degrees
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http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=5312
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meinst du vorne am querlenker die gummilager? also die an der karosse, träger und lenkung? die kann man wechseln, kostet so um die 50euro an teilen pro seite. je nach hersteller und welche kaputt sind. wenn du noch nie dran rum gebaut ist lass es auf jeden fall machen. es ist eine der besch... arbeiten am e30 (( geht auf jeden fall nur mit hydraulikpresse. dazu müssen die teile komplett ausgebaut werden, das ist der haken
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wie schon gesagt, sehr schwer zu sagen... tippe mal auf spritzufuhr, zündung oder elektrikproblem oder eben ein mechanisches problem im kopf sprit kann sein: schlechte tankfüllung, kondenswasser, pumpe, filter, druckregler, einpritzdüsen zündung: kerzen, kabel, verteiler+läufer, spule elektrik: korrodierte leitungen usw..würde das o.g. erst mal checken, weiss ja nicht was da neu ist an dem wagen .. bei dem km-stand hole dir lieber nen neuen (gebrauchten) motor, lohnt nicht mehr...
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da geht eigentlich nur sichtprüfung. normal läuft die suppe irgendwo raus. meistens nehmerzylinder. am besten auffüllen, entlüften, nachsehen wo es leckt die zylinder sind so ziemlich bei allen modellen identisch. 5er 6er 3er z3 m3 ... gebraucht für nen 5er-10er (nehmer) oder 20er (geber). neu kostenpunkt ca. 55 bzw 120.
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1. bremse? drehen die räder vorne frei? radbremszylinder zb. angegammelt? 2. wenn das io ist: zieht er nach rechts wenn ausgekuppelt? macht er geräusche? (lager)..ansonsten mal räder wechseln probehalber. was passiert wenn du bremst, geht er auch nach rechts? was anderes fällt mir nicht ein wenn spur hinhaut ..
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hmm, was du da so schreibst, da kann ich dir nur empfehlen: machen lassen damit die flüssigkeit aus dem heizungsWT rausgeht musst du die zündung anmachen und das ding auf warm drehen. da ist ein ventil drin, das regelt elektrisch den wasserdurchfluss zur heizung. entlüften muss man immer, am thermostatgehäuse, wie gesagt, anleitung lesen... PS: kühlmittel ist giftig .. wg kanalisation :-Q
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1. motor abkühlen lassen 2. verschlussdeckel ab 3. wanne unters auto 4. heizungsregler auf "warm" 5. zündung an 6. ablasschraube am kühler unten raus, bzw. schlauch unten ab 7. ablasschraube am motorblock raus 8. alles ablaufen lassen 9. motor-ablasschraube rein 10. kühlerschraube rein bzw. schlauch wieder ran 11. neue kühlmittelmischung rein, deckel rauf 12. entlüften
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das hat was mit der temperaturfestigkeit und zähflüssigkeitsklassen zu tun, also bei welchen temperaturen das öl optimal schmiert. ist zu kompliziert das alles genau zu erklären, es sei denn jemand schreibt hier artikel über öl aus den lehrbüchern rein. man unterscheidet zwischen ein- und mehrbereichsölen, 0W öle haben in keinem motor was zu suchen (um mal ingo zu zitieren). sind glaube ich auch nicht freigegeben, so wie die 5W. verbrennt zu schnell der dreck. am besten für den e30 ist wie gesagt das in der betriebserlaubnis angegebene, also 15W-40, max 10W40 .. :-/
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hättste mal was im sommer gesagt, da waren 4x schwarze bei uns aufm schrott .. aber so was braucht ja eigendlich kein mensch .. aber davon müsste es reichlich geben, defekte sport-sitze gibts ja zuhauf beim schrotti..
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ich gehe immer zur werkstatt meines vertrauens, da lass ich mir das vom fass abfüllen. auch wenn ich mal werkzeug brauche oder letztens nen kran, gibts mal ne kiste bier dafür oder halt ein paket kaffee und es hat sich
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ja, 58€ für Sportsitz stimmt. Teilenummer hängt von der Farbe ab und ob Fahrer/Beifahrer/Sport/Normal.
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ja, ist er
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unmöglich! werbung muss immer dahin wo sie am besten zu sehen ist. glaub mir ich kenn mich mit dem kram aus, hab ne agentur für sowat nichts-desto-trotz ist es schliesslich jedem user selbst überlassen, ob er werbung sehen will oder nicht. die möglichkeiten zum blocken gibts ja reichlich.
