chefschrauber hat gerade erst nen 3,5er in sein cabbi gebaut,natürlich wieder mal nen alpina motor aus seinem grossen fundus. auch er hat das teil moeglichst weit nach hinten gesetzt zwecks gewichtsverlagerung udn platz für kühler lüfter etc. ich verlasse mich da lieber auf die aussagen von jemandem der mehree alpina biturbos sein eigen nennt und jahrzehnte lang an bmw motoren mit richtig leistung schraubt. bekanntlich führen ja viele wege nach rom. ich weis nicht warum du so negatibv gegenüber dem m50 eingestellt bist.so gigantisch grosser aufwand ist es nicht den motor zu verbauen.mein chefschrauber hat was von 2 tagen gesagt wenn der richtige bremsverstaerker da liegt.ich werde meinen naemlich gerade verbauen lassen udn nicht geneigt. mir geht es einfach darum einen moderneren motor zu verbauen.vanos etc. ist alles eine etwas andere laufkultur.mehr drehmoment udn ps sind da nicht so entscheidend. ich mag es halt modernere technik in einen e30 zu verbauen,da schauen die e36 fahrer dann immer so angepisst das ich in meinem alten auto das gleiche udn mehr habe als sie in ihren ach so tollen modernen fahrzeugen. leistungsmaessig ist der 2,5er sicher nicht schlecht und auch ausbaubar. bezüglich kompressor,schau mal auf www.kompressormotor.de schon mal ein auto mit onfinitas kompressor gefahren? anscheindend nicht,die haltbarkeit und altagstauglichkeit sind überhaupt kein problem. die jungs beliefern unter anderem alpina,lorinser,hartge mit ihren kompressoren. mein chefschrauber hat gerade erst nen 323ti umgebaut.absolut genial. das teil kommt erst mal in seinen 2,7er udn dann in den z1 von seinem kumpel. danns ehen wir mal ob sich das vermarkten laesst. klar ist nicht gerade billig,aber ne solide geniale sache.ich denke eh das das mehr fuer die z1 fahrer interessant wird. aber seis drum,der eine schwört auf seinen 3,5er,der andere auf seinen 2,7er udn ich kann mich mehr mit dem m50 anfreunden,zumal ich ihn schon hatte wenn auch in der falschen karosse. gruss sascha

bei unserem bmw haendler 80 und beim reifenhaendler 70 und das mit teilweise alten messtaenden mit schnüren usw. gruss sascha

mein chefschrauber baut gerade den infinitas kompressor an nen m20 motor.anpassungsarbeiten sowie halteplatten,geaenderter riementrieb usw sidn bereits fertig. das ganze wird dann probeweise in seinen 2,7 liter touring verbaut.vorhandenen gemessene leistung sidn 205ps.mit dme kompressor werden wir so bei 300ps am ende rauskommen. der spass wird allerdings hinterher auch mit einbau fuer den endkunden ca.6500€ kosten. wenn alles vom zeitlichen her klappt werde ich das auto eventuell naechstes jahr auf ein oder 2 treffen mal mitbringen koennen. gruss sascha

die scheinwerfer wird es garantiert vorher im ebay geben.ich ahbe die schon vor monaten auf taiwan homepages zu verkaufen gesehen. wie immer kommt das zeug aus fernost.qualitaet bleibt abzuwarten.die optik gefaellt mir persoenlich genausowenig wie die klargals blinker fuer den e30.irgendwie wird der e30 dadurch immer mehr einem golf 2 aehnlich. das man einem kunden der artikel fuer seinen bmw sucht als hinweis auf vw audi autohäuser verweist halte ich fuer absolut kompeten das zeigt das das interesse an dem kunden gleich null ist udn man ihn mit einer standart vorgefertigten mail abfertigt. so kennen ich die qualitaet und kompetenz von inpro.sorry,aber da faellt mir nicht mehr zu ein. sie suchen bmw teile?kein problem wir haben hier schoene sachen fuer nen benz...... gruss sascha

auf jeden fall vermessen lassen kostet z.b im atu 51€. man kann natürlich auch drauf warten das das auto in alle richtungen zieht oder irgendwann mal die reifen einseitig abgefahren sind. denke die 50e sollten schon sicherheitshalber drin sein. gruss sascha

