degrees

radlager vorn kostet im zubehör um die 90E, ich glaube kaum, dass in dem preis original bmw lager drin sind. zumal die eh wohl alle von skf kommen ... und ne nabe wechseln pro seite 20 min. sind immerhin ca.? 220E? wie gesagt, gebrauchte federbeine kaufen...

bau ich grad, so n´ modul

hmm, vorher getankt, oder zu wenig sprit drin? springt er gleich danach wieder an usw. könnte die benzinpumpe sein, bzw, wie gesagt, ein elektrisches problem. vielleicht auch gaaanz was anders... erstmal weiter beobachten, am besten noch paar mal berg hoch fahren ..

wenn was raus läuft, muss auch was rein. es gibt 2 möglichkeiten: 1. mach behälterdeckel auf, dann läuft unten nur kühlmittel raus. 2. lass zu und das wasser "hängt sich auf", kann aber auch dann luft unten reinkommen. das war jetzt sehr theoretisch. *g* vorschlag: einfach fühler raus, finger drauf, neuen rein, fertig. entlüften danach schadet aber auch nicht ...

Stossdämpfer müssen nicht gleich sein, da diese vom tüv nicht abgenommen werden müssen. empfehlenswert ist es allerdings, welche mit ähnlicher charakteristik einzubauen. das mit den radlagern erkennt man nicht durch "wackeln". die machen meistens durch brummgeräusche auf sich aufmerksam (kurven). der tüv kann das durchaus übersehen. 350E erscheint mir etwas viel geld. wenn du eh die dämpfer neu machen willst, hol dir federbeine vom schlachtauto.

am türschalter, gegen masse. so einfach ist das

na son geflecht aus kokosfasern, biologisch abbaubar und gripgebend wenn die nass werden ist es allerdings auch nicht weit her damit. bleibt also nur die handmethode, oder du kaufst ne seilwinde, oder flschenzug selbst bauen, dann kannst den wagen mitsamt hänger rausziehen *g*

tja, dann musst du kokosmatten auslegen und festtackern, oder den hänger per hand ins wasser schieben

tja, immer wieder das alte r12 problem .. legal bekommt man es nicht mehr in D, ich hab mal was von der Schweiz gehört. aber da musst mal nen schweizer fragen. ansonsten umrüsten (lassen) ... dichtsatz, trockner, öl, kostet aber ne kleinigkeit, oder halt die alternative r413a, kennen aber die wenigsten werkstätten. hier ist nen link: http://www.r12-hartmann.de/PLK-Hartmann.htm

müsste der 1 385 937 sein. weiss aber nicht ob du den bekommst. der tempomatzug wird vom gasbowdenzug-anschluss in einem bogen richtung dom zum steller gelegt. zu den schaltplänen: http://luuk.xs4all.nl/bmwboeken/e30/

es gibt ne reihenfolge fürs wechseln (hinten rechts, hinten links, vorn rechts, vorn links). einfach schlauch raufschieben, ventil VORSICHTIG mit 7er ring öffnen (die brechen auch gerne mal ab) und mindestens 20mal (langsam) pumpen lassen durch helfer, dabei immer neue nachfüllen. dann auf der bremse stehen bleiben und ventil NICHT ZU FEST zudrehen. vergiss die kupplung nicht. vorher das alte zeug rauslassen. fürs entlüften gibts was spezielles: kupplungsventil mit ventil der vorderen bremse verbinden, also schlauch auf vordere bremse, dort ventil aufdrehen, schlauch füllen. dann auf den nehmerzylinder, dort auch ventil öffnen und schön die flüssigkeit durch den zylinder in den behälter pumpen. dabei immer auf den bremsflüssigkeitsstand achten.

normal dürfte das keine änderung des problems bringen. ich tippe trotzdem noch auf luft (muss erst komprimiert werden) oder auf einen verschlissenen hauptbremszylinder edit: drück mal ganz fest aufs pedal und bleib mit gleichem druck drauf stehen, das darf keinen millimeter nachgeben, sonst ist entweder was undicht oder der HBZ ist hin (flüssigkeit geht auf die seite ohne druck)

wenn sich das pedal sehr weit runter drücken lässt und die bremswirkung spät einsetzt, ist es meistens luft drin. also noch mal richtig entlüften, am besten gleich flüssigkeit wechseln, wenn die sowieso raus muss.

