degrees

ich tippe mal auf überstromschalter, der ist bei den alte da oben drin, den neueren in der mittelkonsole.

ich hab mal gehört, die gasdinger sollen richtig mistig laufen, kein leerlauf usw. musst mal im gasforum schauen.

mach die (nicht zuviel gekürzten) konis zusammen mit den m-federn rein, hinten die e46 federunterlage. so hab ich das. edit: achso, du willst tiefer haben *g* dann schau mal in die auflagen von deinem Federgutachten. wenn da nix drinsteht dann hänger ran beisst sich aber irgendwie, so tieferlegung mit anhänger, der die achse hinten runterdrückt *gg*

und ich dachte immer, da ist nur eine steckverbindung dran für die leerlaufanhebung ...

http://www.neochaos.de/forumemo/smithverarschen.jpg

http://weather.ou.edu/~apw/projects/stress/

jap, wenn das auto später versichert wird bei der versicherung die die karte fürs kurzeitkennzeichen bereit gestellt hat, wird der vertrag vordatiert. das heisst: der versicherungsbetrag für die 5-tage KZKZ wird ERHEBLICH billiger. wenn nicht, dann musst du wohl in den sauren apfel beissen und die 75E schildershop gebühr zahlen.. oder von der werkstatt deines vertrauens rote nr. bzw KZKZ holen (so mach ich das)

jo, der m3 hat andere gummilager (exzentrisch, die an der verbindung karosserie) kosten allerdings doppelt soviel. aluquer und die exzenterlager wurden auch erst ab 88 eingebaut. traggelenke sind bei allen gleich (imo).

mach auch sinn wenn das gehäuse anders ist, damit kein sand eindringen kann oder anderes material, was weiss ich. ich verstehe den sinn nicht, einen anderen ton da einzubauen.

ihhh, kiemen *brr* *schüttel* ich würde ja beides sein lassen und das geld in was sinnvolleres investieren. aber kiemen beim e30? damit fällt man bloss unangenehm auf.. (genau wie der 90ps golf mit dem übelst röhrenden auspuff, den ich heute gesehen hab *gg*) bremsleuchte so wie beim cab in die heckklappe rein (da kann man sich ja eine vom schrott holen zum probieren) so ne lange mit leds. oder halt den kleinen spoiler ruff und die da rein, wenn es unbedingt eine sein muss.

dimmen geht definitiv nur gegen masse, wie beim bc2 z.b., die ata hat ja umgebungslichtsteuerung. man kann jetzt natürlich mit nem transistor und nem bissel kram was bauen, was das dimmen von plus möglich macht *ggg*

ich hatte mal an nem schlauch nen riss, der lies aber erst wasser raus, wenn druck war und den dann als dampf. hab ich auch erst gesucht wie blöd.

verdammt, hättste gestern was gesagt, ich schlachte grad nen touring, hab heute alles augebaut.

das zweifle ich hiermit mal an.

ich bezweifle stark, dass sich dieser gong anders anhört ... der gurtwarner ist das ganze schloss, mit nem schalter drin. hab ich schon mal, lang ists her, irgendwo aufm schrott gesehen und mich gewundert... gibts wohl nicht für ece?.

vom steuergerät nehme ich mal an.. viws kommt einmal an den lenksäulenschalter (x5 an gnws) und auch an X7 an einen vign (SA-Stecker unten im fussraum) gnrt kommt einmal an den stellmotorstecker (x4) und an den kupplungsschalter (X6) bzw. brücke (W1) der andere ausgang vom kupplungschalter (oder brücke, je nach getriebe) kommt an X7 (SA-Stecker an ein gert) und nun noch komplizierter: an den beiden SA-teilen hängt der bremslichtschalter bzw die stromversorgung. *g* argh, ich erkläre schon wieder schaltpläne .. also einfach selbst in den schaltplan sehen :) swra kann ich nix zu sagen. edit: der gurtwarner schalter geht gegen masse und hängt einfach am gong mit dran, mehr nicht (imo).

tja, geschmackssache halt. mir gefällt es nicht, weil die lampe 1. zu gross ist und 2. die funktion der dachkurbel behindert. aber jeder kann ja mit seinem wagen machen was er will

sicherungsscheibe hier ein bild zur visualisierung (diy) *g* edit: hab das pic mal durch ein schärferes ersetzt! http://www.limettenmann.de/images/schalt.gif

hab nochmal nachgesehen, wie eta-t. gesagt hat, klemme 58g, also standlicht-plus. beim bavaria-c rev. jedenfalls...

verstehe jetzt nicht genau wo welches kabel du meinst; welches radio auch nicht. jedenfalls ist die innenlichtDIMMUNG 'wieder mal' negativ gesteuert, d.h. ein verstellbarer widerstand "lässt mehr oder weniger masse durch" also, radio ran und multimeter an den ausgang halten.

na, ich gehe mal davon aus, wenn jemand sich ne alarmanlage oder sonstiges einbaut, hat er wenigstens nen multimeter ausm baumarkt für 5E und gebraucht das auch, bevor er da wild irgendwo etwas anschliesst

das steuergerät bekommt EINEN impuls, dann gibt es für eine gewisse zeit die spannung zum motor. das ist mein wissensstand. ich hab nicht gesagt dass die mechanik kaputt ist, nur schwergängig, das kann schon auf beiden seiten durchaus möglich sein. es kann aber auch im kabel oder irgendwo im stromkreis ein widerstand sein, der den motorstrom wegzieht und nicht mehr genug leistung da ist halte ich aber für umwahrscheinlich. was ist denn beim mechanischen schliessen ohne strom (zv-sicherung)? geht das leicht?

mach doch ne nette lampe (mit schalter) ins CC gehäuse rein, da wo die airbag kontrolleuchte bei den amis sitzt. da ist genug platz. am besten was mit leds, die spannung dann direkt von der cc nehmen. wenn du beim öffnen das cc-gehäuse versaust (front an der richtigen seite raushebeln!), nicht schlimm, die dinger gibts ja in unmengen aufm schrott *g*

hm, wenn das extra nen ausgang für innenlicht ist, sollte die masse durchschalten, weil die meisten innenleuchten durch türschalter an masse gehen. ansonsten lecker relais rein - fertsch (oder was elektronisches für elektroniker *g*).

hm, eigentlich nicht (weil langsam gehts ja - microschalter). manchmal dringt aber in die dinger wasser ein (( ich tippe immer noch auf mechanik, gerade weil du sagtest, beim langsamen abschliessen gehts. es wird ja mechanisch noch das gestänge mitbewegt, ansonsten elektrisch nur der schalter betätigt.