degrees

boah, wenn ich das jedesmal machen würde aber laut vorschrift soll das so sein! stimmt ..

sowat braucht man nicht. dazu nimmt man den temp-sensor, klemmt den an nen microcontroller, tütelt die leds an die ausgänge und stellt das per software wie gewünscht ein, mittels thermometer im kochtopf. fertig. das ist kindergarten große gruppe.

na die et soll so hoch wie möglich bleiben, nur damit innen nix rankommt. die felgen sollen hinten auf jeden fall eintauchen können. vorne am besten auch. also muss ich wohl doch 2 mal die scheiß teuren zentrierdinger kaufen naja, erstmal lass ich reifen montieren und teste hinten auf jeden fall nochmal obs auch ohne geht. bremse kommt dann evt. erst im frühjahr. ansonsten muss ich ja noch nen satz + winterreifen kaufen... na mal sehen. @nullzwotii ich hab leider keine andere wahl. für die kackbratze von e30 gibbet ja nur diese teile. 5-loch umbau hab ich, nach den negativberichten hier, verworfen. gammlige m3 achsen sind mir zu teuer. hab mit dem schrauber da was mit den bremsen am laufen. das sollte dann erstmal reichen.

wer brauchts denn so einen mist. ist doch nur spielerei. wer hält sich denn beim e30 bastelbudenmotorauto an die lustigen lämpchen im dzm? doch nur echte hardcore-autoschoner?

ein echtes "spocht" ist ein dogleg. alles annere ist nur müde "spochtmacherei". grad das ist doch der große vorteil, das schnelle schalten zwischen dem 2. und 3. den meistbenutzen gängen. ohne umständliches seitliches würgen. verschalten ist damit seltener. wer wirklich schnell schaltet, wird wissen was ich meine

hab mir auch grad nen neuen geleistet. 324td mit klima. 120,- inkl. versand. http://www.markenautoteile.de/ sonntag überwiesen, mittwoch war der kühler bei mir.

mir ist dat wurscht, hauptsache die sehen nich voll scheiße aus und der preis, qualität und gewicht stimmt. das scheint ja bei denen ja der fall zu sein? ich brauch die nur für die bremse. 16er sollen zwar auch passen, aber da greif ich doch gleich zu 17. test mit den alten artec 7,5 und et20 war ja erfolgreich ohne distanzen. bis ich in 2 felgen risse entdeckt hab mit was für distanzen fährst du? hast du die auch in 8x17 mit et30?

ja, den katalog hab ich hier.. daher hab ich das ja.. bei 5mm schon keine original zentrierung mehr nutzbar? fett? naja, geht so. schönere hab ich net bekommen für das geld. vielleicht hol ich mir mal die oz dtm oder wrc felgen oder wie die heissen. dann bekommen die teile hier winterreifen. da brauch ich ja auch noch nen satz ...

von den felgen? die sind noch nackich. hier.. so ähnlich .. nur in 4 loch. http://www.ebay-rsc-automotive.de/eBay/Bilder/Felgen/kt3_aktion.jpg PS hat zufällig noch jemand einen fast neuen toyo proxes t1-s in 215/40/17 ??

raucherlunge?

so.. hab nun mal bissel was eingekauft. unter anderem nen neuen kühler und neue felgen. hab ja nun ewig gesucht und einmal ins klo gegriffen. brauch die teile, damit die große bremse vorne und hinten druntergeht. nun hab ich mir keskin kt3 besorgt (ja waren halt günstig, neu für 400E.. optik geht noch grad so..), in 8x17 et 30. gibts leider nicht in 7,5. ich denke, 8 ist noch okay für die 215/40. nun hab ich die mal testweise rangeschraubt.. hinten passt dat ja mit et30.. fragt sich nur, ob der reifen evt. innen irgendwo gegenkommen kann ...? ansonsten müssen da noch 5mm unter. ich will auf keinen fall zu weit raus, damit mein federweg auf jeden fall okay bleibt.. (optik ist mir scheissegal :) ) ich will mit dem teil auch mal durchs gelände jagen können. vorne ist es ganz schön knapp am federbein. ich denke, da müssen 10mm drunter? nun hab ich auch keine zentrierringe .. würde dann evt. gleich distanzen mit passender zentrierung kaufen für vorne, so spar ich mir die plastikringe. hinten dann plastikringe und zusätzlich 5mm distanzen? reicht das da noch aus mit der zentrierung? hmm... weiss noch net so recht was es werden soll... meinungen, vorschläge?

schlachten, neuen holen. und dann gleich pdc einbauen wieso hat der pl nummer?

vor allem: hol dir die originalkabelbäume. nix wild anklemmen "am zigianzünder".

fürs eintragen reicht normal die gutachtenkopie (eine ordentliche). abe´s müssen nicht eingetragen werden. allerdings sollte man dann originale davon haben und mitführen. originale gibts nur beim hersteller oder bei ebay. meistens gegen geld. gutachten kann man sich manchmal auch kostenlos runterladen/schicken lassen. das sind dann ja auch kopien.

grau-rot ist standlicht plus.

ich auch

also wie schon gesagt liegt der hund (der rost) innen begraben. aussen rummachen ist daher erstmal weniger wichtig. fertan wird ausgespült. hammerit braucht bis staubtrocken ne halbe stunde, bis durchgetrocknet so 2-3 wochen. unterbodenschutz würd ich keinen draufmachen. dafür schön einwachsen oder fetten. alle anderen verarbeitungsinfos gibts bei korrosionsschutz-depot.de !

nee keine salzsäure. das ist vielleicht gut für glatte flächen. in den verwinkelten tiefen der wagenheberaufnahme bekommste die chloridverbindungen aber net mehr richtig raus. die beschleunigen das rosten dann noch also lieber gut mit fertan spülen.

beseitigen? raustrennen und neu reinschweissen. ansonsten spülen mit rostprimer (fertan o.ä) dann rostschutzfarbe rein .. ovatrol oder so. ich nehm das alte gute leinöl-bleimennige. danach den hohlraum gut versiegeln mit fett (sander o.ä). am besten mal beim korrosionsschutz-depot.de nachsehen. fett ist im allgemeinen ganz gut. ich sprühe immer anfällige teile öfter mit kettenfett ein.

sieht aus wie nen sarg

was ham die denn für ne ET? draufziehen kannste da einiges. am besten du nimmst was, was im brief eingetragen ist. also normalerweise 205/55/15

fett war net so gut. solltest was nehmen, was sich später verdünnisiert .. auf wasserbasis.

hm, nächste woche mittwoch soll ja endlich meine abgasanlage neu gestaltet werde. haste was an flanschen in so ca 53mm?

wenn du dich zwischen beiden varianten entscheiden musst, würd ich den motor mit mehr leistung nehmen wenn du was kopflastiges fahren willst, kauf dir nen ami .. oder nen muldenkipper

stellt euch net so an, ist doch nur nen altes stück elektronikschrott