degrees
-
Gesamte Inhalte
4.279 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
0% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von degrees
-
ABSCHNEIDEN dat Teil!
-
arbeit des wochenendes:fahrwerk und nen paar fragen hierzu...
degrees antwortete auf seico's Thema in Allgemeines
da gehören abdeckkappen druff, kauf dir die bei bmw, kosten per stk. unter 1E gibts allerdings 2 durchmesser -
du hast icq wenn nicht dann bitte mail an mich (über profil)
-
logo
-
ja, sehr wichtig! kupplung ist nur zum kuppeln da, dieser vorgang dauert normalerweise nur ein paar sekunden. ansonsten hat der fuss überhaupt nix auf dieser zu suchen, weder an der ampel, noch am berg und schon gar nicht beim fahren "den fuss zufällig stehen lassen"
-
leerlauf verbraucht natürlich net 30l, aber ab einer gewissen geringen einspritzmenge liefert das steuergerät keine verwertbaren infos mehr zum anzeigen. spritverbrauch hat immer mit der LAST und DREHZAHL zu tun, deshalb zügig beschleunigen. für normalfahrt in den höchsten noch fahrbaren gang (ohne ruckeln) bei der schubabschaltung (dk-schalter) wird kein kraftstoff mehr eingespritzt, zündfunken gibts aber weiterhin. der motor wird dann fremdangetrieben (rollen). erst wenn die drehzahl auf ein bestimmtes mass fällt (das der motor ausgehen könnte), wird wieder kraftstoff eingespritzt. wenn du kupplung trittst, geht er in den leerlauf und verbraucht kraftstoff (1-5l)
-
aber leider nur hinten ... vorne gibts naben für ab 70E (oder komplette federbeine für 25E *g*), das thema war schon mal... was für "fahrgeräusche" macht es denn?
-
Großes Problem mit Bremsbelgaverschleiß-Kontrollleuchte
degrees antwortete auf dreadnod's Thema in Allgemeines
die anzeige ist aktiviert, wenn entweder der fühler getrennt ist, UND/ODER auf masse geht. vielleicht ist bei dir ein wackler im kombi, die lampe brennt evt. immer *g* kannst ja mal probehalber das kombi tauschen, dann weisst du woran es liegt, wenn du die verkabelung nicht durchmessen willst. -
wenn du das sagst ich behaupte trotzdem das gegenteil und bleibe bei meiner beschreibung ein paar posts drüber (weil ich den mir nämlich von innen angeschaut hab)
-
stells bei ebay rein, denk mal dass die teile für 35E wechgehen ... ? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=53943&item=7908817992&rd=1 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=53943&item=7908888062&rd=1 sofortkauf 29E: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=53943&item=7909101816&rd=1
-
http://luuk.xs4all.nl/bmwboeken/e30/small50/sp_soundsystem1.jpg http://luuk.xs4all.nl/bmwboeken/e30/small50/sp_soundsystem2.jpg belegung des steckers zum radio ist in der radioanleitung drin
-
wenn die zündung ausgeht, "erkennt" das eine transistorstufe, schaltet spannung auf den timer (rc oder schaltkreis), der wiederrum für ne sekunde einen transistor gg masse durchschaltet, wo die ilv dranhängt. (der gelbbraune UND der grünbraune) fertisch
-
nur elektronisch über nen timer. selbst bauen aus restteilen. der braucht dann dauerplus, masse, zündplus und den ausgang für den massekontakt braun-grün.
-
weil dadurch der luftstrom und damit der durchsatz reduziert wird. ausserdem bringt es ja nicht viel mit der ansaugluft die ansaugluft zu kühlen weil gleiche temperatur
-
das ist korrekt, was willst du denn mit dem dauergong?
-
auf der gurtseite plus anlegen, dh. den draht von 1+ nach gegenüber zu 1+ legen.
