degrees

H1 natürlich(t) riffelblech ist mir zu glatt (beim einsteigen schon mal abgerutscht und gestossen , bei nem cabrio-mensch) und sieht assi aus, dann lieber die original bmw gummifussmatten. die kann man schnell mal abkärchern. blaues standlicht ist was für die kinder blaues licht sieht blöd aus, ich habe solch phillips 30% weissderhundwasmehrlichtlampen drin. das war ein tip von nem kumpel, seitdem bin ich 100% zufrieden (hatte vorher mal 100W getestet, die bringen nicht soviel wie die osram oder phillips imo, ausser dass dir die hose anbrennt bei DE´s wenn du davor stehst )

sieht ja ähnlich aus wie meiner

dann musst du so nen patronenfilter haben. bist dir sicher dass es da nicht leckt? die kopfdichtung ist es normalerweise nicht. vielleicht hat sich dein restöl von der deckeldichtung irgendwo gesammelt und läuft später runter. hatte ich auch schon mal. am besten unten kaltreiniger ran und mal abkärchern, dann sieht man den grund meistens besser als am eingesifften motor rumzuraten. (( kommt das denn vorne oder mitte, oben unten tropfen fläche usw.

9 059 338 - 3,75E von unten am ölfilterflansch .. die 7 http://www.1n1.de/pictures/oelfilterdichtung.gif

E 1 Deutschland E 2 Frankreich E 3 Italien E 4 Niederlande E 5 Schweden E 6 Belgien E 7 Ungarn E 8 Techoslowakei E 9 Spanien E 10 Jugoslawien E 11 Vereintes Königreich E 12 Österreich E 13 Luxemburg E 14 Schweiz E 15 Norwegen E 16 Finnland E 17 Dänemark E 18 Rumänien E 19 Polen E 20 Portugal E 21 Russland haben also in unterschiedlichen ländern von der ECE das prüfzeichen bekommen. müssen in allen ländern der eu anerkannt werden.

auch schon das standard-ölfilterflansch-leck mit neuem dichtsatz versorgt?

bevor ihr weiter ratet, schaut mal in den allg. stromlaufplan 151-163 (teil3) nur mal so zur info ...

brauchst nen neuen trockner, druckschalter, kompressoröl, einfüllstutzen und nen paar dichtungen. dann noch die r134a befüllung. umrüsten lassen kostet beim bosch-dienst o.ä. bissel asche, also mal kostenvoranschlag machen lassen. es gibt spezielle werkstätten die umrüsten, die sind günstiger. mal im inet suchen, oder hier im forum, ich hab dazu mal nen link gepostet. du kannst auch selbst umrüsten, das kostet dann so ab 100E aufwärts (ohne befüllung). der link hier ist nur ein beispiel für ein umrüstsatz: http://www.tuninghaus.de/shop/catalog/product_info.php?products_id=17465&osCsid=8ca7cd22683632750685acf44ba9ce73

lol, mein rechter rechter platz ist leeer kannste dann auch gleich umrüsten das teil, wenn du sowieso nen neuen trockner brauchst http://www.1n1.de/pictures/klima1.gif

dafür gibts eine anleitung. bei mir sind z.b. auch die beläge hin. vorne zuerst die seile lockern, dann ritzel so weit auseinanderdrenen, dass sich das rad nicht mehr drehen lässt, dann 4-6 zacken zurückstellen (rad muss frei drehen) dabei handbremse kurzzeitig mal kräftig anziehen und wieder lösen (damit sich die backen gleichmässig anlegen) das auf beiden seiten machen. dann hebel 8 rasten hochziehen und seile vorne festziehen, dass sich die räder grad nicht mehr drehen lassen. einseitig aufbocken und drehen macht sich übrigens gut bei sperrdiffs das ritzel hinterm loch ist schwer zu finden wenn man es nicht weiss wo es liegt. ich hab sowieso meistens die scheibe runtergebaut und alles saubergemacht, dabei gleich die beläge kontrolliert (1 - 1,5mm belag=normal) dann das ritzel gesäubert, sieht man dann besser durchs loch *g*

jop, kenn ich. kauft euch dann den, hab ich weniger arbeit

sieht seltsam aus ... hatten die nicht 3-fach rundstecker? da gabs aber glaub ich welche zum nachrüsten von hella und die originalen... wie auch immer, hilft dir ja nicht weiter... kannst ja selbst bauen aus rundsteckhülsen und dem passenden gehäuse.

jetzt hab ich den faden verloren ... mach doch mal nen pic

windooftaste hatte die alte tastatur glücklicherweise noch nicht. leer shift und entertasten fallen wegen mehraufwand an vergussmasse weg. überlege aber grad das mit was anderem zu vergiessen. mal testen. alternativ hab ich noch colaverschlüsse

warensendung dauert immer ... wenns brennt bist du schuld, falsch angeschlossen *gg* nein, der wird nicht zwischen lichtmaschine und türkontakt reingebaut! *gg* gong kannste aussuchen ob einmalgong oder dauerpiepser..

das bild war nur als anschauungsmaterial, ausserdem ist es nicht meins! die höhe kannst du auch ohne gummi festlegen, dafür ist ja das gewinde druff. ich weiss leider nicht was der hersteller dazu sagt, aber die müssten es wissen draufpressen .. hmm ..wie willst du 4cm aussendurchmesser in ein 35mm rohr reinbekommen?

sind getrag 260 und 240, sind 5gang schongang getriebe. die 260 wurden im 325 verbaut, die 240 in den anderen neueren. m3 usw. hatten sportgetriebe (getrag 265). die alten 4 gang waren 242er bzw. 245er...

dann musst du es ohne original unterlage verbauen... hier nachsehen

hast du nen e-lüfter drin? wird der kühler komplett warm? mal entlüftet? im winter alles ok gewesen (thermostat)? ursachen haben kann das viele .. zb. -thermostat defekt -wapu laufrad lose -kühler dicht (selten) -luft (kocht meistens) -kopfdichtung bzw. kopf (kocht auch gerne mal) -deckel vom ausgleichsbehälter ..

oder grosse lufthutze raufspachteln ..

frag doch evt. mal bei den s14 leuten im "forum" nach: http://www.s14motorsport.de/ leider gibts da keine suchfunktion, imo muss die bei den parsimony bezahlt werden. aber die dinger taugen ja auch nicht als forum, darum bin ich ja hier

ist richtig

in dem steckergehäuse sind doch auch nur kabelschuhe drin... verdammt, ich bin in der letzten zeit immer so vergesslich, hab das gestern draussen gehabt, hätte ich ja mal nen paar pics machen können .. 600E ??? wofür hast du denn das ausgegeben? für die dämliche öltemperaturanzeige? oder hast du alpina zusatzinstrumente?

wenn die lima unter 13V liefert und die bakterie bei motor aus 12,4V hat, dann kann es eigentlich nur der regler bzw. kohlen sein. die spannung ist auch da, egal ob die bakterie geladen wird oder nicht. wo hast du denn die spannung gemessen? an der batterie? was hast du für ne maschine, eine motorola, mit regelr einzeln oder ne bosch mit regler+kohlen zusammen? wenn motorola, dann kontrolliere mal die kohlen... wenn kohlen i.o. und regeler neu, dann wirds an der lichtmaschine selbst liegen.