degrees

das ist n zender-teil (pur-rim) und unten einmal gebrochen am mittelsteg. sorry, hab grad jemanden gefunden hier aus der region, der nimmt mir das ab für nen 20er. ist mir lieber als den scheiss zu verpacken und zu gps zu bringen (hab nachgeschaut, geht grad so auf gurtmass) wenn was dazwischen kommt sag ich bescheid. ((

wasserpumpen gabs letztens im angebot für 32 Euro ne neue spannrolle hab ich hier noch rumliegen .. ne z127

Ich hab noch dieses Teil rumliegen.. Wie versende ich sowas? ist das Sperrgut? Was kann man noch nehmen für den Kram? Oder soll ich es lieber gleich wegschmeissen? http://www.limettenmann.de/degrees/front.jpg

das müsste ne bosch sein, die sollte es eigentlich überall geben ... ich hab bei mir allerdings ne baumarkt-stummelantenne dran, so hoch wie das dach. teleskopantennen werden immer so gerne verbogen ((

es gibt nur die komplette konsole, kein einzelnes fach, ich denke das meint ihr beide. dosenhalter? lieber nen mehrweghalter *g* in das ablagefach passt hervorragend mein handy rein ..

http://www.ticco.com http://wick2000.ath.cx/turboweb/dr_turbo/index2_ger.htm

dann tippe ich auf gebrochenes motorlager oder defektes schwungrad oder das lager da.. kann aber auch ein schlechter zylinder sein (ventile, kolbenringe verkokt, kerze, einspritzung etc.) mach mal eben ne kompressionsprüfung...

hardyscheibe hast du schon mal nachgeschaut?

ölwanne fahrerseite, ziemlich fett. manschmal sind die dinger bloss innen zugekrustet mit ölschlamm, dann leuchtet das schon mal. ich würde erstmal empfehlen, öl aufzufüllen bis knapp unter max, dann mal testen. wenn es dann noch leuchtet, das ding beim nächsten ölwechsel rausnehmen und saubermachen, bzw. wegschmeissen

die "jetzt helfe ich mir selbst" reihe ist ganz gut, gibts manchmal günstig bei ebay. ansonsten die üblichen schaltpläne von den bekannten internetseiten, der vollständigkeit halber.

in der tat kann das durch einen heckaufprall verursacht werden, aber dann solltest du schon gewaltige spuren davon am unterboden sehen. vergleiche den achsträger doch einfach mal mit einem "normalen" E30. eine stark veränderte spur hinten ist auf keinen fall normal und wird auch nicht durch falsche federn verursacht. die ursache liegt in einem verbogenen achsträger (unwahrscheinlich) oder an einem defekten achsschenkel (gedreht mit dem heck und an ne bordsteinkante geknallt, eher einseitig schief) oder im krassen fall nen verbogenem achsstummel/radlager, was man beim bremsen deutlich spüren muss.

na dann bau einfach originale federn rein, bekommt man günstig. dazu noch ein paar gute dämpfer, wenn die alten schon mies sind.

für verdeckstoff wechsel ist ne anleitung bei e30.de im diy: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00213/f00213.htm

wenn du das hinten ändern willst, muss ein anderer achsträger rein. irgend jemand baut die dinger günstig um.. schau da: http://www.kolb-motorsport.de/html/tipps.html

sehr unwahrscheinlich.. dann würde die spannung bei vielen verbrauchern sich verringern (licht) und die bakterie wird nicht mehr geladen. ich hatte im übrigen mal eine lima mit aufgebrauchten kohlen drin. bei last (besonders mit fernlicht) wurde das licht mal hell, mal dunkler .. zuerst dachte ich, dass mit meinen augen etwas nicht stimmt

nee nicht wirklich, stimmt schon mit der reifenhöhe. das abs misst den unterschied der drehzahl. zitat: Ist der Drehzahlunterschied von gebremsten Rädern zu groß .... Dem Bremslichtschalter kommt in ABS/ESP-Systemen eine besondere Aufgabe zu. Ist er betätigt so werden ABS-Funktionen angesteuert. ESP kann nur bei unbetätigtem Bremslichtschalter wirksam sein. .... quelle: kfz-tech.de es gibt quasi eine fehlermeldung wenn ohne eine bremsung eine gewisse drehzahlunterschied-toleranz überschritten wird.