-
denke sie dir einfach hin, die stifte sind nicht drin, aber die elektronik ist die gleiche. bei dir würde bei umbau des kabels (und passenden stecker für die abgeschrägte) gehen: dauergong, gong. kein mem PS: lies mal oben mein editierten post
-
?? -> http://www.e30-talk.com/showpost.php?p=60640&postcount=86 der 2. stecker (grün) ist vom bc2 zur relaisboxund kommt NICHT an den gong. wenn du einen gong haben willst, musst du dein kabel umbauen. ausserdem musst du an der abgeschrägten leiste bei + auch plus anschliessen, der ist zur eckigen durchverbunden, daher ist dort kein stift drin. pech gehabt würd ich sagen, der gong ist genauso wie der normale, nur die anschlüsse sind anders. innen ist die gleiche technik.
-
ich glaub net so recht dran dass das funktioniert, es sei denn du hast den türgriffkontakt dran. das braun-grüne ist nämlich direkt vom türstecker mit dem relaissockel verbunden. in der tür geht er zum relais für die schlossheizung. wenn der krempel nicht verbaut ist, funktioniert die verzögerung nicht.
-
verbindung (schneidklemmverbinder) zwischen zeitrelaissteuerung (brgn) und türkontakt (brge) .. fertig, tür auf, licht an, tür zu licht an für 10sec.
-
so, um mal klarheit in das gongproblem zu bringen... im zuge meiner innenlichtverzögerungs-endlich-mal-anschliessen (durch das aktuelle thema hier im forum hab ich mal meine faulheit überwunden ) hab ich mir mal den gong genauer angeschaut. und zwar hat der zwei steckleisten, die eine mit 4 kontaktstiften ist einmal: plus, dauerpiep T1, einzelgong T2, masse die 2. (meistens keine stifte drin, für gurtwarner) plus und Dauergong T3 der dauerpiep ist der, der 3mal bei der ATA mit MEM ertönt (bei masse =dauerhaft) einmalgong ist eiswarnung oder BC2 Limit, dauergong für gurt. PS: Meine ILV funktioniert übrigens ohne den blöden türgriffschalter ..
-
gurte gibts wie sand am meer, die verwenden die schrotter immer um irgendwas schweres auf europaletten festzuzurren . letztens haben wir nen motor+getriebe mit einem gurt rausgeholt. ansonsten neu um die 32E
-
boah, mal kukn wo ich dat vermöhlt hab. steht aber nix mit angepasster leistung, nur die typschlüsselnr. vom 316i. edit: hab mal rumgekramt aber nix weiter gefunden, ich musste so einen zettel ausfüllen weil .. blah mehr leistung als schlüsselangabe .. blah .. steht drin : wenn blah .. mehr leistung .. blah teure radioanlage .. blah .. dann kann ein mehrpreis erhoben ..blah ham se wahrscheinlich nicht gemacht bei mir und liegt wohl am ermessen des versicherungsfuzzis. in der police steht normal die schlüsselnr. und 155kW typklasse 21. mehr net.
-
jepp, beim touring musst du da ne ganze menge abbauen um da ran zu kommen. schräglenker heissen diese "schwingen" hinten. die sind im achsträger mit gummi gelagert, vergiss die längslenker. wenn die gummimetallager vorne noch gut sind, lass die drauf, das fett dürfte jetzt eh schon verhärtet sein. wenn der querlenker draussen ist, dann kannste mal testen ob die sich leicht verdrehen lassen. das nächste mal mit terpentin-ersatz machen. (wald und wiesen werkstätten nehmen leider für alles gerne mal fett)
-
ich hab das mal angepasst und verkleinert, damit nicht alle das eine 600k bild im zip runterladen. ich hoffe das ist in deinem sinne @BMWfrank PS: so muss übrigens ein e30 cab aussehen, schwarz mit chrom und VFL (mal im vergleich mit dem NOS-ebay teil jetzt *g*)