degrees

hm, 2 dinge .. high level lcd´s?? wie soll das funzen mit lcd´s .. sowas geht nur mit selbstleuchtenden anzeigen, also led oder vfd. 30cm lenkrad schränkt die sicherheit ein, das ist meine meinung. ich hatte auch nen 32er drin und fand das sehr "sportlich". für einen glattbahnrenner okay. hab aber gemerkt, dass ich mit einem grösseren lenkrad (nun 36er) viel mehr kontrolle über den wagen hab und etwaige "abrutscher" beim drift nun nicht oder selten vorkommen. aber das ist geschmackssache, der schrauber fährt ja auch 33er

öhm .. ich veräussere den 1. prototypen so wie auf dem bild zu sehen (dann natürlich mit IC). schwarzes gehäuse, OHNE kühlkörper mit wago klemme aber OHNE kabel. kabel kann man in beliebiger länge in die wago per federklemme anschliessen. da ohne extra kühlung nur für die standardbeleuchtung geeignet = 20W. ohne jegliche garantie, da veränderter prototyp, für bastler. dafür mit 6,3A sicherung und zum bauteilpreis von 12,- ohne versand. wer interesse hat bitte mail -> 1n1.de PS bitte gewünschte zeiten angeben, ansonsten dimmzeit ~4s, haltezeit 15s, auszeit 5min. ansonsten wie gehabt: altes ilv-gehäuse herschicken (plug n play) = 25,- ohne Vers. extra gehäuse + kühlkörper (wago + kabel) = 32,- ohne Vers. keine garantie, keine haftung, keine sonstwas. kulant bin ich aber trotzdem

reichelt 8V reihe. suchfunktion. ist auch ne bestellnr. mit dabei.

es gibt zwei unterschiedliche heizungswärmetauscher. du hast nun den mit ventil oben. danach entscheidet sich die beschlauchung. das wasser muss gegen den ventilsitz drücken. bei falscher beschlauchung drück es sonst den sitz auf und klackert halt. kann man nicht pauschal sagen ohne nachzudsehen wo das ventil sitzt, oben oder unten. bei mir ist der vorlauf zB unten.

ja, und: nen orangenes.

1n1.de - formmailer oder hier übers forum

dem tüv fällt das normalerweise nicht auf. wenn doch, sag du hast die unterlagen aus dem "schlechtewegepaket". schade ums schöne m-fw

was soll ich denn in die mail reinschreiben? *wunder*

die hängt da in der gegend rum.

ähm, find ich jetzt nit als pdf .. hatte aber mal jemand hier im forum gepostet.

verdampferthermostat.

ja werde ich wohl auch. mir fehlt nur das passende gehäuse. wer mir das originalgehäuse schickt, dem baue ich das teil da ein. 25,- ohne versand. wer ein extra gehäuse, grossen kühlkörper mit wago klemme und evt. kabeln will zahlt 32,- ohne versand. da gehen dann auch 6A dran. du als tester hast ja deinen extra preis. btw... du solltest mir mailen was du haben willst.. zeiten, gehäuse etc. ps: bedingt durch das pwm ist beim dimmen ein leises hochfrequentes pfeifen mit ca. 8kHz an den Lampen hörbar. ist aber nicht weiter störend und wirkt sich auch nicht auf andere komponenten aus. je mehr last dran hängt, desto deutlicher hörbar. bei den 2x10W standardlampen ist das kein problem. ich könnte die frequenz in den nicht hörbaren bereich verlagern, das bringt allerdings wieder nachteile beim timing in der software.

soweit ich weiss musst du den eprom neu brennen mit nem "unicode". die files gibts im internet.

ich hab mittlerweile nach weglassen einiger "unwichtiger" teile das teil so klein, dass es auch in das normale gehäuse der alten ilv passt. jetzt ist es echtes plug n play. er hat nun auch 2 steckbrücken (jumper *g*). damit kann man nach wunsch selbst die zeiten einstellen und zwar: 2s oder 4s dimmzeit. 10s oder 15s haltezeit. automatisches abschalten nach 5min wenn die tür auf ist (beim saubermachen). last .. getestet 40W. geht auch noch mehr. dann allerdings nicht in dem kleinen gehäuse. man sollte nicht dauernd auf/abdimmen. nur dabei entsteht wärme. hier der schaltplan und bild. hexfile und eagle schematic auf email-anfrage.

das neue relais von bmw kommt ohne den tg aus. das alte kannste dann zu mir schicken zum entsorgen

ähm ja, das ist natürlich blöd. aber da du das teil ab hast, kommst du ja ganz gut ran. da hilft nur wegbohren/fräsen ohne das gewinde zu beschädigen. dann kannste die reste rauspopeln. zur not bohrste nen fettes loch rein (scheiss auf gewinde) und schweisst die mutter einfach oben drauf.

alte teleskopantenne, passendes rohr und es flutscht.

nimm doch die ganze mutter weg und schweiss ne neue an.

vorher würd ich den mal spülen und abdrücken. geht ganz gut mit nem gartenschlauch. dazu muss das kühlsystem auch nicht entleert werden. Hätt ich ja gemacht als der motor noch draussen war

wenn du die tür aufmachst (schalter) dann klickt das blaue relais im fussraum. ob das richtig angeschlossen ist, ist ne andere frage. schraub auch mal den tk (türkontakt) ab und schau nach dem rechten (und ob einfach oder doppelt).

nee sani, dazu kann ich leider auch nix sagen. hab mich ehrlich gesagt nie damit beschäftigt, welcher lmm an welchen motor passt. ich schmeiss die dinger doch immer raus

wandels es in postscript, importiere das in nen grafikprogramm (gimp zb) und dann drehste es und speicherst es wieder als ps und wandelst alle danach fix um. so in der art hab ich die über 100 bilder in meiner diplomarbeit bearbeitet, die ich gescannt hatte oder auch anderen pdf´s entnommen.

was soll ich rechnen? welches auto? wieviel sprit? was für felgen(alu?)/reifen? höhe über meer/temp./luftfeuchte, leistung(optimal wäre ein leistungsdiagramm), verdichtungsverhältnis .. ansonsten nehm ich die standardwerte. bisher (325i): 0-100km/h .. 7.72s (4.27 ist DAFÜR das schlechteste diff) 400m .. 15.36s topspeed 188km/h @ 7200 rpm und 40s beste startdrehzahl: 1800 rpm für schaltpunkte / zwischenwerte / verbesserungen bitte genaue angaben machen.

nicht alle baujahre haben das.

du könntest mal die suche benutzen, das ist ein zum erbrechen abgehandeltes thema