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welches banner? ich nutze mozilla firefox mit adblock..
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um die 60Euro.. 57 und nochwas :-/
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genau, der am ölfilter, der 1. von vorne gesehen. sitzt genau am kopf über der dichtung. klar läuft da wasser raus. entweder ablassen vorher, oder schnell sein beim wechseln ...
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ja, mir ist eine kaputtgegangen. wenn du gas gibst, schüttelt sich das tier wie wild! kann nix weiter passieren, die kardanwelle fällt nicht raus. solltest sie aber SCHNELLSTENS wechseln wenn die schon risse hat! ist kein problem, abgasanlage hinten aushängen, kardantunnelbleche ab, mittellager abschrauben und welle so aufhängen dass die in der mitte auf keinen fall auseinander geht (gewuchtet am stück)! dann die 6 schrauben ab am getriebeflansch, scheibe ersetzen, zusammenbauen, fertig! richtige einbaulage beachten!! achso, wie lange du noch fahren kannst hängt stark von der belastung ab! bei schnellen anfahren und beschleunigen kann dir eher rausreissen.
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hauptsache nicht rot mit weiss mischen, oder besser gar nicht, sonst kann das ausflocken und den wärmetauscher verstopfen. das rote leichtmetallzeugz geht auch im normalen block, ist etwas teurer als das grüne.
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wenn alles richtig zusammengebaut ist, dann müssen sich beläge und trommeln erst aufeinander einlassen am besten mal KRÄFTIG anziehen und langsam ein paar meter fahren, aber nicht zu viel sonst werden die zu heiss, dann können sich die mal richtig positionieren. ansonsten sollte sich das schleifen nach ner zeit legen, dann nochmal einstellen! bei mir wars auch so. bloss aufpassen dass die nicht zu warm werden.
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ich würde den temp-fühler erstmal durchmessen. der blaue, stecker ab und gegen masse mit nen oooohmmeter :P. wenn mich nicht alles täuscht sollte der bei 20°C so um die 2,5kOhm haben.. oder bei laufendem motor mal stecker abziehen, bei betriebswarmen motor sollte die ll-drehzahl kurzzeitig ansteigen.
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Wieso, die koni dämpfer passen doch überall, oder? Cab oder Limousine is doch egal. Eintragen lassen musst du die auch nicht. Hauptsache nicht zu tief runter. Domstrebe hatte ich vor paar Monaten wieder mal so ein Fall, beim Nachrüsten in einem Cab waren die Dome schon 1cm weiter als die Strebe, da mussten wir ganzschön würgen
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da gibts unterschiede, vom baujahr (durchmesser) oder mit/ohne ABS. Die Trommelbremslenker hinten sind vom 316 bis 320 gleich, 325 und 318is haben andere drin. ich habs zwar noch nicht umgebaut, aber ich nehme einfach mal an du brauchst: -passende schräglenker -trägerblech -handbremsgetütel -handbremsseile -bremse komplett -ABS-sensoren (falls vorhanden)
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sind boge gas nicht die vom m-fahrwerk? ich hab gelbe gekürzte konis drin. sind top dämpfer. domstrebe ist beim cabrio übrigens "pflicht", nur mal so nebenbei.
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also: der C2 hat Kettenantrieb und Kipphebel, der B3 dagegen Zahnriemen und Schlepphebel. Der C2 hat ne höhere Verdichtung. Den C2 gibts auch in einer Kat-Version glaub ich, normal hat der aber wohl keinen.
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schwer zu sagen, wird er denn wärmer als mitte in der anzeige? entweder du hast ein leck was du noch nicht gefunden hast an den schläuchen/kühler. oder deine kopfdichtung ist hin. es gibt da ein prüfgerät für, damit kann man erkennen ob zwischen wasser und motorseite was im argen ist. ansonsten: riecht es im ausgleichsbehälter nach abgas? weisser rauch hinten raus? normalerweise ist das eher nicht geschwindigkeitsabhängig. eher mehr drehzahl und last... dann könnte das wertvolle kühlwasser in den verbrennungsraum gelangen, aber eben nicht wenn der motor läuft, dann müsste eher das abgas in dein kühlsystem kommen...