SNUP

Ich überlege meinen ETA zu verkaufen. Ist jedoch m.M nach deutlich besser als die beiden hier gezeigten. Würde darum auch mehr verlangen. Falls Interesse besteht bitte pn

Schick sieht ganz sauber umgebaut aus, so als wäre er so ausgeliefert worden. Kreuzspeichen und eine is Lippe würden ihm gut stehen.... eventuell als Anregung. Schwarz und schwarz hat was... würde ich glaube ich sogar genau so beibehalten. Schön schlicht! MFG

Mit dem eigenem ersten auto ein fahrsicherheitstraining ist sicher nicht verkehrt. Dort lernt man den Grenzbereich kennen und das füht ggf dazu das man ihn gar nicht erst erreicht und wenn doch das man ihn zwar über schreitet aber nicht gleich um 50 kmh. Dazu braucht man eben selbst etwas... Kopf. Klar fährt man mal schnell auch zu schnell. Wichtig ist so was aber keinesfalls auf gefährlichen strecken zu tun. Eine Kurve mit Leitplanken ist z.b. nicht so wild wie eine kurvige Landstraße an deren Straßenrand viele Bäume stehen. Ich fahre gern Autobahnausfahrt und Auffahrten fix hoch. Passiert hier etwas ist das ganze relativ sicher. Das auto ausfahren sollte man eben auf der Autobahn und sonst nirgends. Klar einen Käfer konnte man früher auch auf der lansstrassr ausfahren. Moderne autos fahren aber alle 160 und mehr da sollte man so was einfach lassen.

Ich fand viele echt gut. Ist aber eben alles Geschmackssache. Ich bin jedenfalls gespannt.

Alles gut nachträglich!

Kommt mir ja fast so vor als würdest du den gleichen Fehler wiederholen. Schon wieder ist der Motor eigentlich zu lahm/hinüber und auch sonst viel im argen. Dennoch viel Spass und so!

Ich denke 90% der Restaurationen sind kein Beispiel für ein wirtschaftliches Projekt. Wenn man es sehr aufwändig macht hat man am Ende leicht doppelt so viel ausgegeben wie das Fahrzeug wert ist. Oder auch noch viel mehr. Genau darum werden auch hochpreisige Autos oft selbst restauriert denn wenn man so was komplett machen lassen würde sind 100.000€ schneller weg als man gucken kann und so viel sind dann dich die wenigsten Oldtimer wirklich wert. Geld kann man damit also eher nicht verdienen... mein Nachbar hat einen triumpf spider restauriert. Trotz billiger Teile aus England und viel Eigenregie hat er am Ende weit mehr ausgegeben als das auto nun wert ist.

Wie gut, dass BMW nun endlich ein paar wirklich gute Elektro PKW im Programm hat.

So fast jeder Hersteller schiesst ja solche Böcke. Gibt auch genug BMW Diesel die schlapp machen und auch eingefroren kurbelwellen Gehäuse Entlüftung en Downsizing spart eben i.d.r. Sprit. Dazu kommt das kein Hersteller mehr für Haltbarkeit Blumen bekommt. Toyota hat die bessere Statistik ... anderes sorgt aber dafür das VW das bessere image hat. Genau so sorgt Audi dafür das die Jugend frontkratzer für sportlicher hält als Heckantrieb und Mercedes ist immer noch einen tick mehr Luxus als BMW. Die Leute die Autos kaufen und die in die Werkstatt gehen machen das so lange wie die Finanzierung läuft. So lange müssen Autos halten. Egal ob VW Mercedes oder audi, BMW. Fragt mein papa letztens bei BMW wann man beim x3 das getriebeöl (der automatik)erneut... da gucken die einen an wie ein auto. So was verrücktes hat man noch nie gemacht. Ich will aber nicht wissen wie viele Autos dann bald schrottreif sind bzw wie viele Getriebe wohl schon getauscht wurden... ich vermute mehr als beispielsweise m20 Getriebe. Nur die ginanuierunszeit halten die Dinger. Wenn dann der atu Kunde mit seinem 10000€ auto (ist ja auch ne Menge Geld für viele Menschen fast ein Jahresgehalt ) wird das Ersatzteil den fahrzeugwert über steigen. Wegen alle dem wird so ein Motor sicher kein Problem sein bzw erst zum Problem werden wenn der wagen nicht mehr beim Vertragshändler in der Wartung befindet. Ist wie mit den Glühbirnen... für den Neuwagen"Käufer" wird das eben mit gemacht und über die Garantie oder Versicherung abgerechnet. Der dumme ist dann später derjenige der dafür eine atbeitsstunde Löhnen muss.

Schon verrückt was hier abgeht wegen... gar nichts.

Ein originaler ETA dreht nicht hoch... und hat relativ wenig Leistung. Für ein ringtool sicher schlecht. Umgebaut sieht das wieder anders aus. Kostet aber Geld usw... .

Ich denke die Frage kannst nur du selbst beantworten.

Weisser Rauch ist wohl typisch wenn Wasser bzw Kühlwasser verbrannt wird. Das bedeutet dann beim m20 Zylinder kopfdichting hinüber oder riss im Zylinderkopf. Öl und Wasser kontrollieren. Wenn das nur einmal sporadisch war...beim waschen viel Wasser in den endtopf gekommen? Oder extrem viel Kurzstrecke wo dann das Wasser im abgasstrang verapft ist als mal alles richtig warm wurde bei der Passfahrt.

Das is überall so... nicht zu sehr drüber ärgern

Bewegen tun hier alle die Finger und darum geht es in einem forum ja auch. Klar Sprüche sind immer cool, aber sie sind auch nichts anderes.