drücken drücken er muss in die eingefräste mulde über dem schaltsack einrasten. neue knaufe tun sich damit etwas schwer, mit einem ruck ist es überstanden

manman, die schwere hütte beschleunigt das teil in 6,5sec auf 100? geil, wenn ich das mal im e30 hab (so wie bekannter umbau von ...?) der motor ist glaub ich bloss 20kg schwerer als mein m30 .. das muss ja ne granate sein .. ich schwanke zwischen dem und nen s38 ... (im traum jetz mal)

normal bekommt man das ohne automatische verstellung und reinigung nicht offiziell eingetragen. auch muss eine andere streuung eingebaut werden. nen kumpel von mir fährt in berlin mit nem xenon-honda, übelst blendend. schon nervig auf dauer wenn alle lichthupe machen *g* aber man gewöhnt sich dran...sagt er

zum euro2: 1. möglichkeit: -system von gat oder twintec besorgen (kein hls) .. ca. 125E -einbauen nach bauanleitung -zur werkstatt deines vertrauens fahren -erweiterte au machen lassen (kat test+au) .. ca. 40E -fachgerechten einbau bestätigen lassen (formblatt dazu) -zur zulassungsstelle fahren und umschlüsseln lassen .. ca. 15E 2. möglichkeit (wenn keine werkstatt des vertrauens) -system von werkstatt einbauen lassen+au .. ca. 230E -zulassungstelle gerät beeinflusst nur leerlauf in der warmlaufphase, danach schaltet es sich ab. kann in einigen fällen unrunden leerlauf (kaltphase) verursachen. zum schaltknauf: original von bmw? hast du den richtig eingerastet? (sehr fest drücken) sollte sich nicht drehen, weil zunge in der mitte. ansonsten rumfuschen (mit isolierband, rumwickeln und raufstecken, oder loch in die seite und inbusmade rein) zum abgas: leistung liegt normal voll erst ab 4500 an. abgasgestank im innenraum kommt oft durch undichten kofferraum. kat "leergefahren" ist unwahrscheinlich, wirst du dann bei der erweiterten au merken meistens gammelt das hitzeschutzblech weg.

wenn geld keine rolle spielt: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2472879065&category=44294

im verdeckkasten. e36 m3 weil härter und halten länger. hier eine ausführliche anleitung: http://www.e30gronau.de/diy/domlager.htm wie gesagt, wenn du ihn nur leicht hochnimmst kannst du ihn mit rad auf dem boden stehen lassen, dann brauchst nix unter den schräglenker zu klemmen, musst aber den dämpfer dann zwischen rad/radkasten rausfummeln.

bloss dämpfer ausbauen, wagenheber, 19er, 13er zum ausbauen. wagen bissel anheben, schraube unten am dämpfer ab, im kofferraum die domlager abschrauben (2 muttern je seite). den rest in der garage, schraube lösen, wechseln (vom m3 e36 einbauen!) und wieder rein das ganze. kosten .. hm.. so 12Euro das stück? PS: beide seiten machen! man kann es sich natürlich auch "komplizierter" machen und das rad abbauen, oder ne bühne nehmen

LOL @ rücklicht ich bin von einer 70AH bat ausgegangen .. genau weiss ich es nicht, aber es ist nicht viel schwerer, naja vielleicht bin ich ja auch stärker geworden

pumpe ist bei nfl im tank unter der rücksitzbank, bei vfl unter dem wagen links am hinterrad die hauptpumpe und im tank ne vorförderpumpe. überprüfen kann man die fördermenge, die muss so ca über 700ml/30sec liegen. einfach am druckregler schlauch ab, neuen schlauch ran und in ein messgefäss, kraftstoffpumpenrelais überbrücken und messen. hab übrigens schon bei 2 e30 die pumpe tauschen müssen, einmal hatte ich vollgetankt (selten), über nacht stehen lassen weil ich morgens in den urlaub wollte. sprang nicht mehr an weil pumpe fest. beim anderen wars eine bodenwelle, durchgefahren, motor aus, pumpe fest ..