helheb
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zwei Ausschlußkriterien: IX -> offiziell keine Euro II Umrüstung, da keiner der Anbieter den mit geprüft ha katlose Ausführung ab Werk ohne Kraftstoffverdunstungsfilteranlage, als Voraussetzung für Euro II Umrüstung nicht verbaut Im Forum gibt es IX, die auf Euro II laufen, sind aber welche mit Serienkat ehemals katlose, die auf Euro II umgeschlüsselt wurden
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Thermostat kann sein, prüfe auch mal ob der Kühler nicht verdreckt ist. Ich meine die Lamellen zugesetzt von außen, die mal von der Rückseite mit Hochdruckreiniger nach vorne freiwaschen Kühlmittelstand ist aber in ORdnung
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der Motor kann die höhere Oktanzahl nicht ausnützen
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richtig geschrieben M20 ohne Kat ab Werk bzw. ohne Katvorbereitung SuperPLus mit 98 Oktan M20 mit Serienkat bzw. Katvorbereitung Benzin mit 91 Oktan bei den katlosen ist auch ohne Bleizusatz die Verwendung von SuperPlus problemlos möglich
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?
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42, habe noch einen Klimakasten da, könntest dir also aus der NÄhe anschauen, um Details zu erkennen
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bau doch lieber die Öltempanzeige ein, denn die wird funktionieren Die Verbrauchsanzeige ist doch nur was für Mädchen
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http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi
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solche habe ich
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einige M40 waren nur schwer in Griff zu bekommen, daher dieses Adapterkabel Lass es da wo es ist, hat seinen Grund.
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die Verchromung ist wohl meist das Problem. Kann sein, daß nach ein paar Monaten die Chromschicht schon macken haben kann, kann sein, muß nicht. Bei dem Preis hätte ich die Versandkosten optimiert und wohl auch noch andere Teile bestellt, auf Vorrat! billiger wird es nicht mehr
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Thermostat öffnet nicht vollständig, oder ist blockiert Kühler verschlammt wg. Verkalkung bzw. tlw. Kurzstreckenbetrieb Kühlerlamellen nicht frei, einfach mit Hochdruckreiniger von der Rückseite her nach vorne durchwaschen Wird den die Heizung warm?
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http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic_p44070_Stromlaufplan+Schaltplan+E30+325iS.html
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wenn die Beladung sich erhöht. Bei Tieferlegungen gibt es da bei Golf und Co ohne ABS böse Überraschungen, beim E30 gibt es soetwas nicht
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also Verdeckdel- bzw. Dichtungen nicht mehr die frischesten, oder falsch eingestellt
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und damit geht es auch
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dafür berappen Ironie:roll:
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dafür berappen Ironie:roll:
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ist i.O. die VFL noch die 175/70/14 sowie 195/60/14 sieh im Brief nach, was geht die 195/60/14 sind billiger, da VW Standardreifen, aber den Nachteil des geringeren Abrollumfanges sowie von der Optik im Radkasten ziemlich verloren
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ist i.O. die VFL noch die 175/70/14 sowie 195/60/14 sieh im Brief nach, was geht die 195/60/14 sind billiger, da VW Standardreifen, aber den Nachteil des geringeren Abrollumfanges sowie von der Optik im Radkasten ziemlich verloren
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in den KA steht ein Satz der Felgen drin, sind nicht meine. Ich habe 205/50/16 auf 20 Speichenfelgen aus Buchlohe drauf
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in den KA steht ein Satz der Felgen drin, sind nicht meine. Ich habe 205/50/16 auf 20 Speichenfelgen aus Buchlohe drauf
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frag doch nochmal bei denen, bei denen du die Befüllung vornehmen hast lassen, ob die so knapp 100gr rauslassen können.
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frag doch nochmal bei denen, bei denen du die Befüllung vornehmen hast lassen, ob die so knapp 100gr rauslassen können.
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dazu ist ja auch der Druckschalter an der Trocknerpatrone da, die Anlage vor Schaden zu bewahren bei Über- bzw. auch bei Unterdruck. Zu viel Kühlmittel kann sein, vom 134a sollten anstatt der 900+-50GR nur etwa 800 rein. Ansonsten kann auch noch ein defektes Vereisungsventil am Verdampfer zum Abschalten der Klima führen. Ist alles eine Sicherheitsschaltung, damit nichts passiert