fuer 3,5 liter steuern bezahlen sind auch ne nummer genauso wie der hoehere spritverbrauch. und durch mal eben nen eta block nehmen und nen 325er kopf draufbauen hat man noch lange keine 190 oder mehr ps. ich moechte sicherlich den 3,5 liter nicht schlechtreden,habe mal nen b6 bei meinem alpina schrauber bewegt,das ist schon was.ist natürlich keiensfalls mit nem standart 3,5er zu vergleichen. aber es handelt sich um alte technik,das ding ist steuerlich nicht gerade preiswert.das eindengeln der spritzwand überzeugt mich nicht.klar man kann es auch ohne machen aber de weit vorne sitzende motor kann mich noch weiniger überzeugen. klar teile fuer 3,5er gibts bald nachgeworfen,aber die haben auch schon so ihre jahre drauf. kumpel hat nen 2,7er motor in seinem cabbi auf alpina basis aufgebuat.läuft schon richtig gut. mein favorit bleibt der m50 umbau.moderenere technik am besten mit dme vanosmotor.2,5 liter auf euro 2 umgerüstet machen herrn eichel nihct ganz so reich.der spritverbrauch lit auf dem niveau eines normalen m20 2,5.die 192ps sind auch nicht zu verachten.mit einem gescheiten chiptuning und anstaendigen nocken kommt man auch problemlos auf 220ps(es gibt auch höhere werte aber wir wollen mal realistisch bleiben). wem das dann immer noch nicht reicht,der kann dann gerne noch von uns einen infinitas kompressorbausatz verbauen lassen.das sollte dann reichen. ich ahbe das projekt im naechsten winter vor mir.motor ist bereits vorhanden.kopf wird komplett überarbeitet,motor logischerweise komplett überholt.dann kommen noch ein paar zahme wellen rein so das noch anstaendiger grundleerlauf gegeben ist und am ende wird das ganze ergebnis am rollenprüfstand elektronisch angepasst. ich denke ein 3,5er kann mich da nicht wirklich schrecken es sei denn es ist ein b10 motor. ich weis nicht was man fuer einen 3,5er motor so bezahlen muss.mein m50 hat 500€ gekostet und ich ahbe schon diverse motoren gesehen die mit kompletter elektronik usw.auch um die 500-800e weggegangen sind. ein verunfallter 325 e36 kostet doch nichts mehr.fahrbereit gibts die dinger doch schon fuer 3000 gruss sascha

wir hoffen fuer dich mal mit.fahr mal noch ein oder 2 tage so udn wnen das problem bis dahin nicht wieder auftauscht kümmer dich um ne neue lambda sonde. gruss sascha

zitat:die haben schon ahnung von den motoren bist du dir noch sicher? sorry,aber geld würden die keins von mir bekommen.den umbau hast du wahrscheinlich schon komplett bezahlt oder? ich würde mal mit den jungs sprechen udn ihnen eine frist von 1 woche geben das fahrzeug in einen ordnungsgemaessen normal fahrbaren zustand zu versetzen.natürlich ahben sie dir ein leihauto fuer die zeit zu geben.sollte das nicht erfolgen drohst du ihnen einen rechtsanwalt einzuschalten.du bist doch hoffentlich rechtschutz versichert? das ding zurechfummeln mit irgendwelchen tricks und dann noch geld verlangen wo die karre nicht läuft.ich würde da eher noch geld vom umbau zurückfordern. sicher sidn manche fehler nicht immer direkt zu finden,aber da rumzubasteln udn dann fuer das nachbessern der eigenen versaubeutelten arbeit vom kunden nochmal geld zu verlangen ist wohl eher abzocke. führ mal noch ein gespraech mit denen,nett und hoeflich.sollte das keine einsicht bringen schieb gleich den satz sachversteaendiger und ggfs.kfz gutachter hinterher. der anfang vom pfusch war schon das vermischen der beiden verschiedenen brückenteile. gruss sascha

lackierte sind generell verboten,egal welche papiere dir dazu angeboten werden.ich aheb auch sowas mal im ebay gekauft ist nur ein vorgutachten von seima/muschwitz zur erlangung der tüv zulassung.es gibt keien bescheinigungen das lackierte leuchten zulaessig sind.es gab sowas mal vor zig jahren,war aber gefaelscht udn alle eintragungen wurden wieder rückgaengig gemacht. dir bleibt das risiko bei einem unfall das du da maechtig strafe bezahlst.wenn dann noch nen personenschaden entsteht..... ausserdem selbst wenn die dinger gut lasiert sind,den trick mit 1% farbe und 99% klarlack kennt jeder lackierer sieht selbst der blindeste polizist udn tüv ürüfer das bmw logo auf der leuchte.da nützt kein mhw gutachten was.ausserdme stehen die nummern von mhw nicht auf den leuchten. da bist du so oder so am a.... finger weg und sparen oder auf schnaeppchen warten.ich aheb nen satz schwarze org.im ebay fuer 50€ gekauft.einzelne leuchten. gruss sascha