Ich wusste, dass du dies lesen wirst und habe mich darum vornehm zurückgehalten. Auf ein gutes BL Wochenende, auch wenn es für Hamburg in zweifacher Hinsicht besser aussieht ;)

Nicht nur verkehrsführunsmäßig... auch... [emoji16]

Der schleifkontakt der hupe sah bei mir auch so aus. Provisorisch geklebt... hatte keine nietzange usw... hält ca seit zwei Jahren...

Man könnte ggf auch mal einen Wald und wiesen oder fähnchenhändler fragen... man rechne mal grosszügig drei Stunden... Stunde 70€= 210€ ... und vllt noch 30€ für Sprit und 10€ Trinkgeld. Dann hat man ggf für 250€ ohne jegliches Risiko oder Arbeit ein auto auf dem Hof... fragen kostet nix.

Naja einzige alternative ist ja richtiger lack der gerollt wird oder eine selfmade Lackierung. Beides sicher ebenso teuer und nicht rückgängig zu machen... eine richtige folierung kostet ca das vierfache und eine Lackierungen mal locker das achtfache und mehr. Klar das man da Abstriche machen muss. Ich finde das Ergebnis überzeuhend. Löst sich nach 1-2 Jahren was kann man ggf nach lackieren... sofern man das winterauto dann überhaupt noch hat...

Machs doch original... such in Ruhe nach gebraucht teilen oder so was...

Tja... ich fand ihn richtig schlecht zu fahren. Vielleicht doch alles subjektiv. Es war aber der Typ p26 mit heico tuning. Die WR waren 205er. Bei Nässe hat dich an der Ampel trotz 280ps fast jedes auto stehen lassen. Das auto hat viele positive Aspekte gehabt und ich hätte ihn gegen meinen e30 tauschen können da mein papa ihn mir vermacht hätte... wollte ich nicht weil der mir beim fahren absolut keinen Spass gemacht hat. Und im Grenzbereich war er unangenehm. Dazu eben im Winter für mich das schlechteste auto über haupt. Es gab die Dinger ja auch mit Allradantrieb...(hatten xc sowieso... oder?) damit kommt man sicher gut voran. Der t5 mit etwas wums und Frontantrieb is aber nix... für mich. Wenn wer damit zufrieden ist, auch schön Subjektiv ist ein Volvo auch immer noch sicherer als ein BMW und so weiter... manche meinen ja auch ihr x3/5 oder q3/5/7 sei ein Geländewagen und im.Winter ist man der king... wobei ganz objektiv jeder einfache subaru wesentlich weiter kommt...

Guter hinweis, aber wer für das Geld ein auto ohne TÜV kauft... Mich würde es nicht wundern wenn etwas u Schutz + Dreck ... naja sollte man schauen

Gibt es bei euch nicht dieses BMW classic center...? Zumindest eine Bestandsaufnahme wäre da ggf. gut machbar. Da würde ich als erstes hin... und wenn es nur für den kostenvoranschlag ist und dieser 50€ kostet...

Ich weiss ja das hier das steilste der deich ist. Aber wir hatten auch mal viel Schnee. Auch soviel das man nicht mehr fahren konnte. Mein Vater hatte damals einen Mercedes und einfach zwei Gehwegplatten im Kofferraum, seine Kollegen kamen reihenweise nicht durch... einfach weil der Benz etwas höher war und durchs Gesamtgewicht nicht so schnell zum stehen kam wie andere Autos. (Schneewehen) Andererseits hatte mein Vater einen Passat vr6. Mit etwas tuning ohne Schriftzug. Nässe war schon doof. Winter war... eine halbe Katastrophe und die Steigerung davon war ein Volvo t5... den bin ich im Winter gefahren und bei glätte ging es nur geradeaus beim anfahren. Und abwärts ... ne das ding war so was von gefährtlich zumal die antischlupfregelung so komisch abrupt mal einsetzte und mal nicht... dagegen war ein e30 so schön berechenbar und beherrschbar... und der Volvo hatte immer gute WR ... selbst wenn man damit an einem Berg besser hoch kommen würde... ganz davon abgesehen war es z.b. schmaleren Strassen ein gr aus zu über holen wegen der zerrenden VA und dann dem ruppigen ASR oder wie es sich da nannte. Autobahn ging alles andere war mist. Dannach hat mein Vater sich einen BMW gekauft, wenn auch einen ix. Ich bin auch Polo 6n im Winter gefahren usw gerade um meinen e30 zu schonen aber ich habe mich immer unsicherer darin gefühlt und konnte nie verstehen wieso alle Leute gerade im Winter den Heckantrieb kritisch sehen. Klar ist es zunächst so das bei zu viel gas nicht so viel passiert ... beim hecktriebler passiert was viele erschrecken o.ä. ... ich denke aber wenn man weiss wie man damit umgehen muss fährt man ebenso sicher, schnell usw. . Ich musste mir so oft so einen Blödsinn anhören... ala unsere Nachbarin kam mit ihrem neuen 5er nicht mal vom Hof im Winter ist ein BMW doch mist... (von einem ignieur) und all so was... entweder man betrachtet die nüchterne physikalischen Gesetze die bei 50/50 Achslast eher für den Heckantrieb sprechen (fahrdynamisch) oder man gesteht jedem zu das er subjektiv eben meinen kann das auto x ist besser als y weil die vordere oder hintere Achse angetrieben wird. Wenn ich in den Ferien mal langeweile hab Bau ich aus lego zwei Autos, identische mit e Motor und teste... [emoji16]