SNUP

Da war ich auch, aber nur um die Stelle zu begutachten braucht man einen Termin. Ich war zwei mal da, kein einziges mal war es möglich sich die Stelle anzusehen. Außerdem sagte man mir (O-Ton) also die nächsten Wochen wird das sowieso nichts vielleicht suchen Sie lieber jemand anderes. Ich vermute die haben gut zu tuen und können bei den ganzen anderen Unfallwagen (Neuwagen und Versicherungsfälle) viel besser abrechnen, als bei schlichten Schweißarbeiten an einem E30. Was sind da 500€, soviel streichen die vermutlich schon bei den Teilen bei einer Unfallreperatur ein.

@Guido: Also ich kenne keinen hier im ganzen Talk der so sprunghaft ist wie du. Manchmal glaube ich du kaufst immer Kompromisse und bist dann recht schnell wieder unzufrieden. Dann wird das Teil wieder verkauft und was neues gekauft. So im gesetzen Alter... du hattest doch ein ganz schönes E46 Cabrio? Das fährt sich doch deutlich entspannter als jeder E30. Naja, wie dem auch sei, ich denke zum 320iA Cabrio ist alles gesagt. Es ist recht langsam, klingt toll und braucht zwischen 10 und 13 Litern Sprit. Wenn das soweit für dich ok ist... zuschlagen? MFG

Mich kostet genau diese EINE Stelle laut Spezi 700€. Wo hast du das machen lassen? ... Und dann noch alles komplett für 300...

Sehe ich das Richtig, dass unter der Abdeckung ein Rohr sitzt bzw. noch ein Stück ins Radhaus reinragt? Dieses Teil scheint auch nicht mehr Lieferbar zu sein. (Nr. 8?) http://ills.bmwfans.info/3zt.png Über dieses wird dann Teil Nummer 21 befestigt. http://ills.bmwfans.info/1qu.png Ergo muss man das Rohr selbst bauen und neu einpassen/ schweißen, sofern es bröselig ist. Unter der Abdeckung (Teil 21) liegen dann "lose" die Leitungen? Naja, ich werde eventuell morgen Abend mal zum Auto fahren und schauen ... Über weiteres Feedback freue ich mich. MFG

Naja, Papier ist geduldig. Wirklich genau ist wohl eine Waage und selbst die gehen oft in 10/ 20 kg Schritten, was nun auch nicht sooo genau ist. Mein Eta hatte damals mit ca. halb vollem Tank 1240 kg auf die Waage gebracht. Man bedenke Automatik und schon einiges an Ausstattung und Zubehörkram.

Hallo, sofern es nicht nötig ist muss das Teil nicht komplett getauscht werden. Zumindest meinetwegen. Ich habe auch gesagt, dass mir wichtig ist, dass es vernünftig gemacht wird und etwas mit Hand und Fuß ist. Ich habe die auch so verstanden, dass der Federteller an sich bleibt/bleiben kann und nur das rostige Blech raus muss. Wenn mir nun noch wer sagen könnte welche Teile wirklich raus müssen wenn man dort schweißt wäre das super. Außerdem wüsste ich gerne, wie es hinter der rostigen Blende aussieht, die ich eigentlich ersetzen wollte. Es sieht aus, als wäre darunter komplett ein Rohr? Ich wollte nicht weiter rumpopeln um nicht noch was kaputt zu machen. Wie gehört das normal orginal? MFG

Anbei zwei Bilder von der Bühne. Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Kann mir konkret wer sagen was ausgebaut werden muss? Ich habe den nächsten Kostenvoranschlag i.h.v. 700€ ... wobei ich Innenausstattung hinten und Kofferraum selbst demontiere. Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Genau so sieht es aus. Ein retro BMW könnte ein Erfolg werden. Wobei da eher der 02 in Frage kommt finde ich... klar im e30 Form wäre ein e30 noch besser. Aber so was halbherziges ist mist... siehe VW golf mit runder Karosse... den man beetel nennt. Den kaufen ein paar juppis und das wars. Wenn muss es ein eigenständiges Konzept sein. Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Ne gar keine Probleme beim fahren aber oben mehr mm schadet sicher nicht alleine weil ich dann beim Kreuzgelenk etwas mehr Luft bekommen müsste. Das war sehr knapp. Fährt sich aber 1a. Dennoch werde ich das so schnell es geht andern. Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Ja habe es berichtigt ... und editiert um nicht die falschen Werte zu verbreiten. Vg Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Weiter unten im Text ist nin die Erklärung. 3 und 11 sind falsch!!! Die korrekten Werte stehen dort auch. Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

