helheb

Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBABA51000EJ26411 Typ-Code BA51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung SCHWARZ LEDER (0203) Prod.-Datum 1991-08-01 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Dynamische-Stabilitäts-ControlS300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg.S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall ModellschriftzugS339A SHADOW LINE Shadow-LineS350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grünS354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Frontscheibe grün GrünkeilS375A STOFFVERDECK ELEKT.MECH.SCHWAR Verdeck elektromech. schwarzS380A HARDTOP-VORBEREITUNG Hardtop-VorbereitungS428A WARNDREIECK Warndreieck und VerbandstascheS494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/BeifahrerS510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT LeuchtweitenregulierungS520A NEBELSCHEINWERFER NebelscheinwerferS529A MIKROFILTER MikrofilterS556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE AussentemperaturanzeigeS570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Stärkere StromversorgungCode Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S704A M SPORTFAHRWERK M SportfahrwerkS708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad LederL801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich

als erstes würde ich für alle elektrisch unbewanderten umbauer empfehlen, einen passenden motorkabelbaum zu besorgen, für den 325i kat motor gibt es sowohl vfl als auch nfl kabelbäume mit denen es prinzipiell keine probleme mit dzm und verbrauch gibt wer auch nur einen hauch ahnung von elektrik hat, wird diesen tip natürlich belächeln und sagen, ach was, das ist doch ganz einfach anzupassen, nur wer so drauf ist, stellt eben auch die fragen hier nicht also, wenn der nfl motorkabelbaum in einem vll auto verbaut werden soll, dann sind paar dinge zu beachten beim vfl laufen dzm und verbrauch nicht über den motorstecker pin 8 und 9 zum kombi, sondern separat über einen kleinen 3-poligen weissen stecker im handschuhfach beim nfl motorkabelbaum müssen also die beiden kabel für drehzahl und verbrauch an den weissen stecker angeschlossen werden, sonst tut sich da nichts man kann sie neben dem steuergerät aus dem dort recht gut zugänglichen (weil nur umwickelten, nicht eingeschlauchten) kabelbaum rausfischen, mit entsprechender länge durchtrennen und die vom steuergrät kommenden kabel auf den weissen stecker legen wie das gemacht ist jedem selbst überlassen, rantüdeln, lüsterklemme oder eben den alten 3-poligen stecker vom alten motorkabelbaum benutzen um es steckbar zu haben die zum motorstecker gehenden enden kann man offen lassen, da sie auf die freien plätze pin 8 und 9 gehen und dort nicht stören, man könnte die kabel deshalb auch nicht durchtrennen und nur anzapfen die drehzahl ist im motorkabelbaum immer ein schwarzes und kommt von pin 6 im steuergerätestecker und geht zu pin 9 auf dem motorstecker, das schwarze muss dann mit dem schwarzen auf dem 3-poligen verbunden werden, dann läuft erstmal der dzm verbrauch ist im motorkabelbaum ein weiss/schwarzes und kommt von pin 32 im steuergerätestecker und geht auf pin 8 im motorstecker, das weiss/schwarze muss mit dem gelb/weissen auf dem 3-poligen stecker verbunden werden, dann läuft die verbrauchsanzeige das grüne auf dem 3-poligen bleibt erstmal frei, das braucht man nur, wenn die bc wegfahrsperre bei einem vfl bc aktiviert werden soll, aber das ist eh zu kompliziert für euch ganz wichtig ist es noch BEVOR DER ZÜNDSCHLÜSSEL DAS ERSTE MAL GEDREHT WIRD die gummikappe am motorseitigen stecker mal runterzumachen und falls dort ein rot/gelbes kabel auf pin20 geht (frühe nfl haben das noch nicht) dieses durchzutrennen, sonst raucht es und ggf. ist dann der motorkabelbaum und/oder der fahrzeugkabelbaum abgeraucht und kann aufwändige reparaturen bis hin zum neuaufbau des fahrzeugs (nach totalabbrand) erfordern

ich würde aber erstmal die Kontakte an den Leuchten prüfen bzw. die Glühlampen erneuern, wirkt oft Wunder nach 20 Jahren

??

ansonsten Steuergerät der EH mal getauscht?

Brüller in Breitband: die Anhängerkupplung Ich finde die Anhängerkupplung geil! Ich werde die zwar nie nutzen, aber vielleicht komme ich ja mitn Wohnwagen zum Edersee Hauptsache der Supersport wurde inzwischen durch was schickeres ersetzt.

verwendet wurde cab.pdf

Preisrahmen daher aus meiner Sicht ab 4.000 - 7.000€ Neulack ist zwar schön, aber wird oft auch kritisch gesehen Die Katfrage ist auch offen, der war ehemals katlos und konnte nur per Nachrüstkat auf Euro 1 gebracht werden. Unfall? Anzahl der Vorbesitzer?

die funktioniert nur am entsprechenden Getriebe bzw. dem einmaligen Zweimassenschwungrad der 325i katlos hat eine 2-geber motronic, drehzahl wird am anlasserzahnkranz mit dem 1. geber abgenommen, ot mit dem 2. geber auch am schwungrad neben dem anlasserkranz kein anderer bmw motor mit 2-geber motronic hat einen anlasserzahnkranz mit der gleichen zähnezahl, damit ist dieses thema geklärt, der motor würde zwar mit einer 2-geber motronic vom e28 z.b. anspringen, aber völlig unrund laufen und unkontrolliert zünden, weil die winkelgrade nicht richtig erfasst werden können, wegegn der zähnezahl eben, ist das verständlich genug ? und der eta der diese richtige zähnezahl wohl hätte, besitzt als 2-geber motronic eine völlig andere sg-variante, die quasi nur eine jetronic mit zündkennfeld und externem ll-steuerteil, passt also auch nicht 320i katlos gab es nicht mit 2-geber motronic, entweder jetronic oder 1-geber motronic, keines von beiden ist zum katlosen 2-geber 325i in irgendeiner weise auch nur annähernd kompatibel 325i ab 12/86 haben egal ob mit oder ohne kat immer die 1-geber motronic, passt also auch nicht

lieber gleich auf Euro 2 mit einem Regler umschlüsseln lassen, vorausgesetzt es ist überhaupt ein Kat verbaut

soll wohl die Funktion haben, die der Schreiber der vorigen Antwort schon beschrieben hat

sollte im 3er-foren.de auch gebraucht schnell aufzutreiben sein

lt. meiner Erinnerung

http://e30-talk.com/elektrik/t-drehzahlsignal-nach-motorumbau-b18-b25-88622.html

in delphingrau macht? Der hat den gleichen Farbcode aber halt neuerdings auf Wasserbasis.

das Schaltet den Kompressor ab damit sich das Auto auch noch bewegt und nicht die Leistung für Klima und Lima draufgeht. Die beiden Relais findest aber auf dem Schrotti bei jedem e30/e28/ etc. Ich habe bei meinem auch immer nur die beiden Relais einsetzen müssen und es hat alles funktioniert

K1 und K6 in der EBA beschrieben aus Seite 32

die FG Nummer gibt erstmal Info zum Fahrzeug, Motorkennbuchstabe zum Motor, der sollte 256e1 lauten bei katlos, 256k für Kat als grobe Richtung.

evtl rollst ja mal ins mittelfrängische

dann die Anzahl der Umdrehungen mitzählen die es braucht bis einmal ein Rad gedreht ist und wie oft die Kardanwelle sich gedreht hat. Aber alles im Forum schon zig mal erklärt. Für Neuanfänger aus franggn aber immer wieder gern.