degrees

jop, kann ich nur bestätigen. substanz ist ALLES! ich hol mir auch nur noch karren mit intakter karosse. der rest ist immer günstig beschaffbar, nachrüstbar oder austauschbar. grad jetzt, wo so viele e30 geschlachtet werden, sind günstige gebrauchtteile und komfortschnickschnack für schnickschnacker kein thema.

ja ist anders. das teil regelt den druck, die pumpe ist auf die doppelte fördermenge ausgelegt.

warum nicht, euro2 kits bekommt man doch in der werkstatt seines vertrauens immer bestätigt

hab grad keine zeit für sowas die lötereien müssen warten.

nein, das wäre noch mehr aufwand und mehr bauteile. ich finde das auch doof, wenn ich mal abends an ein lauschiges plätzchen fahre und den motor abstelle, geht dat innenlicht an und vorbei isses mit der romantischen stimmung was kostet was? ich verkaufe nix, falls du mich meintest...

dat funzt hervorragend. bauen ist kein thema für lötermänner einbauen in das originalgehäuse wünschenswert. das analoge beta-x teil wäre mir zu viel bautteillastig *narf* .. dann microcontroller, dat ist einfacher.

die sind unterschiedlich, andere durchflussraten, da der b20 auch nen anderen systemdruck hat. schenk sie eta-thomas, bei dem passen die

ja

ohne welle im lager das fahrzeug nicht runterlassen! sonst schrottest du das lager.

versuchs mal damit: zitat: - Gelb, gelb-schwarz und Schwarz an Masse. - Rot an 12 V - Grün und Blau an die ZV (so wie in der Anleitung beschrieben) - Violett an Blinker, mittels Diode (so wie in der Anleitung beschrieben) quelle: autoextrem oder so ohne Gewähr! also vorher im Schaltplan nachsehen!

da nen cab ja nich so der racer ist, würd ichs mit der sportlichkeit nich übertreiben

S.139 band 126 wozu die ist hab ich doch aber oben schon geschrieben, warum ist das so kompliziert zu kapieren ... ? da geht de (neben)luft vor de drosselklapp in det rohr, dann über die saugdüüüse und wieder zurück hinner de klapp. anner düüse saugt se mittels bernoulli de lüft aus de grote blase ab...

so ein komfortmodul was saisonkombifrank mal weggeschmissen hat *duck* 100m, watn quatsch... rrrrr wenn ich ausm haus gehe, mach ich doch auch alle fenster vorher zu und erwarte nicht dass dat beim zuschliessen passiert. aber für spielkinder ist so ein elektroabfall schon ne schöne sache ich wundere mich schon länger, warum ich e30 fahre und der bmw-händler mir noch keinen neueren aufschwatzen konnte. das liegt wohl an der freude des puristischem, reinen, ohne komfortschnickschnack. aber früher oder später kaufen sich spielkinder notgedrungen sowieso neue(re) autos.

suche bemühen! umbauen geht nicht (ohne grösseren aufwand), wozu auch. http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=10030&highlight=koni+gelb

-dat entlüftet den überdruck, der durch die kolbenringe abpfeift, wieder zur ansaugseite. -der 2. ist eine saugstrahlpumpe, beide enden vor der rückschlagklappe. mit der pumpe wird zusätzlich noch mehr unterdruck aufgebaut. dank den herren bernoulli und venturi wussten das die bmw leute

M-tech 6cm tiefer

§57 Geschwindigkeitsmeßgerät und Wegstreckenzähler Kraftfahrzeuge müssen mit einem unmittelbar im Sichtfeld des Fahrers liegenden Geschwindigkeitsmeßgerät (Tachometer) ausgerüstet sein. Das Meßgerät muß den vorgeschriebenen Bestimmungen entsprechen, die Geschwindigkeit muß in Kilometer je Stunde angezeigt werden. Der Tachometer darf nie weniger anzeigen als die tatsächliche Geschwindigkeit. Das Meßgerät darf mit einem Wegstreckenzähler verbunden sein, der die Strecke ebenfalls in Kilometer anzeigt. Die angezeigte Wegstrecke darf von der tatsächlich zurückgelegten +/- vier Prozent abweichen. quelle: stvzo

erzählen kann man viel, leg mal daten vor! 30ps also mit prüfstands-chip ... dat ist doch mal ne hausnummer. aber wolln wir mal das drehmoment nicht immer so in den hintergrund drängen bei dem ganzen ps-wahn PS: ich glaub ich weiss schon wer deutlich schneller sein wird *g* leichtbau mit (hoffenlich e34 motor ohne alpina "gebastel")m30 vs. m50 touring mit "vollausstattung" (wenn man es so bezeichnen mag).

für movit gibts wohl tüv, sind aber auch dem entsprechen teuer. http://www.rallydesign.co.uk/catalog/index.php?cPath=562_563_564

die wilwood ist ne super bremse und in den usa und hier in europa für unter 600E zu kriegen. z.b. rally design in uk. 300$ halte ich für sehr wenig, über connections evt. leider ist die für den rennspocht gebaut, strassenzulassung wird von wilwood nicht angestrebt. sie ist zwar superdicht, hat aber keine staubschutzmanschetten, daher wird sie hier kein normaler tüv legal eintragen. übrigens kostet dieser ganze "tuning" und "rennsportkram", wie stahlflex, bremsen, instrumente usw. wohl nur in D soviel asche.... ps: zitat aus irgend nem forum: "Weiterhin gibt´s noch die Möglichkeit einer Alfa 288er Scheibe (25mm) und der M3-E30-Sättel und Adapterplatte. Auch alle 4 Loch. Scheint mir die stabilere Lösung im Vergleich zu den Seriensätteln mit versetztem Sattel zu sein." quelle: auto-treff oder so ...

da

bei motronic 1.1 und 1.3 (55pol. stecker):am steuergeräte stecker pin 7 und 12 ... beim bewegen der klappe ändert sich der widerstand gleichmässig (ist abhängig vom lmm-typ) dann die lufttemp. zw. pin 44 und 26 ... sensor sollte zw. 2.2 -2.7 kOhm (20°C) haben. wenn du am ecu-stecker den wert mißt, statt am lmm, hast du gleich etwaige fehler in der verkabelung mit drin. vorher bat. masse abklemmen.

wieso, wenn das auto steht, fön in den luftkasten reinhalten... werte vom 3er stehen einige posts weiter oben.

die wollense alle haben für 100Euro werden die verkauft es gibt d3 eintragungen, durch "fehler" beim ausfüllen in der werkstatt deines vertrauens und überarbeitete mitarbeiter in der zulassungssstelle. legal nur durch erfolgreiches abgasgutachten zu bekommen. ab wann amortisiert sich das eigentlich beim 316? *g*

handschlachtung hab ich auch drin