degrees

Mr. Entriegelungssperre hat gesprochen! *duckwech* PS: wäre mal ein guter eigener Benutzertitel *g*

blende abhebeln, ata rausklipsen, lampe rausdrehen (spitzzange), mit neuer ersetzen...

am besten du kaufst dir tinos halter. zeichnungen weiss ich nicht, die rückt tino verständlicherweise auch nicht raus. da muss die qualität stimmen. kühler am besten den vom e28 oder den tropenkühler mit A=550 vom e30 / standard e34 oder besser den grossen vom 324td. ich denke aber, der vom e28 ist die beste lösung, der tropenkühler ist mir ein wenig zu klein. ich habe den nun leider auch drin, weil mein 324td leider kaputt ist. auf jeden fall muss der kühler höher als die normalen halter! die normalen halter absägen und unten selbst was bauen oder auch 2x gummipuffer unterlegen (zusammengeschraubt, so hab ich das) beim 324td kühler muss unten der nippel zum ablassen weg, weil der sonst an die servopumpen-riemenscheibe stösst.

na das geht doch schnell zu reparieren.

http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f00120/00.htm servo ja, klima nein. geht zwar mit klima, ist aber nicht so einfach. am besten mit solchen fragen ins 335 forum. auch wenn da manchmal komische antworten kommen.

wofür?

äähm, ja. deine digicam sollte aber nimh akkus drin haben. ich weiss nicht inwieweit die neuen ladegeräte dafür auch noch nicad laden können. steht aber meistens drauf. bei reichelt ist die grösse (in mm) angegeben. also bei unklarheiten einfach nachmessen. sind aber AA bzw. mignon. alte universallader machen auf jeden fall nicad, weil das die meistverbreitetsten accus sind. ps: aber löten ist geläufig? frag ja bloss damit du da nicht mit lötfett o.ä. rangehst ...

380A

weder noch, das sind AAA (micro) nimm die z.b: SA N-600AA3U-1Z edit: akkus vor dem einlöten bitte laden!

stimmt, 2 mal 2,4 volt AA nicad´s

http://www.e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=2003

stimmt, die ist aber träge und deshalb nicht sporttauglich. nur was für schweizer, ösis, schweden und alpenbewohner *duck*

mennooooo na wenn das schloss defekt ist ok aber ich kann wärend der fahrt normalerweise meinen schlüssel nicht weiterdrehen. aber normal müsste beim drücken doch der anlasser einspuren .. ? schon mal probiert ..? öfter? *gg* *duck*

dann brauchst du den kabelbaum auch nicht drinlassen ...

ich denke mal dass einige vielleicht annahmen, da ist ne leselampe drin oder so .. ?

hmm, wie meinen? fotos haben wir ja nun genug davon hier (im thread).

das thema war grad hier irgendwo. reinbauen kannst du es. ist aber extrem sinnlos. warum? weil dein spritverbrauch steigt. weil dein reifenverschleiss steigt. weil dein 1. gang nicht mehr so bezeichnet werden kann. weil es keine 4,27er mit grossem gehäuse gibt. weil du keine vernünftige endgeschwindigkeit erreichst. weil dir das diff nicht lange erhalten bleiben wird. weil du nicht sportlich fahren kannst. (beweise mir das gegenteil und tritt gg einen mit 3,91er an, landstrasse) ... ... das einzige was passiert .. du machst ne menge show, radierst schnell schöne striche auf die bahn und hast vielleicht auch beim bis 80km/h sprint nen vorteil. PS: wenn es dir auf der bahn bei 180km/h explodiert, machst du ne menge show und die polnischen schrotthändler hinter dir freuen sich wegen der schönen eisenteile

ob die kaputt gehen weiss ich nicht. auf jeden fall ist es angenehmer mit dem wagen auf den puffer zu knallen als direkt aufs metall. ich weiss jetzt nicht ob die feder oder die dämpfer zuerst zusammenschlagen. kommt wohl auf deinen rebound und die art der feder an .. jedenfalls schützt die hülle die kolbenstange vor dreck, steinen und was da sonst noch so alles rumfliegt.

hmm... ich weiss zwar jetzt den unterschied nicht, aber meins muss man mit nem feinen schraubendreher oder messer vorsichtig seitlich an der kante der frontblende aufhebeln ABER: wichtig ist die richtige seite, sonst reisst die blende ein .... frag aber jetzt nicht welche seite, dann müsste ich eben mal nachschauen...

ich glaube bei der rechten gabs unterschiede... kauf dir doch so was gleich neu bei bmw, die 5 Eur wirste doch noch übrig haben?

kabelsatz, 2 fassungen und ein stecker für den sa und einmal masse. wird in die leuchtweitenregulierung eingeklipst

mal ein auszug aus meinem schlauen buch .... die prozente bedeuten sperrgrad, also zu wieviel prozent die kraft auf das andere rad gelenkt wird (immer). sperre kann man erhöhen durch winkelvergrösserung im sperreinsatz (werkstattarbeit). grundsätzlich gilt: je mehr sperre, desto unstabiler hinten.. mehr vortrieb in kurven und auf schlechtem untergrund / anfahren. bei viel drehmoment sollte man ein sperrdiff haben. leider verschleissen die reifen schneller, ausserdem ist das auch nix für leute, die schon 30 mal ungewollt mit dem heck ausgebrochen sind.

die teilenr. ist der kabelsatz von der leuchtweitenregulierung, der sollte, lt. FRANK, in den sa-stecker eingesteckt werden (da wo mein lichtgong rankommt ... grrrrr) codierstecker vom 320 ist nicht kompatibel zum 325 .. gib mal teilenr .. *gg*

ich würde sagen: auseinander und rein mit den teilen ... musst du aber selbst wissen was dir deine konis wert sind. die m3 schaumstoffblöcke sind ein aufsetzschutz. kann man auch federwegbegrenzer nennen. gehen bei defekten dämpfern gerne kaputt. als letzte lösung einseitig aufschneiden. tendiere aber zu lösung nr 1 *gg*

da passiert nix, schüttelt dich bloss richtig durch wenn das zerbröselt. wird es ja nun aber nicht sein .. wenn das geräusch lt. bmw vom diff kommt. entweder es ist das öl rausgeleckt, oder irgendwas ist schrott da drin. am besten beide antriebe ab und auf der bühne laufen lassen und horchen.