degrees

dann frag mal die "ecu-tuner". die schwören drauf: "geht wie sau" :D

achsoo, das ist okay.

wenn du den batteriestrom messen willst, bedenke: der anlasser wird von der bat. gespeist .... also musst du da schon das richtige kabel auftrennen. conrad pläne helfen dir da nicht so wirklich weiter. da sollte man im allgemeinen wissen, was man tut .. wenn man mal so ein batterie kurzschluß gesehen hat

hm, doch der läuft schon damit .. viele bauen das ja als "tuning" ein. ich frage mich nur, wie das mit dem gemisch aussieht. vor allem obenraus.

haste sonst noch irgendwelche brauchbaren teile?

miß doch einfach mal den widerstand von dem teil, dann weisste mehr.

gut, das jeder unter "normal fahren" was anderes versteht *muhahaha*

am besten mal auf dem schrott schauen. vielleicht sind da gummiteile von der kabeldurchführung zum motor o.ä. passend.

scheibe gibts nicht einzeln, nur das ganze gehäuse. die ist geklebt. hol dir doch lieber nen brauchbares kombi für 10,- bei egay oder schrott.

hol dir am besten nen billiges ersatz-ecu bei egay oder schrott. dann kannste das in ruhe auseinandernehmen. wenn du an deinem dabei was kaputtmachst, haste ja das tauschteil

gummi für kabeldurchführungen

ähhm, nix für ungut, aber genau das hat er doch drin. temperaturschalter 2 stufig mit relais. außerdem wette ich, das die schaltung die belastung auf jeden fall aushält, da hinten nur der strom von der relaisspule dranhängt. er will halt was individuell einstellbares haben. ich weiss zwar auch nicht so recht warum, aber anscheinend ist er mit dem festschalter nicht zufrieden.

na machste dich halt schlau. auf jeden fall hardwaremäßig einfacher mit mc software ist kein problem. ist ja nur nen einfacher schmitt-trigger.

linear ist da nie was. ne saubere lösung ist für mich nen microcontroller, nicht das opv gebastel außerdem hast du da wieder keine sicherheit zum bordnetz hin, wie es vorgeschrieben ist für elektrische geräte in automobilen. viele halten das nicht für wichtig. ich lege da immer wert drauf, wenigstens - verpolschutz - überspannungschutz (z-diode) - schutz gegen nadelimpulse (drossel) drinzuhaben. mit nem microcontroller wären das nur so ca. 9 bauteile mit schutz und mosfet oder transe (ohne relais .. das schaltet ja auch nur wieder das relais vom lüfter...). da brauchste den ganzen widerstandskrempel nicht.

also ich finde, das steuergerät ist das billigste. aber daran liegt es meistens nicht (außer, man hat nen chip drin )

die dinger brauch ich auch, was kosten die?

für 2000,- bekommste dat nie im leben vernünftig, haltbar, fahrtauglich und tüvfertig hin. wenn du fertig bist (oder die 2000,- grenze überschreitest) post dann nochmal

v12 ist aber einfacher. die zylinderwinkel sind spitzer. v8 ist wohl das knackigste. von den (richtigen) turbos mal abgesehen.

ja so ist das. aber wenn du das umbauen willst, brauchst du eben die passenden werte von deinem geber und vom verbauten kty in der conrad schaltung. dann kannste dir das hinrechnen mit spannungsteiler regel und dann die spannungen an den eingängen (die du dann ja hast) zusammen mit der hysterese für den opamp nehmen. kürze temp. in der größenordnung halten die schon aus. beim löten passiert ja auch nix anderes. steht im datenblatt. musst nur nach festwerden vom zinn am besten gleich ins kalte wasser werfen, weil die masse doch noch einiges an wärme speichert. aber alles bis 150°C ist unkritisch. normaler meßbereich.

beton in der reserveradmulde .. beim bremsen kommt die achse hoch jaja da fehlt einfach nur nen richtiges fahrwerk. frag mal den grimmjar. auch der m30 ist mit passendem fahrwerk keine spur achslastig. da dürften die amikarren mit ihren bigblocks und 60/40 verteilung ja noch nie fahrbar gewesen sein. allerdings fehlt wirklich die traktion. hinten ist der e30 im allgemeinen zu leicht.

nachteil reinrassige navi: keine zusatzanwendungen drauf. beim pda gibbet alles was dein herz begehrt. eignet sich auch zum spielen und film kucken für unterwegs usw. usw. - vernünftiges pda vorausgesetzt. vorteile: läuft nur navi und ist schnell einsatzbereit. man braucht eben nicht noch die software starten und verbindungen aufbauen usw. läuft auch nix weitere im hintergrund wie beim windoof pda. ich hab bei mir neben dem navi noch nen poi-warner zusätzlich. auch kann man da cf und sd karten reinstecken, auch wlan ist möglich. dann kannste wardriven ich benutze das ding nicht online. dafür hab ich nen pc und laptop. nur das wetter aktualisiere ich über activesync. mails schreiben wäre mit viel zu spielkramverdächtig mit den stift. wlan braucht man also net wirklich. entleert den akku auch sehr schnell, genau wie bluetooth. auf dem teil aus deinem link ist schon wm5 drauf. allerdings hat der nur 300mhz. meiner ist schon mit 400mhz mit der navi soft manchmal leicht überfordert. kommt aber auch mit auf den speicher an. wenn die navi von der karte läuft, keine billig karten holen, sondern nur welche mit hoher leserate. tue dir auch den gefallen und hol dir ne bluetoothmaus und SPARE NICHT DRAN! ich spreche aus erfahrung. man ärgert sich nur, wenn man mal unterm feuchten baum durchfährt und das signal laufend weg ist, grad in der stadt. royaltek mit sirfstar III - meine empfehlung!

und warum willst du dann diese schaltung ändern? bau den kty doch einfach in ein altes gebergehäuse, dann passt alles. hab ich auch schon gemacht. einfach geberhülse zu 3/4 mit flüssigem lötzinn füllen, kurz vor festwerden den kty (gehäuse) reinstecken, ein beinchen ans gebergehäuse löten, das andere an einen steckstift und oben alles mit 2-k kleber vergiessen. hält bombig und dauert nur 10 min.

woher weisst du das, du bist sicher schon einen gefahren, oder?

doch noch nicht gegoogelt und gelesen?

ja, so in etwa. tauschen und widerstandswerte anpassen ist am ende das selbe. hauptsache du behälst die rückkopplung vom ausgang am richtigen eingang. für die hysterese.