http://www.e30-talk.com/showthread.php?p=749189 Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Ich glaube mein ETA wiegt auch 12xx kg. Bin gerade unsicher glaube 1260. Mit e Dach e Fenstern schweren aus servo und Automatik... der v8 is sicher einiges leichter... da sollte doch noch was gehen? Und ich habe nirgends Gewicht gespart... domstrebe Tempomat subwoofer Endstufe edelstahlauspuff usw ist alles verbaut. Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Hallo ich dachte der 129ps / 95 kW ETA hat die motronik 1.3... oder doch 1.1... ich bin was e-kram betrifft absoluter noob. Stecker an vorhandene kabelbäume schließen geht noch... alles andere .... Mir ginge es gar nicht um mehrleistung. Der 129ps ETA dreht auch relativ hoch... bzw wenn man es darauf anlegt und so über 3500 Umdrehungen. Da der ETA toll läuft und ich super zufrieden bin habe ich von anderen umbaumassnabmen Abstand genommen. Nur ein cony chip ist verbaut. Gerade weil in die Basis original belassen will fand ich diese optimierngsmöglichkeit interessant. Wenn er etwas direkter am gas hängt und oder etwas schöner klingt fänd ich das absolut ausreichend. Für deutlich mehr PS würde ich einfach auf m20b25 umbauen. Aber ich möchte lieber das recht seltene Konzept erhalten bzw zumindest die Möglichkeit das schnell wieder 100% original zu bekommen. Vielleicht ist das aber genau dein Trumpf. Denn immer mehr m20b20/25 Fahrer werden das auch so sehen für die wird dein Konzept interessant! Mfg Mfg Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Sehr interessant! Ich hoffe es klappt alles und du kannst dann so was als set anbieten. Sofern es bei einem m20b27 (95kw) nicht komplett unsinnig ist... hätte ich interesse ... (und meine Finanzen es zulassen) Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Ich würde wenn auf m20b25 umbauen. ETA ist schon toll aber im Grunde ist der 2.5l der topmotor. ETA nur wenn man wirklich auf ein zwei Liter Sprit achtet. Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Rückstellmoment ist bei mir auch etwas weniger als original. Zwecks dessen würde ich mich um eine Erläuterung freuen wie dies durch kürzen der Lenkstange etwas besser wurde. Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Lenkradkralle und ein paar Relais ziehen... . Wenn der "Abschlepper" kommt hilft das nur auch alles nichts. Ggf. Parkhäuser aufsuchen/ bewachte Parkplätze und dann is gut. Ich glaube so schlimm ist es gar nicht, also viel Spass dir!

Blöde gab es schon immer. Der Unterschied zu heute ist: Blöde haben eigene Zeitungen und Sender. Michael Jürgs (*1945), (Aktuell könnte man es die Zeitungen und Sender eben durch Internetforen ersetzen.)

Ich kenne zwei Leute die mit dem Rep. Satz gearbeitet haben und sich bemüht haben, einer davon ist vom Fach. Dicht wurde es nicht mehr.

Hallo, ein Hochdruckreiniger macht immer nur die Vorarbeit. Je nachdem, ein billiger mit Kaltwasser ohne sonst was macht das eben nicht ganz so gut, wie einer mit viel Power und heißem Wasser. Seit bei uns im Ort eine Waschbox ist in der ich für 1-2 € heißes Wasser mit Waschmittel benutzen kann und die Hofeinfahrt usw. nicht schmutzig mache steht der Kärcher in der Ecke. Zumal anschließen usw. ebensolange dauert wie eben zur Waschbox zu fahren. Wenn man sein Auto nicht richtig schmutzig macht genügt dann aber auch ein Gartenschlauch (mit gescheiter Düse). Klar wenn dicke Erd- und Sandstücke auf dem Lack haften müssen diese runter bevor man mit einem Schwamm dran geht. Das geht mit einem Gartenschlauch natürlich schwerer bis unmöglich. Sofern es sich aber um Liebhaberfahrzeuge und Schönwetterautos handelt die nur mal etwas Staub abbekommen würde ich den Hochdruckreinigerkauf sparen. Ist es dann doch ausnahmsweise mal schlimm sucht man eine Waschbox. MFG

Schon, nur der Talker neigt gemeinhin eher zum Bierkonsum als zur Releigionsausübung.

Ich denke... rumstochern muss man nicht... ich habe eine kleine Beule unter dem UB Schutz gesehen. Wenn da gar nichts ist ... sonst ganz vorsichtig und dann gleich wieder Grundierung und Farbe drüber? Am besten Wagenheber drunter absichern und dann rad runter Taschenlampe und erstmal schön sauber machen und dann... puh. Entweder oder ... Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk

Das mit dem Geld ist nicht der Punkt an dem es kritisch wird. Ernsthaft ich war bei drei Fachleuten. Zwei von denen wussten nicht was Mike Sanders ist. Ich habe gefragt ob sie da nach innen MS rein machen oder fluid Film. Antwort war in etwa: was ist das denn??? Sorry da hab ich dann einfach kein vertrauen. Dazu wollte jeder etwas anderes aus/ abgebaut haben... . Gesendet von meinem U9200 mit Tapatalk