ich bezweifle, dass man beim e30 ein defektes lager durch den wackeltest erkennt. meistens machen die sich durch brummgeräusche in kurven unter last bemerkbar. schleif und quitschgeräusche können auch durch einen klemmenden sattel kommen, die bolzen da sollte man mal säubern bzw den bremszylinder überprüfen. ich hab schon mal einen klemmenden zylinder gesehen, der wurde durch unsachgemässes zurückdrücken beim belagwechsel beschädigt. PS: die löcher in den scheiben sind gemacht, damit sich die beläge schneller abnutzen und die hersteller mehr verkaufen *duck und wech*

welcher denn nun, der blaue oder der blaue? 20 Euro und paar zerquetschte. 1 709 966

ja gibt es etliche .. so wie ich das mitbekommen hab, verkauft nordmann die zimmermann bremsen, nur teurer. die reissen wohl fast alle an den löchern ein, soll aber angeblich nicht schlimm sein. auch hab ich gelesen, das es beim e30 sinnvoll ist, nur normale getemperte scheiben zu verbauen. selbst mit gelochten oder gefrästen scheiben wird das keine bremse bleibt nur umbauen, also geld für gelochte sparen, und zu weihnachten ne m3/alpina/g60 bremse rein *wech*

entweder sind die stellmotoren lose oder die gestänge ausgeleiert . da würde ich mal die pappe abmachen und die funktion ansehen. edit: wenn die stellmotoren erst arbeiten wenn der türgriff betätigt wird, dann klemmts. klemm doch mal die ZV ab, dann schliesse mechanisch. dass muss funzen, wenn nicht, dann ist das problem auf jeden fall mechanischer art

da atf ist das a und o beim Automatik. der wandler drückt das nach aussen ans leitrad und das setzt die turbine in gang. das atf schmiert und kühlt sozusagen alles und überträgt auch noch das drehmoment. was genau am wandler durch fehlendes öl kaputtgeht .. hmm ich tippe mal auf lagerschaden... mehr zum wandler gibts bei kfz-tech: http://www.kfz-tech.de/Drehmomentwandler.htm

müsste hinten im kofferraum links sein ... schau zuerst mal nach dem atf-stand!! die leuchte ist von bremsbelagverschleissfühler.

durch die günstigere beschaffung und bei gleichwertiger ausstattung/zustand würde ich dann auf jeden fall den 318 m40 nehmen. touring ist sowieso kein rennwagen, 318 transportiert auch noch genug ich weiss ja nicht wie du "fahrspass" definierst ... ansonsten ist da kein grosser unterschied, nur bist du mit dem 325i 3sec schneller... langlebigkeit .... hmm .. bei guter pflege sollte ein 6zylinder eigentlich länger halten, mehr als 300.000 sollten schon drin sein, wenn vor 200.000 paar verschleissteile gemacht werden. in anbetracht der guten beschaffbarkeit von alten motoren/e-teilen und des preises von (neuen) AT-motoren ist das aber eher nebensächlich.

fuffzich und nen paar

an der drosselklappe, richtung kühler

der unterschied bei den innentankpumpem besteht in erster linie beim halter. der hat entweder einen oder 2 anschlüsse. bei der mit einem geht der rücklauf an den tank und sonst durch den pumpenhalter. ich hab damals selbst mal ne pumpe umgebaut auf nen anderen halter. die pumpen sind zwar auch nicht gleich, passen aber von der bauform. lieber gleich die passende besorgen. 318iT hat einen anschluss und 63l tank

automatikantenne ist zubehör, meistens von hirschmann. kostet neu ..... naja, lassen wir das die anderen hatten nur normale teleskop drin. versuch eine vom schrott zu kriegen / selber reparieren oder zubehörantenne (von bosch glaub ich gibts da was)

der Airbag ist von hinten am Lenkrad mit Torx angeschraubt. wenn die Prallplatte/Airbag ab ist, ist es ein ganz normales Lenkrad. ABER: ICH WARNE AUSDRÜCKLICH LAIEN VOR MONTIEREN AM AIRBAG! Das ist KEINE Anleitung oder Anregung zum Airbag-Ausbau. Wenn du es gg. ein anderes Tauschen willst und du dich net so auskennst, lass es in der Werkstatt machen. ansonsten muss zuerst Batterie Minus ab, am besten über Nacht stehen lassen, damit sich die Kondensatoren der Elektronik entladen. Dann musst du unter der Lenksäule den orangen Stecker trennen (da sollte einer sein). Es gibt unterschiede, je nachdem ob leder oder normales lenkrad, ich glaub beim normalen sind 4 torx. Auf jeden fall die orangen stecker dort trennen, dann die torx schrauben raus und man sollte das ganze abnehmen können. mit dem einbau wäre ich noch vorsichtiger, vor allem beim einschalten der zündung (von der beifahrerseite) Jedenfalls ist der Airbag eine sache, die von jeder statischen und sonstiger elektrizität von aussen ferngehalten werden soll... PS: selbst ich würd es nicht machen ... zuviel Respekt davor *g*