degrees

um es kurz zu machen ... ja, nein (mit viel geld, glück oder tricks ja), bestimmt gibts die billiger und: suchfunktion und http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=10180 http://1n1.de/emoticons/699.gif

nen e46 passt besser ins jahr 2005..... m50 wär mir zu lahm, zum spritsparcruisen im cab aber gut. m30 verbaut man aus leistungsgründen, bei einem unschlagbarem preis.

das liegt an irgend nem tempfühler, entweder der vom lmm oder der blaue. kannst ja probeweise mal mit nem fön warme luft in den lmm pusten und schauen ob sich was tut. wenns besser ist, weisst ja woran es liegt

hab mal gehört das der sowas (gg geld) anpassen kann. zitat e30-schrauber: gert-k(danndiesesdings)web.de besser is aber anrufen 0173 9536545 (nicht vor 16 uhr) oder 037383 809894 (nicht vor 22 uhr) quelle: motorenforum auf e30.de

gewinde 25 bis bund 40 gesamt 50

der unterschied liegt beim alten 2-poligen oder 3 poligem. bei 2 poligen solltest du mal den STROM messen. er sollte zwischen 400 und 500mA pendeln bei warmem motor im LL (ansonsten evt. co-verstellt). der widerstand sollte 9-10 Ohm betragen. beim anlegen von 12V muss das ventil ganz zu gehen, wenn die spannung weg ist wieder öffnen (nur da gibbet feder ). beim 3-pin sollte die maschine bei 2000rpm stehen, wenn der stecker abgezogen wird während des betriebs. wenn nicht, das teil mal durchmessen. bei den 3ern sollte man den kolben ganz leicht bewegen können, er sollte auch auf jeder lage stehen bleiben.

der e30-schrauber macht sowas, ansonsten kannst du auch mal an dem kleinen braunen poti auf der (motometer) tachoplatine drehen, vielleicht hilft das ja ..

muss sauber sein und den richtigen abstand haben, am schlimmsten sind anhaftende metallteile, das teil zieht gerne spänchen an, besonders nach ner kopfmontage mit reinigung sämtliche (besonders feuchte) zwischenschichten stören das magnetfeld und können probleme verursachen. einfach kurz drüberwischen

es gab nur 2 verschiedene regler, einen mit 2- und einen mit 3 anschlüssen, welchen hast du? ich kenn mich zwar herzlich wenig mit m40 und co aus, aber denke mal, bei gleicher motronichardware ist auch der gleiche regler verbaut. bisher brummten alle die ich gesehen hab bei zündung an. edit: der 3 polige sollte, wie du schon richtig gemessen hast, eine spannung von von 13,4v zwischen den aussenpolen und zwischen mitte und aussenpol um die 10V haben, dann sollte der üblicherweise funzen. brummen und vibrieren sollte er trotzdem. beim abziehen des steckers sollte die drehzahl auf 2000 gehen. also scheint bei dir mit dem LLR alles zu stimmen. hast du mal an der co-schraube gedreht? das sollte man nämlich sein lassen, nur so aus gut glück .. edit2: aussen-aussen 40 Ohm, aussen-innen 20 Ohm

impulse haben nix mit der spannung zu tun, man kann 12v ttl pegel haben oder 3v oder 5v, je nach system. die impulse ändern sich so schnell, dass ein multimeter normalerweise nur den peak anzeigt, also die bordspannung in dem fall...deshalb brummt dat teil immer so. häng mal ne led mit vorwiderstand ran, dann sollte die flackern.

wenn es temp. abhängig ist, dann hat der geber normalerweise nix damit zu tun, sitzt vorne am inkrementenrad unter der zündverteilung.

geiler avatar!! die sonde kostet bei ebay 25,- (ntk), wie neu. das gerät kostet 20,- ohne versand. versandart je nach wunsch ab 2,20E möglich.

fehlerspeicher liest man selbst aus. statt 40 euronen dafür auszugeben, kaufst du dir für die hälfte ne lambdaanzeige mit integrierter fehler-led *werbungmach* hab noch 3 stück (für den verkauf), wenn die weg sind, werden vorerst aus zeitgründen keine mehr gebaut. ps: ich weiss ja nicht ob es schon gesagt wurde, aber meistens kommen leerlaufprobleme von falschluft oder schlechter elektrik (steckverbindungen feuch oder oxydiert)

hört sich nach lmm an ... mal probeweise gg anderen tauschen. sicherheitshalber auch den motronic induktiv geber überprüfen, ob er sauber ist und steckverbindung hinhaut

musst die batterie danach mal für 5min abklemmen, das steuergerät ist adaptiv bei der lambdaregelung...

ich betone es ja immer wieder, ich bin nicht so der motorenbauer. hab aber mal gelesen, dass stärkere federn erst ab einem gewissen drehzahlbereich oder bei turbomotoren benötigt werden damit der ladedruck nicht das einlassventil aufdrückt oder behindert. und ne drehorgel ist son 2.7er ja auch nicht grad. man kann sich schon ne menge mühe machen für die paar ps und nm, andere bauen sich halt gleich nen richtigen motor rein

das hatten wir doch grad gehabt, der motor oder ein kabel wird abbrennen, weil der wischer so lange gegen den widerstand arbeitet, wenn er einmal betätigt wurde.

der LLR wird über impulse gesteuert, nix mit spannung messen.

falls ein Dartbenutzer den findet, freut er sich hauptsächlich über einen USB-Stick gut, wenn man kein fat sondern ein ext2 drauf hat *hrhr*

gut, dazu kann ich dann nur wieder anmerken... kauft euch doch alle einen moderneren bmw wenn ihr moderne technik haben wollt.. ist doch sinnlos den ganzen scheiss in die alten karren zu pressen. ihr BASTLER! ich hab die beleuchtung meistens eh auf minimum, weil mich das bei normalem fahrbetrieb sowieso nicht wirklich interessiert was da abgeht ich will jetzt keinen wiederspruch hören!

und du meinst, deine pst datei ist damit geschützt auf dem usb-stick? das ist überhaupt kein problem an die daten, emails und kennwörter aus dem file ranzukommen. man kann zwar nicht das echte passwort bekommen, aber eins generieren, womit man die pst öffnen kann. google mal nach: Outlook Password Recovery

kabelbrand oder motor, irgendwas überlastet und zu warm geworden sowas ähnliches kam letztes mal im tv, da war genau das gleiche (allerdings teurer). ich hab das auch mal gehabt, bei mir hats den wischerarm verbogen :) seitdem mach ich dat nie wieder, klapp die bei frost ab.

warum hast du es gewechselt? solltest es nur rausziehen zum anwerfen, damit kein sprit mehr dazukommt wenn er eh schon abgesoffen ist.

lol, du solltest dieses montagsauto bald mal abgeben und dir nen anderen holen... ich schätz mal du kommst nicht drum herum alles abzubauen, vorerst würd ich das mit panzertape zumachen. ich mache mein (elektrisches) ohne probleme im winter auf/zu. ich lass dem teil auch dementsprechende pflege zukommen.

ich fand die idee mit der uv-led und der farbe ganz praktisch ... geht das bild nicht grösser? nicht, das ich mir je sowas einbauen würde, nur aus interesse