steht ein e prüfzeichen drauf,dann brauchst du keien papiere.ansonsten steht auf jeden fall ne nummer drauf.nummer aufschreiben,hamann anrufen udn faxen oder zuschicken lassen. gruss sascha

eigentlich ahben alle leuchten nach baujahr 80 ein e zeichen.es sei denn sie sind aelter als bj.ungefaehr 80 oder sie haben keien e zulassung udn dürfen nicht gefahren werden. früher als es noch kein ezeichen gab oder es pflicht war wurden die leuchten mit nummern gekennzeichnet. die org.mhw haben ein e zeichen und ein grosses S auf der leuchte.abe bzw.gutachten sollte sicher irgendwo online gestellt sein.wenn nicht kann ich es dir auch faxen.scanner ahbe ich leider nicht. wenn dein auto nach bj 90 zugelassen ist benoetigst du eine zusaetzliche nebelschlussleuchte und rückstrahler.wenn dein auto vor baujahr 90 zugelassen ist,brauchts du keien nebelschlussleuchte musst aber die birnen von den org.schlussleuchten entfernen.die originalen dürfen nicht weiss leuchten.rückstrahler sind auf jeden fall pflicht.wenn man sie nicht darn hat ist das allerdings nur eine ordnungswiedrigkeit.ich habe keien dran,sieht sch.... aus. shee gerade das du einen touring hast,du benoetigst also eine nsl.ich ahbe meien damals am touring eintragen lassen und dem tüv gesagt das ich die noch nachrüste.ist natürlich rechtlich so ne sache wenn du angehalten wirst und das ding nicht hast.habe das problem allerdings geloest indem ich von auto style super helle led birnen verbaut habe die rot leuchten.haben zwar keien zulassung aber wenn die nsl rot leuchtet udn die leuchten in den papieren stehen gibts kein problem.muss aber was am lampentraeger umgepolt werden weil die led dinger sonst nicht leuchten. mittlerweile habe ich die roten mhw verbaut,da kann die serien nsl erhalten bleiben und ist rechtlich ok. gruss sascha

@ stefan e30 berichte mal ob sich durch das abklemmen bei dir was veraendert hat mit deinem problem. den stecker abdrehen dauert ja keine minute. wundert mich eh das noch kein bericht von dir darüber erfolgt ist. gruss sascha

klemm erst mal die lambda ab.eine abgeklemmte ist auf jeden fall besser als eine falsch arbeitende die die ganze motorelektronik durcheinander bringt. bin 2 monate ohne irgendwelche probleme damit gefahren,es hat sich noch nichtmal merklich der spritverbrauch erhöht. wenn du deine probleme alleine mit der lambda in den griff bekommst,brauchst ja nur ne neue lambda verbauen. sollten weiterhin probleme auftreten kannst du zumindest die eine fehlerquelle schon mal ausschliessen. gruss sascha

papierkrieg dauert immer am laengsten.ich bin auf jeden fall am ball und halte euch auf dem laufenden. liegt ja auch ein wenig in meinem interesse die leuchten zu beschaffen. gruss sascha

die vom e34 kann man auch nehmen,aber nur die der letzten modelle haben die funktion.ab welchem baujahr genau weis ich nicht. allerdings würde ich nicht unbedingt die e34 schalter verbauen,da hat man ja wieder diese klobige optik.passt dann auch nicht wirklich zu den verbauten fh schaltern. in tips und tricks habe ich glaube ich seinerzeit die teilenummern der fh schalter mit den steckern udn kabeln gepostet.von der sitzheizung eventuell auch.ansonsten ahbe ich die teilenummern aber da wenn du den umbau vor hast. sitzheizungsschalter e36 und z3 sind identisch,erleichtert evtl.die suche im ebay. gruss sascha gruss sascha

wen die lambda im falschen regelbereich arbeitet kommt es genauso häufig zu leerlaufproblemen udn die kiste geht aus. kannst die lambda einfach tot legen.also den stecker abziehen.dann batterie 5 minuten abklemmen um das steuergeraet zu reseten. dein auto läuft mit abgesteckter lamda voellig problemlos da er automatisch das steuerprogramm fuer ohne kat was abgespeichert ist nutzt. bin ich 2 monate problemlos mit gefahren.dann kannst du auch gleich feststellen ob deien probleme nur von der lambda kommen oder ob noch was anderes nicht ok ist. gruss sascha

