degrees
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mit r12 wirst du aber pech haben, also gleich auf r134 umrüsten. oder die ersatzsuppe rein.
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ja, so ist das. so kommt man schneller um die kurve, kann kontrollierter driften und kommt im winter und auf sand/schotter/strasse schneller weg. das heck ist natürlich nun auch sensibler.
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ach wat, sperrdiff rult, nur so schafft man 360° drehungen auf der stelle ich wills nicht mehr missen, mein 3,25er 25%
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nur wenns kein R12 ist *gg*
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was fürn schalter? in dem ding ist doch nur nen relais drin mit ein paar anderen bauteilen? oder reden wir von 2 verschiedenen sachen??
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edit: falsch gelesen! post ignorieren!
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falls dir das was hilft, so sieht mein sa-stecker mit komfortschaltung aus.
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ja? ich hab schon 2 von den dingern entsorgt .. so´n dreck kommt mir nicht mehr in den wagen, nachdem ich die ansaugbrücke von öl-sand-gemisch mittels kärcher befreien musste (jaja, kann man nicht oft genug sagen *gg*)
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ja rechtschreibung suckt :P achso, belgien, seh ich erst jetzt! dann ist´s OK @s-kombi krass, echt? ... und wieder besser? o.t.
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lol, schon mal aufgehabt so ein teil? meinst du die elektronen fliessen lieber bergab? das ist 100%ig nur wegen dem wasser was sonst an der steckerseite reinläuft.
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jaja, schon klar was er genommen hat. welche sich meinte ich die von der fernbedienung oder vom e30. vielleicht hast du die falschen kabel der fb genommen, eine positiv gesteuerte fb passt nämlich net so recht mit der negativ gesteuerten vom bmw zusammen ^^ ps: immer diese rentner mit sehschwächen *duck*
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und wie ist das beim deckeldichtung wechseln?
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naja, jeder hat ja seinen eigenen geschmack. glücklicherweise bauen viel der tuner jetzt schon an neueren bmw´s rum.
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da ist noch ne niere vorhanden und bloss an shadowline "angepasst" mfg degrees .. der chromnieren auch besser findet
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musst du schon sagen WANN die sicherung kommt und WELCHE. ausserdem wie du das angeschlossen hast. sonst müssen wir die grosse E30-talk kristallkugel befragen die beiden kabel sollten zum öffnen bzw schliessen kurz an masse gelegt werden. nur die verriegelung und der motor sollten kurzzeitig spannung haben.
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hmm? wieso, das ist der elektronik doch egal. wichtig ist nur dass du es andersrum einbaust wegen wasser, was sonst unten reinläuft. mach mal den deckel ab und kuk mal ob die platine noch gut aussieht. dann kannst du noch testen ob das relais anzieht. wenn nicht ist bestimmt nen transistor durchgebrannt (oder abgesoffen das teil)
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nö, gibts nicht weils scheisse aussieht und man dem bmw neben dem emblem das status-erkennungszeichen nimmt. *gg* musst du eben aus nem linken oder rechtem grill stückeln wenn du das unbedingt machen willst.
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cool, hab ich mal ne frage die keiner beantworten kann. *stolzsei*
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Ist es möglich den Sperreinsatz vom Diff umzubauen in eins mit ner anderen Übersetzung? Hat das schon mal jemand gemacht?
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der ist bis dahin gelaufen... ich nehme mal an es war ein einstellungsproblem, er ist zwar den hitzetod gestorben, aber vorher lief er schon nicht richtig... die kolben haben schöne einschlagspuren von den rausgeschlagenen bröckchen... die beiden äusseren zylinder sahen noch ganz ok aus...
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...wie dieser vom M21
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nö. gab ja geld dafür
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anderen kondensator reinlöten. PS: ich bin gestern mal smart fourfour probe gefahren, da ist der blinker so leise dass ich den nur bei genauem hören wahrnahm.
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dann kann man zur sicherheit auch gleich 2 kaufen
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ja, ohne probleme. könnte allerdings bei e30 mit dem motor probleme mit der eintragung auf euro2 geben. bei autogas kostet die umrüstung ab 2000Euro. das armortisiert sich innerhalb eines jahres bei einer laufleistung ab 33.000km. leider wird bei weiter sinkendem benzinverbrauch der steuerausfall auf alternative kraftsoffe umgelegt werden, hat also keine grosse zukunft.