degrees
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ich steig wohl bald auf "wohl motorisierten" e21 um, sobald wieder bissel geld da ist. langfristig geht es wohl oder übel in richtung porsche, der nächste logische schritt motto: wenig komfort, viel power, megaspass!
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m42 würde ich auch machen, ist die beste alternative, wenn man im unteren leistungbereich bleiben will .. und ne zuverlässigen moddor ...
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das abs war bzgl. bremsenumbau hinten... wenn du keins haben willst dann okay. die version bekommst du mit der endnummer raus, die steht auf deinem ecu im handschuhfach. gibts ne tabelle bei e30.de
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argh .. ich hasse automatic .. leistung augrund von bequemlichkeit opfern ... tzzz ausserdem ist damit scheisse fahren bei glätte. man kann den wagen einfach nicht per kupplung/gas/gang kontrollieren. hab dat mal vor kurzem mit nem e320 probiert, esp mal abgeschaltet ... das teil könnte sogar spass machen mit manual
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wo hat der denn ein kaltstartventil?
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soweit ich weiss hat die hardware ab 1.1 ersatzwerte. 2 für temperatur und einen für den lmm. damit sollen notlaufeigenschaften garantiert werden bei sensorausfall. "programm" kann man das nicht grad nennen. lustig diese werkstattmenschen. ohne ihr "trainingsprogramm" sind sie hoffnungslos überfordert, wenn sie mal nen multimeter oder oszi in die hand nehmen müssen
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dann ist der LL-Regler und dessen Steuerung ok ...
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überprüft mit cartest: 30 - 80 km/h (2.Gang) - 4,14 s 80 - 180 km/h (4.Gang) - 25 s wie man sieht geht dat tacho gewaltig vor
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meiner mit m30b35 11,5 im Langzeitschnitt, bedingt durch die fahrweise bei ~ 2500 rpm. beim vollhacken ist der tank aber viel schneller leer.
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kumpel hat seins für 85 E verkauft.
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sieht doch gut aus .. vergiss nicht die ansaugbrücke + dichtung anzupassen, falls das noch nicht geschehen ist .. dann pleuellager und hauptlager nachschauen/erneuern, neue dichtungen, kupplung (ausrücklager) bissel saubermachen und rein dat gerät. welche position war das, spritzwand bearbeitet? motorlager gut geschweisst? würd ich entrosten und lackieren, damit der tüv das auch schön findet. nächste woche fertig?
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meinst du das: http://www.beta-x.de/car-tronic/Tachosignal/index.htm ? 1372218
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einfach nach oben abziehen, dabei am dicken teil anfassen, die sind raufgesteckt und gammeln gerne an. zur not mit nem schlitzschraubendreher am unteren rand unterhebeln.
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dat lager darf nicht nach 3000km kaputt sein, es sei denn du stehst immer mit dem fuss auf der kupplung (beim fahren) oder nimmst den gang an der ampel nicht raus. selbst dann sollte es deutlich länger halten. die feder am hebel muss sitzen (kann man von aussen sehen). auch muss die welle gut gereinigt worden sein und mit dem RICHTIGEN fett eingeschmiert. luft kann natürlich auch zu dem effekt führen, die dehnt sich aus und drückt den stift gegen das lager. entlüften immer über die bremse vorne, ansonsten tust du dir nen wolf an dan arm binden
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was passiert wenn du den stecker vom LL-regler abziehst? schon mal spannung gemessen da? check mal aussehen von öl und wasser. bremsen musst hinten die schwingen komplett wechseln, dabei am besten gleich die tonnenlager und difflager erneuern, wenn du die karre noch ein wenig fahren willst. wenn du gebrauchte schwingen bekommst brauchste auch das radlager nicht wechseln .. abs wirste ja wohl haben (wollen) .. ?
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soweit ich das bei mir in erinnerung hab, ist der angegossen ... wenn versetzbar und 6x70 dann gehts.
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ich tippe immer noch auf "grosses flaschluft" aber spekulatius hilft nicht. erstmal morgen testen. muss ja nen grössere leck sein. daher kann auch der kurze aussetzer kommen, wenn er sich das stück dichtung reingepfiffen hat *gg*
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stimmt, die haben versatz, dat passt nicht, die nabe kann man ja nicht verdrehen wegen den blinkergnubbel ..
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kommt auf den lochkreis und schraubenanzahl an. wenn die gleich sind, sollten die zusammenpassen. raid und momo müssten beide 6-loch mit 70er dia haben ...
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so ähnlich.. einfach sagen du willst einen tüv gerechten motorumbau versichern mit ca. kW-zahl. dann versichern die den wagen erstmal lt. typklasse, dann bekommst du ein schreiben, dass du freundlicherweise mal deine leistung vom fahrzeugschein angeben sollst... so wars bei mir.. den zettel hab ich noch irgendwo rumliegen allerdings bin ich gleich mit dem brief zum versicherungsfuzzi gegangen, hab das ihm hingelegt und gesagt "mach ma" ... bin mir also keiner schuld bewusst ...
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chip löschung??? sowas hab ich noch nie gehört. hab auch noch nie ne defekte 1.1er oder 1.3er motronic gesehen meistens war es am ende alles andere. aber zur sicherheit mal testtauschen, try & error ... man könnte ja auch mal MESSEN wenn man sich nicht ZU BLÖD anstellt und MINIMALES EQUIPMENT hat :D
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komisch .. meine (VVD *g*) will nich mehr von mir mathes .. du hast ne scheisendrecks versicherung
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dichtung evt. die kann schon mal kaputtgehen. hört sich aber echt nach nebenluft an... das mit der drosselklappe ist ne heikle sache, die muss auf 100stel genau zugehen... ausserdem hat die mit dem standgas überhauptnix zu tun. nebenluft bekommt man mit dem "gastrick" raus.. mit leicht entzündlichen den ansaugtrakt einsprühen.. bremsenreiniger/spray .. halt irgendwas mit propan/buthan treibgas. bei nebenluft sollte die LL-drehzahl deutlich steigen.
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hmm.. ich sach ma du solltest nicht an sachen rumschrauben (verstellen) die du nicht kennst nu krieg erstmal mal die richtige DK einstellung wieder hin.... jetzt hast du ein problem nicht gelöst, sondern dir ein 2. dazugeholt
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meiner ist auch nen 88er 316i .. kabelbaum komplett rausgerissen und einen vom 325i reingestrickt, mit e-dach, e-fh und dem ganzen quatsch. bremse/federbeine usw. umgebaut. läuft als leistungsgesteigerter 316i. für mich bleibts auch nen 316i