bau doch die e36 schalter ein,bisher kenne ich ausser meinem auto nur noch eins was die schalter drin hat.so oft wird es das sicherlich auch nicht geben.die schalter sidn schoen flach und nicht so klobig wie die vom e30.ausserdem gibt es sehr schoene chromumrandungen dafuer. die sitzheitzungsschalter kann man auch vom e36 nehmen,sidn schoen klein,beleuchtet udn schalten nach 10 minuten auf die kleinere heizstufe automatisch um. gruss sascha

es verläuft garantiert nicht im sande,ich bin dabei.die e prüfung ist jetzt wohl erfolgt und ich bin gerade dabei was abzukaspern das ich einige exemplare separat per luftfracht bekomme. bis die komplette bestellung zusammen ist dauert es wohl noch ein weilchen. ich denke ich werde euch zu weihnachten die leuchten noch nicht unter den baum legen koennen.aber ich bin am ball,schliesslich ahbe ich selber 2 e30. bitte etwas geduld,mit den touringspoilern hat es auch 1 jahr gedauert bis ich das in die hand genommen habe und sie jetzt lieferbar sind. ich gebe bescheid sobald ich was neues weis.momentan gibt es noch nichts verbindliches. gruss sascha

also mit den e46 schaltern wird das nicht funktionieren,die haben nur noch diese minipins und fast alles im auto ist can bus gesteuert.auf jeden fall werden sie über das komfortmodul geschaltet.kannst du vergessen.geht ja nichtmal mit den mittleren e36 schaltern udn die sind um einiges aelter. du kannst vom e36 nur die alten schalter mit den dicken runden pins verwenden.siehe meien umbauanleitung in tips elektrik,genauso sitzheizungsschalterumbau. etwas moderener mit e36 teilen geht schon aber von den ganz neuen modellen kannst vergessen. mal abgesehen finde ich diese e46 schalter zum ziehen absolut haesslich.aber das ist geschmacksache. gruss sascha

nicht unbedingt,die m3 haben auch oft das me technik1 drin. gruss sascha

die brücken sidn unterschiedlich alleine schon die teilenummern.ist doch auch nen alter hut das man auf nen 316er die brücke vom 318er baut. ich gehe mal davon aus das das rohteil identisch ist und die brücke vom 318i nur etwas grössere kanaele hat. wenn sollten schon beide teile vom 318er verwendet werden,alles andere ist pure faulheit udn in meinen augen pfusch auch wnen es so funktionieren mag. gruss sascha

also die brücken ober und unterteile vom 316 udn 318 sind unterscheidlich. wenn du die teile vom 1,8er verbaust an nem 1,6er sollte man schon ober udn unterteil machen sonst ist es pfusch. allerdings ist das unterteil umabuen auch mehr arbeit,deshalb haben die das einfach nicht gemacht. gruss sascha

ich moechte hier nicht wieder nen bmc airbox thread lostreten,das haben wir schon 1,5 jahre in allen anderen foren durchgemacht.acuh biete ich die box nicht mehr an. ich hatet sie an meienm 318i m40 verbaut.ps leistung brindt die box keien grossartigen zahlen auch an hoechstgeschwindigkeit hat sich nichts veraendert.aber im mittleren drehzahlbereich hat es einen deutlichen drehmomentzuwachs gegeben.ab 3500 umdrehungen gab es nochmal einen richtigen schub. einziger nachteil der box ist halt das sie recht teuer ist udn keien tüv zulassunbg hat.ist aus dem rennsport und es gibt definitiv keien zulassung daruf.macht auch nicht wesentlich mehr krach als der original lufi kasten. die box ahbe ich aus platzgründen bei meinem is leider nicht unterbekommen udn deshalb nicht wieder angebaut. auch diverse e36 6 zylinder kunden von mir haben durchweg positive erfahrungen mit der box gemacht. gruss sascha

ich habe selber die bmc box gefahren und am prüfstand vorher nachher gemessen ich werde dich sicher nicht anfechten.und das trockeneis die luft runterkühlt und sich das positiv auf die verbrennung auswirkt ist auch klar. soweit also durchaus sinnvoll,wobei das mit dem trockeneis doch ein wenig übertrieben ist im noramlen strassenverkehr gruss sascha